BMW: Ξεκίνησε η παραγωγή της νέας F 450 GS στην Ινδία

TVS και BMW γιορτάζουν 200.000 μονάδες G 310 και ανοίγουν ένα νέο κεφάλαιο με την νέα F 450 GS
BMW F450 GS
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/11/2025

Η παραγωγή της BMW F 450 GS ξεκίνησε επίσημα στο εργοστάσιο της TVS στο Hosur, με την παραγωγή της σειράς μοτοσυκλετών G 310 να φτάνει τις 200.000 μονάδες, δέκα χρόνια μετά την έναρξη της συνεργασίας των δύο εταιρειών.

Στο μεταξύ ο αριθμός αυτός για το G 310 είναι εντυπωσιακός σε αντιστοιχία με το πόσο χαμηλής ποιότητας ήταν αυτή η μοτοσυκλέτα. Σε κάνει να αναρωτιέσαι πόσα παραπάνω G 310 θα είχαν δώσει στην Ευρώπη αν ήταν ένα μοντέλο αντάξιο του ονόματος της BMW. Όπως επίσης διαβλέπεται η τεράστια δύναμη της Ινδικής αγοράς. Ας μην πέσει κανείς από τα σύννεφα για το σχόλιο σχετικά με το G310 γιατί είναι κάτι που έχει γραφτεί στο MOTO από την πρώτη του δοκιμή, επαναλήφθηκε σε συγκριτικό, και υπάρχει και αντίστοιχο VIDEO που θα το βρείτε στο τέλος του άρθρο για να το θυμηθείτε. Είναι κάτι που έχουμε πει από την πρώτη λοιπόν στιγμή για αυτό τονίσαμε και στο video του 450GS με το concept μοντέλο, πως ευχόμαστε να υπάρχει διαφορά ποιότητας - Και έτσι έδειξε η πρώτη εικόνα από την EICMA, πως έχουν κινηθεί σε καλύτερο επίπεδο.

Η συνεργασία ανάμεσα στην TVS Motor και τη BMW Motorrad ξεκίνησε το 2013, με πρώτο βήμα την παραγωγή της σειράς G310. Έκτοτε, η ινδο-γερμανική συμμαχία εξελίχθηκε, προμηθεύοντας πλέον περισσότερες από 100 αγορές παγκοσμίως. Η σειρά G 310 έχει πλέον εδραιωθεί διευρύνοντας το κοινό της BMW, ιδιαίτερα στις ασιατικές αγορές

BMW F450 GS

 

Το ορόσημο των 200.000 μονάδων έρχεται την ίδια στιγμή που ξεκινά η παραγωγή της νέας BMW F 450 GS, που παρουσιάστηκε επίσημα στην EICMA στις αρχές του μήνα, αν και εμείς είχαμε την ευκαιρία να περιεργαστούμε από κοντά, από τις αρχές του καλοκαιριού, σε μία ακόμη δυνατή αποκλειστικότητα.

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!

Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Δημοσιεύτηκε από Moto Magazine Greece στις Δευτέρα 2 Ιουνίου 2025

 

Για την TVS, το νέο μοντέλο δεν αποτελεί απλώς μια αύξηση κυβισμού, αλλά και ένα στοίχημα καθώς καλείται να αποδείξει την δυνατότητα της να παράγει ποιοτικές μοτοσυκλέτες σύγχρονης τεχνολογίας, καθώς η γεύση που άφησε η απερχόμενη σειρά G 310 στο ευρωπαϊκό κοινό τουλάχιστον, δεν ήταν η καλύτερη.

BMW F450 GS

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της TVS, δήλωσε ότι η επιτυχία της συνεργασίας βασίζεται στη σύμπνοια και στις κοινές αξίες και προτεραιότητες: “Η συνέργεια στην τεχνολογία και η κοινή μας δέσμευση στην καινοτομία και την ποιότητα είναι τα θεμέλια κάθε επιτυχίας. Με τον εορτασμό των 200.000 μονάδων, εγκαινιάζουμε επίσης μια νέα εποχή με την παραγωγή της νέας BMW F 450 GS”.

BMW F450 GS

Αντίστοιχα, ο Markus Flasch, CEO της BMW Motorrad, χαρακτήρισε τη συνεργασία μια “τολμηρή συμμαχία” που εξελίχθηκε σε πραγματικό εμπορικό πυλώνα: “Οι G 310 R, G 310 GS και G 310 RR απολαμβάνουν μεγάλη δημοτικότητα παγκοσμίως και αποτελούν βασικό στήριγμα της εμπορικής ανάπτυξης της BMW. Η έναρξη παραγωγής της νέας F 450 GS ανοίγει το επόμενο συναρπαστικό κεφάλαιο της κοινής μας πορείας”.

