BMW 9CENTO - Πρωτότυπη απέναντι στο MT-09Tracer [video]

Αντίπαλος του Tracer 900 από την BMW
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/5/2018

Κάθε χρόνο στην λίμνη Como της Ιταλίας γίνεται ένα από τα πιο εντυπωσιακά και ενδιαφέροντα event που αφορά κλασικά αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και εμφανίζονται concept cars. Ουσιαστικά, η Villa d’Este φιλοξενεί για λίγες μέρες ένα είδος καλλιστείων για τους εραστές της τέχνης πάνω σε τροχούς.

Η BMW έχει δώσει πολύ μεγάλο βάρος σε αυτή την εκδήλωση τα τελευταία χρόνια, επιλέγοντας να παρουσιάσει εκεί σε μορφή πρωτότυπου σημαντικά σπορ αυτοκίνητα που βγήκαν λίγα χρόνια μετά στην παραγωγής, όπως το Z4 Zagato και την σειρά 8 Coupe.

Στο ίδιο μέρος πέρσι είχε παρουσιάζει ένα διαστημικής σχεδίασης ηλεκτρικό scooter. Φέτος σειρά είχε μια μοτοσυκλέτα με πλαίσιο και κινητήρα από το καινούριο F850, όμως η υπόλοιπη εξωτερική εμφάνιση είναι εμπνευσμένη από το S 1000 XR. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε μια μοτοσυκλέτα που τοποθετείται απευθείας απέναντι από το Yamaha Tracer 900 σε ό,τι αφορά τον κυβισμό και τον προορισμό χρήσης.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο έχει ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές για τις αποσπώμενες πλαϊνές βαλίτσες, μια τεχνολογίας που υπάρχει για δεκαετίες στις πόρτες των αυτοκινήτων, όμως πρώτη φορά την βλέπουμε να εφαρμόζεται σε μοτοσυκλέτα. Το γεγονός ότι η BMW φτιάχνει και αυτοκίνητα μάλλον δεν είναι τυχαίο.

Σε κάθε περίπτωση, το 9CENTO (στα Ιταλικά σημαίνει Εννιακόσια) θα μπορούσε κάλλιστα να μπει στην παραγωγή και πιστεύουμε ότι μια τέτοια μοτοσυκλέτα λείπει από την γκάμα της γερμανικής εταιρείας.

Τα προηγούμενα F800GT και F800ST δεν έπιασαν ποτέ το πνεύμα της εποχής μας και γενικά οι συμβατικές μεσαίες sport-touring δεν έχουν πλέον μεγάλο κοινό. Αντιθέτως, αυτό το νέο είδος μοτοσυκλετών, που είναι μια μίξη on-off και supermoto έχει σαφώς περισσότερο μέλλον και όπως έχει ήδη αποδείξει η Yamaha με το Tracer 900, έχει και ισχυρές πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά.  

 

     

 

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες:

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες