Aprilia Tuono 660 και V4 1100 2021: Έρχονται αλλά σιγά – σιγά
Τα είχαμε δει το 2019…
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/8/2020
Η Aprilia έχει λίγο μπερδευτεί για το τι να κάνει εν μέσω πανδημίας με το RS 660 το οποίο αρχικά αναμενόταν από Οκτώβριο να φτάνει στους εμπόρους και περίπου το ίδιο διάστημα να αρχίσουν και οι δημοσιογραφικές παρουσιάσεις. Ωστόσο είδαν ίσως πως είναι πολύ αργά να ξεκινήσουν την επικοινωνία της μοτοσυκλέτας αυτής τόσο αργά, ακόμη και σε μία τέτοια χρονιά, όπως το 2020. Για αυτό και στις βασικές αγορές, την Ιταλία και την Γερμανία τα δύο μεγάλα περιοδικά είχαν μία σύντομη επαφή με το RS660. Κι από την πρώτη στιγμή που είδαμε τον δικύλινδρο κινητήρα που έχει προκύψει από το κόψιμο ενός V4, είχαμε πει πως δεν θα είναι για μία μόνο μοτοσυκλέτα. Κι έτσι ήρθε το Tuono αλλά και το Tuareg, για το οποίο αν θυμάστε είχαμε γράψει πρώτοι σε ολόκληρο τον κόσμο.
Τώρα το Tuono 660 είναι πιο κοντά από ποτέ, καθώς αποφασίστηκε να μην αναβληθεί η παραγωγή του για το 2022 και έτσι προχωρούν οι διαδικασίες για να ξεκινήσουν οι γραμμές παραγωγής. Πρόκειται να έχει δύο εκδόσεις, η μία θα είναι όπως και το RS στους 100 ίππους και η άλλη θα βγαίνει με μειωμένη απόδοση για να μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2. Το πλαίσιο θα είναι ίδιο με το RS αλλά η γεωμετρία θέσης οδήγησης θα διαφοροποιείται αρκετά, τόσο εξαιτίας του τιμονιού αλλά και με την σέλα που θέλει να φτιάξει η Aprilia, ώστε η στάση του σώματος να είναι τελείως διαφορετική, φορτίζοντας λιγότερο τον εμπρός τροχό.
Παράλληλα με το 660, ετοιμάζεται και ένα νέο V4 1100 για το 2021 με έντονα αεροδυναμικά βοηθήματα, σε απευθείας σύγκριση με το Ducati Streetfighter V4. Ακριβώς όπως και στο Ducati, το Tuono V4 1100 2021 θα ομολογκαριστεί με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, που σημαίνει πως η αφαίρεσή τους θα ακυρώνει την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας, τουλάχιστον στις υπόλοιπες χώρες που κάτι τέτοιες λεπτομέρειες μετράνε και μπορούν να αξιολογηθούν.
Η Aprilia βλέπει πως το Streetfighter προχωρά παρόλο τα προβλήματα της αγοράς φέτος κι αυτό την κάνει να αφήσει τις αναβολές και να μην αμφιταλαντεύεται…
Harley-Davidson CVO Road Glide RR - King of the Baggers κτήνος παραγωγής σε 131 αντίτυπα [VIDEO]
Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα που έχει βγει σε παραγωγή από την αμερικάνικη εταιρεία - 153 Ηp, 21 kgm ροπής, carbon, Ohlins και Akrapovic
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/3/2025
Σε μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που είχαμε δει από την Indian το 2023 προχωρά τώρα η Harley-Davidson, βγάζοντας σε περιορισμένη παραγωγή μια πανίσχυρη bagger μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο αγωνιστικό μοντέλο από το Πρωτάθλημα MotoAmerica και την κατηγορία Mission King of the Baggers.
Η νέα CVO Road Glide RR αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής στα 122 χρόνια ιστορίας της Harley-Davidson, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την Harley-Davidson Factory Racing Team στους αγώνες King of the Baggers, το νέο μοντέλο συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις με τη χαρακτηριστική προσοχή στη λεπτομέρεια που διακρίνει τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής της Harley-Davidson Custom Vehicle Operation (CVO).
Η παραγωγή της CVO Road Glide RR θα περιοριστεί σε 131 μοτοσυκλέτες, συναρμολογημένες στο χέρι και αριθμημένες, διαθέσιμες αποκλειστικά μέσω επιλεγμένων εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Harley-Davidson στις Ηνωμένες Πολιτείες -όπως καταλαβαίνετε, δεν θα τη δούμε στην Ευρώπη. Η τιμή λιανικής θα είναι 110.000 $ (102.746 ευρώ), συμπεριλαμβάνοντας την 24μηνη / απεριόριστων μιλίων (Η.Π.Α. γαρ) εγγύηση περιορισμένης κάλυψης της Harley-Davidson.
Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, τα γραφικά εμπνέονται φυσικά από το αγωνιστικό μοντέλο, με έντονο Racing Orange χρώμα, και το λογότυπο Bar & Shield στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καλύμματα και τις βαλίτσες. Το κοστούμι από ανθρακονημάτα εμφανίζεται στρατηγικά σε κάποια σημεία, κάτω από το διάφανο βερνίκι, ενώ μια λευκή γραφική υπογραφή "Screamin’ Eagle" διατρέχει το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά του φαίρινγκ.
Ο κινητήρας φέρει Hog Black φινίρισμα με Racing Orange λεπτομέρειες και οι ζάντες έχουν Gloss Black φινίρισμα, με το "CVO RR" χαραγμένο με λέιζερ στο χείλος του μπροστινού τροχού.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin είναι ο ισχυρότερος κινητήρας Milwaukee-Eight που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής Harley-Davidson, με ισχύ 153 hp (114 kW) στις 5.750 RPM και ροπή 150 lb-ft (20,8 kgm) στις 4.750 RPM. Θυμίζουμε πως το 2023 η αντίστοιχη μοτοσυκλέτα παραγωγής της Indian απέδιδε σύμφωνα με την εταιρεία 160+ hp, χωρίς όμως η Indian να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.
Ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin περιλαμβάνει:
CNC κατεργασμένες κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες 2mm μεγαλύτερες από τις στάνταρ του Milwaukee-Eight.
Υψηλής απόδοσης εκκεντροφόρο SE8-550 για μέγιστη ροή καυσίμου και ισχύ σε υψηλές RPM.
Αγωνιστική εισαγωγή με 68mm σώμα ψεκασμού και CNC κατεργασμένη πολλαπλή αλουμινίου.
Σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο και ανθρακονήματα, 10 λίβρες (4,53 kg) ελαφρύτερο από το τυπικό Milwaukee-Eight.
Αγωνιστικό 6τάχυτο κιβώτιο Screamin’ Eagle Racing King 6, σχεδιασμένο για ομαλές αλλαγές σχέσεων και μέγιστη αντοχή.
Το αμερικάνικο κτήνος φέρει επίσης αγωνιστικές αναρτήσεις και φρένα:
