Aprilia Tuono 660 και V4 1100 2021: Έρχονται αλλά σιγά – σιγά
Τα είχαμε δει το 2019…
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/8/2020
Η Aprilia έχει λίγο μπερδευτεί για το τι να κάνει εν μέσω πανδημίας με το RS 660 το οποίο αρχικά αναμενόταν από Οκτώβριο να φτάνει στους εμπόρους και περίπου το ίδιο διάστημα να αρχίσουν και οι δημοσιογραφικές παρουσιάσεις. Ωστόσο είδαν ίσως πως είναι πολύ αργά να ξεκινήσουν την επικοινωνία της μοτοσυκλέτας αυτής τόσο αργά, ακόμη και σε μία τέτοια χρονιά, όπως το 2020. Για αυτό και στις βασικές αγορές, την Ιταλία και την Γερμανία τα δύο μεγάλα περιοδικά είχαν μία σύντομη επαφή με το RS660. Κι από την πρώτη στιγμή που είδαμε τον δικύλινδρο κινητήρα που έχει προκύψει από το κόψιμο ενός V4, είχαμε πει πως δεν θα είναι για μία μόνο μοτοσυκλέτα. Κι έτσι ήρθε το Tuono αλλά και το Tuareg, για το οποίο αν θυμάστε είχαμε γράψει πρώτοι σε ολόκληρο τον κόσμο.
Τώρα το Tuono 660 είναι πιο κοντά από ποτέ, καθώς αποφασίστηκε να μην αναβληθεί η παραγωγή του για το 2022 και έτσι προχωρούν οι διαδικασίες για να ξεκινήσουν οι γραμμές παραγωγής. Πρόκειται να έχει δύο εκδόσεις, η μία θα είναι όπως και το RS στους 100 ίππους και η άλλη θα βγαίνει με μειωμένη απόδοση για να μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2. Το πλαίσιο θα είναι ίδιο με το RS αλλά η γεωμετρία θέσης οδήγησης θα διαφοροποιείται αρκετά, τόσο εξαιτίας του τιμονιού αλλά και με την σέλα που θέλει να φτιάξει η Aprilia, ώστε η στάση του σώματος να είναι τελείως διαφορετική, φορτίζοντας λιγότερο τον εμπρός τροχό.
Παράλληλα με το 660, ετοιμάζεται και ένα νέο V4 1100 για το 2021 με έντονα αεροδυναμικά βοηθήματα, σε απευθείας σύγκριση με το Ducati Streetfighter V4. Ακριβώς όπως και στο Ducati, το Tuono V4 1100 2021 θα ομολογκαριστεί με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, που σημαίνει πως η αφαίρεσή τους θα ακυρώνει την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας, τουλάχιστον στις υπόλοιπες χώρες που κάτι τέτοιες λεπτομέρειες μετράνε και μπορούν να αξιολογηθούν.
Η Aprilia βλέπει πως το Streetfighter προχωρά παρόλο τα προβλήματα της αγοράς φέτος κι αυτό την κάνει να αφήσει τις αναβολές και να μην αμφιταλαντεύεται…
Παρουσιάστηκε η κορυφαία αγωνιστική σειρά των enduro RR από την Beta
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
29/8/2025
Η Beta παρουσιάζει τη νέα σειρά RR Race MY 26, λίγο νωρίτερα από το συνηθισμένο, με στόχο να προσφέρει ολοένα πιο προηγμένα μοντέλα σε αναβάτες κάθε επιπέδου
Οι RR Race αποτελούν τις αγωνιστικές εκδόσεις των Enduro μοντέλων RR XPro της Beta που παρουσιάστηκαν στις αρχές του καλοκαιριού, με μια σειρά βελτιώσεων σε κινητήρες, αναρτήσεις και εξοπλισμό, για μέγιστη απόδοση στις ειδικές διαδρομές, πάντα με γνώμονα την έννοια του RideAbility.
Ρίξτε μια ματιά σε όλα τα νέα χαρακτηριστικά που διαφοροποιούν τα μοντέλα της σειράς MY 2026.
RR Race 2T 250-300
Σε συνέχεια των πρόσφατων καινοτομιών της σειράς XPRO MY 26 – που εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από ερασιτέχνες και έμπειρους αναβάτες – ο κινητήρας της νέας RR Race 250 2T επανασχεδιάστηκε πλήρως, με στόχο περισσότερη ροπή και ευρύτερη απόδοση σε όλες τις στροφές ιδανική για κάθε είδους enduro διαδρομή.
Αλλαγές:
Στροφαλοφόρος και κύλινδρος: πλέον κοινοί με το μοντέλο 300 2T. Η διαδρομή μειώθηκε (από 72 mm σε 69,9 mm), ενώ η διάμετρος αυξήθηκε (από 66 mm σε 67,4 mm). Ο σχεδιασμός των θυρίδων μεταφοράς άλλαξε και φιλοξενεί νέο, επανασχεδιασμένο έμβολο.
