Benda 300 Turbo V2: Πυροβολούν με νέους κινητήρες ακατάπαυστα!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/1/2022

Η Benda είναι μια “Premium” κινέζικη εταιρεία που έχει τραβήξει αρκετές φορές την προσοχή μας, διότι σε μια εποχή που ακόμα και οι Ιάπωνες προσπαθούν να φτιάχνουν δέκα διαφορετικά μοντέλα χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα (και μάλιστα την πιο φτηνή κατασκευαστικά επιλογή των δικύλινδρων εν σειρά) με τα ίδια περιφερειακά μηχανικά μέρη, θυμίζοντας μας τις εποχές του ’80 και του’ 90 που η Ducati και η BMW είχαν έναν, άντε δύο κινητήρες σε διάφορους κυβισμούς σε ολόκληρη τη γκάμα της, η κινέζικη Benda έχει παρουσιάσει μέσα σε μόλις δύο χρόνια, ένα V2 στα 300CC, ένα τετρακύλινδρο εν σειρά στα 700cc, δύο (!!!!!) V4 κινητήρες στα 1200cc και 500cc (!!!!) και τώρα κατέθεσε πατέντες για μια supersport μοτοσυκλέτα που ονομάζει VTR 300 Turbo και θα έχει τον V2 κινητήρα των 300cc με υπερσυμπιεστή καυσαερίων.

Τόσους πολλούς και ακριβούς στην κατασκευή κινητήρες δεν είχε στην παραγωγή ούτε η Honda την χρυσή εποχή της στις αρχές των 90ies… Εντάξει, τότε είχε η Honda τα πάντα σε όλους τους κυβισμούς και μάλιστα για την έως και τέσσερεις διαφορετικού τύπου κινητήρες στην ίδια κατηγορία κυβισμού… Τώρα θα φτιάξει Transalp με τον βαρύ και αργόστροφο κινητήρα των NC..

Πάμε όμως πίσω στην Benda που βρίσκεται σε οργασμό δημιουργικότητας. Στις 15 Ιανουαρίου διέρρευσαν ένα teaser και μερικές πληροφορίες για την άφιξη του Benda VTR 300 Turbo. Το όνομα “VTR” προφανώς θα της δημιουργήσει νομικά προβλήματα έξω από την αγορά της Κίνας, διότι το χρησιμοποιεί ακόμα η Honda και δεν νομίζουμε να πλήρωσαν οι Κινέζοι τους Ιάπωνες πνευματικά δικαιώματα για την χρήση του.

Επίσης η λέξη Turbo υπάρχει, αλλά κοιτώντας τα 3D σχέδια της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε μόνο ένα δισκόφρενο εμπρός και η τρύπα της εξάτμισης είναι υπερβολικά μικρή για κινητήρα που θεωρητικά θα βγάζει πολλά περισσότερα άλογα από τα 30 της ατμοσφαιρικής έκδοσης του V2 των 300cc που έχει ήδη στην παραγωγή η Benda.

Εκείνο όμως που μας κρατά “διστακτικούς” είναι το γεγονός πως έχουμε δει από κοντά τα νέα μοντέλα της Benda στην τελευταία έκθεση της EICMA και η όλη αίσθηση που μας άφησαν (θέση οδήγησης, ποιότητα κατασκευής) ήταν πως έχει πολύ δρόμο μπροστά της για να φτάσει το επίπεδο που βρίσκονται οι φτηνότερες προτάσεις των γνωστών κατασκευαστών, ακόμα και πολλών κινέζικων.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

BMW M1300GS: Από το 2019 το ακούμε, μόλις εμφανίστηκε για πρώτη φορά!

Ήταν θέμα χρόνου η περιποίηση της σειράς Μ να συναντήσει το GS

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

31/7/2026

Το 2019 η BMW είχε κατοχυρώσει στην Υπηρεσία Πνευματικών Δικαιωμάτων της Ε.Ε. (EUIPO) τις ονομασίες Μ1000RR, M1000XR και Μ1300GS. Αυτή ήταν ουσιαστικά η πρώτη δήλωση των Γερμανών πως σκόπευαν να επεκτείνουν τις χάρες της σειράς Μ και στις μοτοσυκλέτες τους, μετά τα αυτοκίνητα.

Ήταν όμως και κάτι παραπάνω, καθώς τότε η BMW είχε μόλις δείξει το R1250GS και φυσικά η δήλωση για ένα Μ1300GS δεν είχε εκληφθεί ως μήνυμα από το μέλλον της γερμανικής γκάμας, αλλά ως ένδειξη πως το M GS θα έχει μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα.

Σήμερα γνωρίζουμε πως δεν έχουν έτσι τα πράγματα και πως οι Μ μοτοσυκλέτες κερδίζουν απόδοση χάρη σε περιποιήσεις και καλούδια στους κινητήρες τους, όχι όμως μέσω αύξησης κυβισμού. Όχι μέχρι τώρα τουλάχιστον, με βάση την εμπειρία των Μ1000RR και M1000XR που έχουν ήδη ενταχθεί στη γκάμα της εταιρείας.

Το M1300GS δεν έχει εμφανιστεί ακόμη, αλλά πλέον έχει αποκτήσει το αναμενόμενο νόημα έχοντας ήδη στην αγορά την τελευταία γενιά R1300GS.

Στο μεταξύ, το όνομα αυτό είχε επανεμφανιστεί το 2022 στην επικαιρότητα της BMW μέσω μιας λίστας στην ιστοσελίδα της, η οποία περιείχε τόσο τα R1300GS και M1300GS, αλλά και ένα R1400GS, μοντέλο που επίσης δεν έχει εμφανιστεί ακόμη και μάλλον αφήνει να εννοηθεί πως θα είναι το επόμενο βήμα του μεγάλου GS, όποτε η BMW αποφασίσει να το κάνει.

Πριν όμως πάμε σε μια υποθετική νέα γενιά 1400, έχουμε την πρώτη ένδειξη πως το M1300GS πλησιάζει στην πραγματικότητά μας, καθώς εμφανίστηκε μια αρκούντως “ύποπτη” φωτογραφία στον γερμανικό Τύπο.

Η μπλε κουκούλα μας κρύβει το περισσότερο ενδιαφέρον, αλλά οι ενδείξεις είναι εκεί και δένουν άριστα με την ιστορία που αναφέραμε στις προηγούμενες αράδες.

Η μπλε δαγκάνα Μ που διακρίνεται καθαρά μπροστά δεν αφήνει περιθώρια για αμφιβολίες, ενώ είναι εξίσου σαφές πως πρόκειται για μια μεγάλη on-off με τρακτερωτά λάστιχα και πιθανότατα boxer κινητήρα, κρίνοντας από τη διαδρομή της εξάτμισης που διακρίνεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα.

Αυτή είναι η πρώτη θέαση της μοτοσυκλέτας που κατά πάσα πιθανότητα είναι το Μ1300GS, μετά από κάμποσα χρόνια θεωριών, φημών και ψηφιακών σχεδίων. Να το περιμένουμε άραγε στη γκάμα του 2027; Θα το γνωρίζουμε στους επόμενους λίγους μήνες.