BMW G 310 Concept: Όπως λέμε… ΚΤΜ Duke 390

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/10/2015

Η BMW παρουσίασε στην Βραζιλία ένα νέο μικρό μοτοσυκλετάκι, με μονοκύλινδρο κινητήρα 310 κυβικών, που στοχεύει απροκάλυπτα κατευθείαν στο KTM Duke 390. Τόσο απροκάλυπτα, που η παρουσίασή του έγινε ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που είχε παρουσίασει η ΚΤΜ την δική της σειρά των μικρών Duke! To G 310 Concept είναι ένα ειδικά τροποποιημένο stunt bike, όμως στην πραγματικότητα έρχεται για να ανοίξει τον δρόμο στη νέα μικρή μοτοσυκλέτα της BMW, που σκοπό έχει να μπει στην κατηγορία των Kawasaki Z 300, Honda CBF 300, Yamaha MT-03 και φυσικά στον μεγάλο αντίπαλό της την ΚΤΜ.

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας έχει ανεστραμμένη κεφαλή, με την εισαγωγή εμπρός και την εξάτμιση να βγαίνει πίσω. Αρχικός στόχος της BMW με αυτή την μοτοσυκλέτα (…και πιθανόν και άλλων μοντέλων με αυτόν τον κινητήρα ή παραλλαγές του) είναι οι αγορές των αναπτυσσόμενων χωρών της λατινικής Αμερικής και της Ασίας, όπου τόσο λόγω οικονομικών συνθηκών όσο και των ιδιομορφιών της τοπικής νομοθεσίας, οι μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες έχουν περιορισμένο κοινό. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν θα το δούμε στην Ευρώπη ή τις ΗΠΑ.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]

Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/12/2024

Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.

Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.

Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.

Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.

Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.

Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.

Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.