CFMoto 1250TR-G: Πρώτη φωτογραφία και video

Βήματα μπροστά για την κινέζικη εταιρεία
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/9/2020

Παρουσιάστηκε -και επίσημα- το νέο touring μοντέλο της CFMoto με κινητήρα που προέρχεται από σχέδια της KTM και εμφάνιση που παραπέμπει απευθείας σε… BMW!

Εδώ και δύο χρόνια έχουμε παρουσιάσει την εξέλιξη της συνεργασίας της CFMoto με την KTM, καθώς ο μόνιμος συνεργάτης του MOTO Alan Cathcart ήταν στα εγκαίνια της θεμελίωσης του νέου «πορτοκαλί» εργοστασίου στην Κίνα. Θα το διαχειρίζεται η CFMoto και θα παράγει μοτοσυκλέτες KTM για την κινεζική αγορά. Μάλιστα μέρος του αρχικού σχεδιασμού ήταν να μεταφερθεί εκεί η παραγωγή για την σειρά 790, σε περίπτωση που η ζήτηση ξεπερνούσε ένα συγκεκριμένο όριο. Ωστόσο εσωτερικές αλλαγές στην Αυστρία, παγκόσμιες πανδημίες κτλ, έβαλαν ένα φρένο σε αυτό το σενάριο. Εκείνο που προχωρούσε κανονικά βέβαια, ήταν η εξέλιξη της CFMoto σε μία αγορά που μέσα σε τρία χρόνια έφτασε να ξεπερνά την Ευρωπαϊκή! Η αγορά της Κίνας στρέφεται στις μεγάλες μοτοσυκλέτες τα τελευταία τρία χρόνια με ρυθμούς ανάπτυξης που είναι εξωπραγματικοί για εμάς τους υπόλοιπους. Η πρόβλεψη των πιο σοβαρών κατασκευαστών έχει λοιπόν βγει αληθινή και η CFMoto εδώ και καιρό είχε προετοιμαστεί αγοράζοντας τα σχέδια του παλιότερου LC8 από την KTM.

Απολειστικό: KTM και CFΜΟΤΟ: Ξεκινά νωρίτερα η παραγωγή στην Κίνα! - Με στόχο τις 250.000 μονάδες

Τα σχέδια δεν μεταφέρουν την γνώση βέβαια, ούτε και την μετέπειτα εμπειρία της εξέλιξης, που είναι και το πρόβλημα με τους κινέζους κατασκευαστές όταν αγοράζουν σχέδια και χτίζουν κινητήρες σε μόλις μερικά βράδια. Στην συγκεκριμένη περίπτωση όμως, η CFMoto πήρε μαζί της και στελέχη της KTM που παραιτήθηκαν από τους Αυστριακούς, και επένδυσαν σχεδόν δύο χρόνια στην ανάπτυξη του κινητήρα.

Χτίζοντας την μοτοσυκλέτα, την νέα 1250TR-G αρχικά για αστυνομική χρήση κατάφεραν να έχουν και μία πολύ καλή αρχή σε επίπεδο δοκιμών:

Τα πρώτα αστυνομικά CFMOTΟ 1250! - Τα CF 1250J στην Κίνα
 

Η απόδοση της μοτοσυκλέτας αναμένεται να μην φτάνει το υψηλότατο 160, αλλά με βάση τις πληροφορίες που έχουμε θα είναι 140 ίππους, που είναι εξίσου ικανοποιητικό. Το βάρος είναι ένα ζήτημα, ιδιαίτερα σε μία τόσο φορτωμένη μοτοσυκλέτα με αυτοματισμούς, ενσωματωμένους στο φαίρινγκ καθρέφτες, μπαγκαζιέρες κτλ και θα αγγίζει τα 297 κιλά.

Αυτό που επίσης περιμένουμε με βάση την εμπειρία μας από τα μοντέλα της CFMoto και την εξέλιξη που δείχνουν, είναι η νέα μοτοσυκλέτα -όταν βγει στην παραγωγή- να είναι είναι ευχάριστη στην οδήγηση, με μετρημένη κατανάλωση και σωστή θέση οδήγησης με βάση τα Ευρωπαϊκά πρότυπα.

Πρόκειται για ολοκληρωμένο μοντέλο που αν και “concept” ακόμη, είναι ωστόσο έτοιμο να βγει στην γραμμή παραγωγής.

Η CFMoto είναι μία από τις τρεις (ή τέσσερις αν διευρύνεις πολύ τα όρια) κινεζικές εταιρείες που στοχεύουν σε Ευρωπαϊκή και παγκόσμια πορεία. Σε αντίθεση με τους υπόλοιπους, τα βήματα που έχει κάνει η CFMoto της δίνουν αυτή την στιγμή μεγάλο προβάδισμα καθώς έχει οργανωθεί και λειτουργεί με τελείως Ευρωπαϊκό τρόπο, μαζί με τις γραμμές παραγωγής. Βρισκόμαστε στην απαρχή ενός νέου κύματος ανταγωνισμού και η 1250TR-G είναι το ξεκάθαρο παράδειγμα του πόσο έντονος αναμένεται να είναι…

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia - Στα 103.000 ευρώ, ξεπούλησε ήδη… [VIDEO]

Στα χρώματα της GP-24 του Francesco Bagnaia με την οποία θριάμβευσε στο Mugello, και σε 163 αριθμημένα αντίτυπα
Ducati Panigale V4 Tricolore Italia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η περιορισμένης παραγωγής συλλεκτική Ducati Panigale V4 Tricolore Italia μας υπενθυμίζει ότι η Ιταλία έχει και ένα ακόμη διάσημο εθνικό χρώμα, το Azzurro (το μπλε του ουρανού), που χρησιμοποιεί στον αθλητισμό και όχι μόνο.

