CF MOTO V 0.2: Κανονικά στην παραγωγή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/3/2018

Θυμάστε το πρωτότυπο V.02 της CF Moto που σας είχαμε δείξει στο τέλος Δεκεμβρίου του 2017 και είχε κινητήρα V2 από την KTM; Αν ναι, τότε ίσως θα θυμάστε και ότι η KTM εκείνες τις ημέρες είχε ανακοινώσει ότι υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την CF Moto.

Λεπτομέρειες για το τι ακριβώς περιελάμβανε αυτή η συμφωνία δεν ήταν γνωστό μέχρι σήμερα και οι περισσότεροι από εμάς υποθέσαμε ότι η ΚΤΜ πούλησε στην κινεζική εταιρεία το δικαίωμα κατασκευής του V2 κινητήρα της. Όμως όπως προέκυψε το τελευταίο διάστημα, η KTM και η CF Moto θα συνεργαστούν πολύ στενά στον τομέα κατασκευής κινητήρων και μοτοσυκλετών από κοινού.

Συγκεκριμένα ο συνεργάτης μας Alan Cathcart σε συνέντευξη που του παραχώρησε ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της CF Moto, κύριος Lai Guogui, μας αποκαλύπτει ότι η CF Moto εισήγαγε από την Ινδία στην Κίνα, τα KTM 125/200/250/390 Duke σε κομμάτια και τα συναρμολογούσε στις δικές της εγκαταστάσεις, ώστε να αποφευχθούν οι φόροι εισαγωγής. Όμως πέρσι η KTM ολοκλήρωσε την κατασκευή του εργοστασίου της στις Φιλιππίνες και καθώς το κινεζικό κράτος δεν επιβάλει φόρους στις εισαγωγές από τις Φιλιππίνες, τα KTM που πωλούνται στην Κίνα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στις Φιλιππίνες.

Όμως ο V2 κινητήρες της KTM για την streetfighter μοτοσυκλέτα της CF Moto που θα δούμε στους δρόμους έως το 2020 θα κατασκευάζεται στην Κίνα. Πρόκειται για τον κινητήρα που είχαν τα ΚΤΜ 990 Adventure, μόνο που σε αυτή την περίπτωση η CF Moto θα τον υπερκυβίσει στα 1080cc, προφανώς για να αντισταθμίσει τις απώλειες στην απόδοση λόγω των προδιαγραφών Euro 4, καθώς το KTM 990 Adventure ήταν Euro 3.

Πιθανότατα η μοτοσυκλέτα παραγωγής να μην έχει Ohlins και Brembo όπως το πρωτότυπο.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Ως αναμενόταν, η ΚΤΜ ανανεώνει το 790 Duke και η τελική του μορφή παραγωγής αποκαλύφθηκε μέσω εγγράφων που κατατέθηκαν στην Κίνα από τη συνεργάτιδά της, CFMOTO. Το φρεσκάρισμα της εμφάνισης περνά από το νέο γλυπτό φανάρι που σταδιακά εξαπλώνεται στη γκάμα της KTM, ενώ παρατηρούμε αρκετές ακόμη αλλαγές στη σχεδίασή του, με νέα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ, καθώς και σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.

Επιβεβαιώνεται επίσης η αλλαγή στα φρένα της μοτοσυκλέτας που αναφέραμε λίγο πριν αλλάξει η χρονιά - όταν είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στον δρόμο - καθώς πλέον εφοδιάζεται με τις νέες ακτινικές δαγκάνες της WP, αντικαθιστώντας αυτές της J.Juan που φορούσε με λογότυπα ΚΤΜ πάνω τους.

Όσον αφορά στο πλαίσιο, η επίσημη εικόνα αποκαλύπτει ένα επανασχεδιασμένο αλουμινένιο υποπλαίσιο που ακολουθεί την ίδια λογική με το τρέχον μοντέλο ως στοιχείο και της εξωτερικής εμφάνισης. Το μεταξόνιο των 1.476 mm είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του τρέχοντος μοντέλου (1.475), κάτι που υπονοεί πως δεν προκύπτει δραστική διαφορά στη γεωμετρία του νέου 790 Duke.

Στα τεχνικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στα επίσημα κινέζικα έγγραφα επιβεβαιώνεται πως ο δικύλινδρος LC8c των 799 cc παραμένει στο 790 Duke, με τη μέγιστη ισχύ να ορίζεται στους 105 hp, αν και περιμένουμε τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συνεχίσουν με 95 hp ώστε να μπορεί να γίνει νόμιμα η προσαρμογή στο καθεστώς 47 hp για τους κατόχους διπλωμάτων οδήγησης Α2.

Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά περιλαμβάνουν ακόμη σύστημα ABS Bosch 9.3MP, καθώς και υγρό βάρος 185 kg, δύο λιγότερα από το υπάρχον μοντέλο.