BMW F450 GS

Σύμφωνα με την TVS, οι δύο εταιρείες εργάζονται ήδη πάνω στην επόμενη φάση της συνεργασίας, με νέες πλατφόρμες και τεχνολογίες προσανατολισμένες στην αστική κινητικότητα και τις premium μικρές μοτοσυκλέτες. Όλα δείχνουν πως, όπως συνέβη με τη σειρά G 310, την F 450 GS θα ακολουθήσουν περισσότερα μοντέλα, πιθανότατα μια γυμνή έκδοση, μια sport εκδοχή, ίσως ακόμα και ένα maxi-scooter βασισμένο στον ίδιο κινητήρα. Επιπλέον, μια sport-touring πρόταση που θα τοποθετούταν κάτω από το F900 XR θα είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον

EICMA: BMW F 450 GS 2026 - Με πλούσιο εξοπλισμό, και ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα!
 

BMW F450 GS

Η παραγωγή της F 450 GS, λοιπόν, δεν είναι απλώς η συνέχεια μιας επιτυχημένης συνεργασίας, είναι η αρχή μιας νέας σειράς μοντέλων που φιλοδοξούν να εδραιωθούν διεθνώς στην κατηγορία μεσαίου κυβισμού και μάλιστα χτυπώντας τον κινέζικο ανταγωνισμό στον συνδυασμό τιμής και εξοπλισμού.

Θυμηθείτε για το G 310:

@motomag.gr BMW G 310 GS 2024: Δυστυχώς δεν άλλαξε! @Thanos @Kostas Gazis #motomagazinegreece #motomaggr #motomag #bmw #bmw310 #bmwg310gs #moto #fakewheelie #fakespeed ♬ πρωτότυπος ήχος - MOTO Magazine

 

 

 

Σύντομη παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής μέσα από την EICMA:

 

 

 

 

 

EICMA: Moto Morini Kanguro / Kanguro Rally 2026 - Μονοκύλινδρα 300άρια on-off με 34 ίππους

Περισσότερη προστασία από την Kanguro Rally, χαμηλότερο βάρος η Kanguro
Moto Morini Kanguro 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Η Moto Morini φέρνει ένα ακόμη σημαντικό για την ίδια όνομα ξανά στη ζωή με την παρουσίαση των Kanguro και Kanguro Rally που ξεχωρίζουν για την προσεγμένη αισθητική τους, την οποία έχει επιμεληθεί το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας στην Ιταλία, με προδιαγραφές για να κινούνται άνετα και στο χώμα.

Το Kanguro ήταν η on-off μοτοσυκλέτα της Moto Morini τη 10ετία του '80 και τότε ξεχώριζε γιατί είχε τον δικύλινδρο V κινητήρα του 350, ενώ αργότερα βγήκε ως 500άρι.

Τώρα η Moto Morini αναβιώνει το όνομα με δύο μονοκύλινδρες που πατάνε πάνω στην ίδια βάση αλλά έχουν εντελώς διαφορετική αισθητική, η μία κοντά στις "κλασικές" on-off και η άλλη κοντά στις rally raid μοτοσυκλέτες. Έτσι η Moto Morini πετυχαίνει με έναν σμπάρο δυο τρυγόνια, όπως έκανε για παράδειγμα η Honda με τις 300άρες CRF/Rally και η KTM με την 390 Enduro και την Adventure.

Moto Morini Kanguro 2025

Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν ίδιο κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις και βάσει προδιαγραφών δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα να βγουν και εκτός δρόμου. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 300 κ.εκ. αποδίδει 35 ίππους και 2,75 kg.m ροπής στις 9.000 και 8.500 σ.α.λ. με την τελική να ανακοινώνεται και για τις δύο μοτοσυκλέτες στα 130 χλμ./ώρα. 

Εμπρός και πίσω τροχός έχουν διαδρομές στα 250 χλστ. με το αμορτισέρ να φέρει και μοχλικό και να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του αλλά και την απόσβεση επαναφοράς, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι δεν έχει ρυθμίσεις. 

Moto Morini Kanguro 2026

Διαφορές δεν υπάρχουν στη γεωμετρία του πλαισίου και το κοινό μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.470 χλστ., όπως και η απόσταση της σέλας από το έδαφος στα σχετικά ψηλά 880 χλστ. Στο βάρος ωστόσο η Rally έχει 8 κιλά περισσότερα στα 153 χωρίς υγρά, ενώ η απλή Kanguro ζυγίζει 145 κιλά. Κοινή και στις δύο περιπτώσεις είναι και η απόσταση από το έδαφος στα 280 χλστ., όπως και το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων.

Ίδιοι είναι και οι ακτινωτοί τροχοί με τον εμπρός στις 21 ίντσες και τον πίσω στις 18, όπως και τα φρένα με τις μοτοσυκλέτες να έχουν ένα δισκόφρενο εμπρός που συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα και έχει διάμετρο στα 260 χλστ., με τον πίσω δίσκο να βρίσκεται στα 240 χλστ. και τη δαγκάνα του να είναι ενός εμβόλου, ενώ το δικάναλο ABS απενεργοποιείται.

Η Moto Morini αναφέρει ότι οι δύο νέες μοτοσυκλέτες της θα βρίσκονται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της το δεύτερο μισό της ερχόμενης χρονιάς.