Αναμφίβολα η πιο διάσημη εθνική ομάδα της Ιταλίας είναι εκείνη του ποδοσφαίρου, γνωστή στους φίλους του σπορ και με τα παρατσούκλια της "Squadra Azzurra" και "Azzuri" που υιοθετούν έμμεσα και τα υπόλοιπα αντιπροσωπευτικά συγκροτήματα της γειτονικής χώρας. Μέσω αυτής έχει γίνει γνωστό παγκοσμίως το Savoy azure χρώμα που είναι βαθιά ριζωμένο στην ιστορία της χώρας με τον Οίκο της Σαβοΐας, από όπου πήρε και το όνομά του, να το χρησιμοποιεί αρχικά πριν από 700 περίπου χρόνια, ενώ σήμερα είναι επίσημα εθνικό σύμβολο της Ιταλίας, έχοντας αλλάξει όνομα στο πιο... δημοκρατικό "blu italiano" και κάνει την εμφάνισή του, εκτός από τον αθλητισμό, σε κρατικές υπηρεσίες και στις ένοπλες δυνάμεις της χώρας.

Όλα αυτά χρειάζεται να τα υπενθυμίσουμε ώστε να μην υπάρξει παρεξήγηση που σε μια έκδοση "tricolore" της Ducati δεν κυριαρχεί η ιταλική σημαία ή το κόκκινο χρώμα αλλά το μπλε, το οποίο πηγαίνει πολύ στο superbike των Ιταλών. Η διαφορά εδώ γίνεται με το συνθετικό Italia δίπλα στο Tricolore, ενώ πρόσφατα το Borgo Panigale είχε παρουσιάσει Panigale V4 Tricolore (χωρίς το συνθετικό Italia, σε έκδοση 1.000 μοτοσυκλετών) στην κλασική τριχρωμία λευκό-κόκκινο-πράσινο της σημαίας της γειτονικής μας χώρας.

Το περιορισμένης παραγωγής Panigale V4 Tricolore Italia δημιουργήθηκε για να τιμήσει το Borgo Panigale, τη νίκη του Pecco στο περυσινό GP του Mugello με μια GP24 βαμμένη σε σπέσιαλ χρωματισμούς, και παράλληλα τη "Γιορτή της Δημοκρατίας" (Festa della Repubblica), την εθνική εορτή των Ιταλών.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Η Panigale V4 Tricolore Italia παρουσιάστηκε στο ιταλικό Υπουργείο με την περίεργη ονομασία “Υπουργείο Επιχειρήσεων και Made in Italy” ως ένα συλλεκτικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής μόλις 163 αριθμημένων μοτοσυκλετών, όπου το 1 αντιπροσωπεύει τη νίκη του Pecco στο Mugello και το 63 αφορά στο αγωνιστικό νούμερο του Πρωταθλητή ΜοτοGP 2022-23.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Αν τώρα έχετε τα 103.000 ευρώ που κοστίζει η μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα (σσ. σε μια twilight στιγμή, η τιμή υπήρχε εδώ και καιρό... πριν ανακοινωθεί η μοτοσυκλέτα!), αλλά δεν έχετε κάνει ακόμα την κίνησή σας, να σας γλιτώσουμε από το τρέξιμο αναφέροντας πως και τα 163 αντίτυπα της συλλεκτικής έκδοσης έχουν ήδη προ-πωληθεί.

Η συγκεκριμένη έκδοση είναι με διαφορά η ακριβότερη του Panigale V4, αφού η μοτοσυκλέτα βάσης κοστίζει από 32.800 ευρώ, η S φτάνει τα 39.800 ευρώ, και η V4 Tricolore τα 65.000 ευρώ.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Η παραπάνω “τσουχτερή” τιμή οφείλεται εν μέρει στο γεγονός πως η έκδοση Tricolore Italia έρχεται φορτωμένη με κάποια ακριβά αξεσουάρ, αλλά και στο ότι θα κατασκευαστεί σε περιορισμένα αντίτυπα. Ακόμα κι έτσι όμως, δυσκολευόμαστε να δικαιολογήσουμε την τόσο αυξημένη τιμή, κάτι όμως που δεν φαίνεται να προβλημάτισε τους 163 αγοραστές της έκδοσης.

Όσον αφορά στον V4 κινητήρα Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ., αυτός παραμένει στους 216 ανακοινώσιμους ίππους, με την Ducati να μην έχει προβεί σε έξτρα βελτίωση της απόδοσής του.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Πέρα από τη μοναδική βαφή, το Tricolore Italia ξεχωρίζει για τα εξής έξτρα αξεσουάρ:

  • Τροχοί από ανθρακονήματα για μικρότερο συνολικά κατά 950 γραμμάρια μη-αναρτώμενο βάρος και βελτιωμένη ευελιξία -μικρότερη αδράνεια κατά 12% μπροστά και 19% πίσω
  • Πρώτη εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα παραγωγής του νέου συστήματος πέδησης Front Brake Pro+ με Brembo GP4 Sport Production monobloc ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 338,5mm
  • Ξηρός συμπλέκτης με carbon προστατευτικό
  • Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από billet αλουμίνιο
  • GPS τηλεμετρίας
  • Ρεζερβουάρ με την υπογραφή του Francesco Bagnaia
  • Κάλυμμα σέλας από Alcantara
  • Carbon φτερά, οδηγός αλυσίδας, προστατευτικά στις φτέρνες, προστασία ψαλιδιού, κ.α.
  • Κουκούλα μοτοσυκλέτας
  • Billet αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ
  • Φόρμα αναβάτη και κράνος στα χρώματα της μοτοσυκλέτας
  • Ειδική ξύλινη κούτα παράδοσης, και πιστοποιητικό γνησιότητας