Brammo Empulse: Υγρόψυκτη-ηλεκτροκίνητη

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/6/2012

Η αμερικανική Brammo ολοκλήρωσε την Empulse και την παρουσίασε επίσημα. Πρόκειται για μια ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα, την ισχυρότερη που έχει φτιάξει μέχρι τώρα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Η Empulse έχει δυο ιδιαιτερότητες στα χαρακτηριστικά της: το πρώτο από αυτά είναι η υγρόψυξη του κινητήρα και το δεύτερο ότι χρησιμοποιεί κιβώτιο με έξι σχέσεις. Ο κινητήρας έχει μόνιμους μαγνήτες και λειτουργεί με εναλλασσόμενο ρεύμα που έρχεται από τη συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου. Αποδίδει 54 ίππους στις 8.200 στροφές και μέγιστη ροπή 6,4 χιλιογραμμόμετρα. Η τελική ξεπερνά λίγο τα 160 χιλιόμετρα ενώ η αυτονομία του, σύμφωνα με την Brammo, είναι 195 χιλιόμετρα στην πόλη με μέση ταχύτητα τα 30 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ αυτή μειώνεται στα 90 χιλιόμετρα όταν κινείται σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητα 113 χιλιόμετρα την ώρα. Για την μέση αυτονομία της ανακοινώνει τα 124 χιλιόμετρα. Υπάρχει σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης και δυο επιλογές για την απόδοση, η Normal και η Sport. Η φόρτιση των μπαταριών διαρκεί οκτώ ώρες, ή τριάμισι με τη χρήση ισχυρότερου φορτιστή, ενώ η εταιρεία λέει ότι φθάνει στο 80% της φόρτισης μετά από δυο ώρες. Το πλαίσιό της είναι αλουμινένιο δυο δοκών και φτιάχνεται στην Ιταλία από την Accossato, τα φρένα είναι Brembo με ακτινικές δαγκάνες, το πιρούνι Marzocchi με καλάμια διαμέτρου 43 χιλιοστών και το αμορτισέρ φτιάχνεται από την Sachs. Η Empulse έχει βάρος 200 κιλών και παράγεται και στην έκδοση R, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, τμήματα από ανθρακονήματα και το εξατάχυτο κιβώτιο. Η τιμή της είναι 16.995 δολάρια η απλή (περίπου 13.600 ευρώ) και 18.995 η έκδοση R (περίπου 15.200 ευρώ), χρήματα που είναι μάλλον πολλά. Πάρα πολλά για να μπορείς να απομακρυνθεί μόλις 45 χιλιόμετρα μακριά από το σπίτι σου και να γυρίσεις χωρίς να χρειαστεί να αράξεις ώρες περιμένοντας να ξαναφορτίσει.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: QJMOTOR Bobber SRV 900 V - Με V4 κινητήρα 111,5 ίππων

Ένα bobber με "καρδιά" power cruiser και βάρος 221 κιλών

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Ανάμεσα στις περισσότερες από 60 μοτοσυκλέτες που είχε στο περίπτερό της στο Μιλάνο η QJMOTOR ξεχώριζε το Bobber SRV 900 V που αποτελεί τη ναυαρχίδα της ευρύτατης γκάμας cruiser των Κινέζων με τον V4 κινητήρα του.

Το SRV 900 V είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς SRV και το δεύτερο V4 έπειτα από το 600άρι SRV -ναι έχει και V4 600 η QJOTOR- διαχωρίζοντας τη θέση του από όλα τα υπόλοιπα εν σειρά δικύλινδρα, V2 και μονοκύλινδρα της γκάμας που ξεκινούν από τα 125 και φτάνουν έως και τα 700 κ.εκ., με ό,τι χωρητικότητα μπορείτε να φανταστείτε, άνα 50-75 κ.εκ.!

Ο V4 κινητήρας του SRV 900 V έχει χωρητικότητα 899 κ.εκ. και υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων στα 70 και 58,4 χλστ. για τη διάμετρο και τη διαδρομή αντίστοιχα. Η ισχύς βρίσκεται στους 111,5 ίππους και η ροπή στα 8,67 κιλά στις 10.000 και 8.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η μοτοσυκλέτα ασπάζεται την bobber αισθητική αλλά να κλείνει το μάτι ως power cruiser, με χαμηλό βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας στα 221 γεμάτα κιλά. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα μόλις 720 χλστ.

Σχεδιαστικό highlight της μοτοσυκλέτας, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, τα μεγάλα πλαστικά καλύμματα του ανεστραμμένου πιρουνιού που κάνει το SRV 900 V να μοιάζει σα να έχει ανάρτηση τύπου Hossack.

Το... "Χρυσό Βατόμουρο" να πηγαίνει μάλλον άξια στην εξάτμιση, με τα δύο μεγάλα σε μέγεθος τελικά -ένα σε κάθε πλευρά- να δείχνουν χοντροκομμένα και εκτός τόπου σε σχέση με την μικρή σε μέγεθος, σπορ ουρά της μοτοσυκλέτας, με τα μεγάλα προστατευτικά της εξάτμισης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι σε αυτό και να δίνουν έναν παραπάνω λόγο για ολική αφαίρεση.

Τουλάχιστον, με τη σχεδίασή τους, αφήνουν τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να τοποθετηθούν σε μία θέση που δημιουργεί πολύ "λογικές" γωνίες για τα γόνατά του.

Οι χυτές ζάντες είναι στις 16 ίντσες και στα δύο άκρα και το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 130/90 ενώ το πίσω 180/650. Το SRV 900 V φέρει δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με την εικόνα του συστήματος πέδησης να ολοκληρώνεται με τον πίσω δίσκο των 260 χλστ.

qj motor srv 900 v - v4 cruiser

Το μεταξόνιο, τέλος, βρίσκεται στα λογικά για την κατηγορία 1.580 χλστ. και σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό βάρος κάνουν το SRV 900 V έναν αξιόμαχο αντίπαλο στις εκκινήσεις ακόμη και για πολύ πιο δυνατές μοτοσυκλέτες.