Καινούργια κυλινδροκεφαλή: ο θάλαμος καύσης επανασχεδιάστηκε πλήρως, διατηρώντας το σύστημα των δύο μπουζί.
Η Twin Spark κεφαλή (δύο μπουζί) στα 250 & 300 2T προσφέρει:
Καλύτερη κατανομή σπινθίρα στον θάλαμο καύσης, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και προσφέροντας πιο σταθερή καύση σε όλες τις στροφές.
Ευρύτερο φάσμα λειτουργίας με περισσότερη ροπή και ισχύ.
Λειτουργία με δύο ξεχωριστά ηλεκτρικά κυκλώματα: αν καεί το ένα μπουζί, ο κινητήρας συνεχίζει να δουλεύει με μειωμένη απόδοση, επιτρέποντας την ολοκλήρωση μιας ειδικής ή μιας οποιαδήποτε διαδρομής συνεισφέροντας έτσι στην αξιοπιστία των μοντέλων.
Με αυτές τις αλλαγές, η ροπή και η γραμμικότητα ισχύος αυξήθηκαν αισθητά, ενώ βελτιώθηκε και η ευελιξία της μοτοσυκλέτας, χάρη στο χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το κάρτερ φιλοξενεί μεγαλύτερα και ανθεκτικότερα ρουλεμάν στροφάλου.
Σασμάν: η 2η ταχύτητα μάκρυνε σημαντικά για πιο ομαλή μετάβαση από 2α σε 3η, αυξημένη άνεση και σταθερότητα.
Οι ίδιες βελτιώσεις σε ρουλεμάν και γρανάζια ισχύουν και για την RR Race 300 2T.
RR Race 2T 125
Για να υποστηριχθεί η υψηλή απόδοση και οι γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, εισάγεται νέο κιβώτιο με ενισχυμένα γρανάζια. Στιβαρό και με εξαιρετική ρύθμιση, επιτρέπει στον μικρό 125άρη κινητήρα να δίνει το μέγιστο σε κάθε στροφή.
Η αλλαγή αυτή ισχύει και για την 200 2T.
RR Race 2T 200
Η RR Race 200 2T δέχεται επιπλέον αναβάθμιση στο κιβώτιο, με επεμβάσεις στην πρωτεύουσα και δευτερεύουσα μετάδοση. Ο λόγος περιστροφής μεταξύ τους τροποποιήθηκε για καλύτερη κατανομή φορτίου και αυξημένη μηχανική αντοχή. Στην πράξη, η οδηγική αίσθηση παραμένει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, ίδια απόκριση, ίδια συμπεριφορά, αλλά με ενισχυμένη αξιοπιστία σε σκληρή, παρατεταμένη χρήση.
RR Race 4T
Οι τετράχρονοι κινητήρες απέκτησαν νέους χάρτες ανάφλεξης, με στόχο βελτιωμένη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών. Σε όλους τους κυβισμούς, οι μηχανικοί της Beta βελτιστοποίησαν τη γραμμικότητα και την ευχρηστία, για καλύτερη διαχείριση της ισχύος ακόμη και σε δύσκολα τερέν.
Εξοπλισμός (αφορά ολόκληρη τη σειρά RR Race)
Οι αγωνιστικές εκδόσεις διατηρούν το κορυφαίο πακέτο αναρτήσεων και εξοπλισμού:
Πιρούνι Kayaba AOS ø48 mm close cartridge: με ανοδιομένα εσωτερικά στοιχεία και ειδικές επεξεργασίες που μειώνουν τις τριβές, πλήρως ρυθμιζόμενο σε συμπίεση και επαναφορά.
Monoshock Kayaba C46 RCU: το αμορτισέρ που αποτελεί σημείο αναφοράς σε απορρόφηση ανωμαλιών, πρόσφυση και σταθερότητα, με πλήρεις εξωτερικές ρυθμίσεις σε συμπίεση (χαμηλή & υψηλή ταχύτητα) και επαναφορά.
Μπροστινός άξονας ταχείας απελευθέρωσης με κόκκινο ανoδιωμένο μοχλό, πολύτιμος σε γρήγορες αλλαγές ελαστικών στον αγώνα.
Ενισχυμένες χούφτες διπλού υλικού, ανθεκτικές στη σκληρή χρήση.
Μαρσπιέ Ergal με ατσάλινες μύτες, στενότερα αλλά με καλύτερο κράτημα.
Πίσω γρανάζι ZF SPROCKETS με ανoδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια για έναν συνδυασμό ελαφρότητας & αντοχής.
Αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό κάλυμμα & θήκη κάρτας.
Racing γραφικά.
Ανoδιωμένο μαύρο λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ φρένου.
Στα δίχρονα μοντέλα της σειράς RR Race, η Beta συνεχίζει χωρίς αυτόματη μίξη (δυνατότητα που διατίθεται μέσω του καταλόγου Factory Parts) διατηρώντας το βάρος χαμηλά.
Η σειρά enduro Beta RR Race αποτελείται από τα μοντέλα:
