Aprilia Dorsoduro 1200: 130 ίπποι και Traction Control

Από το

Μαύρο Σκύλο

4/10/2010

Η Aprilia παρουσίασε επίσημα αυτήν τη φωτογραφία του Dorsoduro 1200, καθώς και μια σειρά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Οι τακτικοί αναγνώστες της στήλης γνωρίζουν για τη μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδορ V2 των 1200 κυβικών που ετοιμάζει η Aprilia για την παρουσίασή της στην έκθεση του Μιλάνο, χάρη στη διαρροή του Owner’s manual της μοτοσυκλέτας από έναν απρόσεκτο dealer της στις ΗΠΑ. To ότι θα είναι η μεγαλύτερη και ισχυρότερη Supermoto είναι κάτι που το ξέραμε και πριν το τονίσει η Aprilia, αλλά τώρα ξεκαθάρισε το πόσο ισχυρή θα είναι: 130 ίπποι στις 8.700 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή θα αποδίδεται στις 7.200 στροφές φθάνοντας τα 11,7 χιλιογραμμόμετρα. Ο κινητήρας θα έχει δυο μπουζί σε κάθε κύλινδρο, ψυγείο λαδιού, τροφοδοσία Ride by Wire και τρεις επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις που θα καθορίζουν τον τρόπο απόδοσης του κινητήρα. Ακόμη θα υπάρχει και Traction Control (ACT: Aprilia Traction Control) το οποίο μάλιστα -όπως και το ABS- θα μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον αναβάτη. Οι ακτινικές δαγκάνες με τα τέσσερα έμβολα και οι δίσκοι των 320 χιλιοστών είναι της Brembo, όπως και ο πίσω δίσκος με διάμετρο 240 χιλιοστά με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι αναρτήσεις έχουν ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίων και αποσβέσεων τόσο για την επαναφορά, όσο και για την συμπίεση και στα δυο άκρα. Μπροστά για το ανεστραμμένο της Sachs με καλάμια διαμέτρου 43 χιλιοστών και πίσω για το αμορτισέρ με το ενσωματωμένο δοχείο αζώτου, που προμηθεύει η ίδια εταιρεία. Το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο με κλίση και συνδέεται κατευθείαν στο ψαλίδι, δίχως τη παρεμβολή μοχλικού.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: