CFMOTO 250 CL-X - Έφτασε στην Ελλάδα

Από την επίσημη αντιπροσωπεία MUVUS Α.Ε.

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/10/2022

Το νέο 250 CL-X βασίζεται στα μηχανικά μέρη του γυμνού 250 NK και διαθέτει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα με απόδοση 26 ίππων, ενώ ξεχωρίζει με την εμφάνιση του, στα πρότυπα του μεγάλου αδελφού 700CL-X Heritage. Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ήδη διαθέσιμη στην Ελλάδα.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της CFMOTO:

"Η νέα 250CL-X έχει την ξεχωριστή νεορετρό εμφάνιση και την οδική συμπεριφορά της 700CL-X Heritage, και όλα τα χαρακτηριστικά στοιχεία που φοράει η μεγάλη της αδερφή, όπως τα προηγμένα φώτα LED, την εντυπωσιακή σέλα, την όρθια θέση οδήγησης, τα ψηφιακά όργανα και το συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Το μικρό βάρος των 155 κιλών αναδεικνύει την απόδοση του μονοκύλινδρου υγρόψυκτου κινητήρα των 26 hp στις 9200 σ.α.λ χαρίζοντας επιδόσεις κορυφαίες για την κατηγορία.

Με μήκος 2020mm, πλάτος 835mm., ύψος 1138mm και μεταξόνιο 1365mm έχει μια θέση οδήγησης που ταιριάζει απόλυτα στον σωματότυπο του μέσου Έλληνα, δημιουργώντας μια μοτοσυκλέτα προκλητική, γρήγορη και εργονομική, που είναι κατασκευασμένη για να γεμίσει συγκινήσεις τον απαιτητικό αναβάτη!

Είναι ήδη διαθέσιμη στην Ελληνική Αγορά από 4.090€ σε Nebula White & Nebula Black.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Τύπος κινητήρα Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 4-value, DOHC

• Κυβισμός 249.2cc

• Διάμετρος x Διαδρομή 72x61.2 mm

• Αναλογία συμπίεσης 11.3: 1

• Ανάφλεξη ECU

• Κιβώτιο 6 ταχυτήτων

• Παροχή καυσίμων EFI

• Μήκος x Πλάτος x Ύψος 2020 x 835 x 1138 mm

• Μεταξόνιο 1365 mm

• Ύψος καθίσματος 795 mm

• Ελάχιστη απόσταση εδάφους 150 mm

• Βάρος 155 kg

• Ελάχιστη διάμετρος στροφής 4.7 m

• Χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου: 150 kg

• Χωρητικότητα καυσίμου 14.5 L

• Μέγιστη ταχύτητα 128 km/h

• Αναρτήσεις Εμπρός: Upside Down;

Πίσω: Κεντρικό Monoshock;

• Φρένα : Εμπρός: 4 πίστονη δαγκάνα

Πίσω: δίσκος 220mm, ABS Continental

• Ζάντες: Εμπρός:17xMT3.5 κράμα

Πίσω: ΜΤ 4.0x17 ελαφρύ κράμα

• Ελαστικά: Εμπρός 110/70R17 M/C

Πίσω: 150/60R17 M/C

• Χρώματα Nebula White & Nebula Black."

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Diavel V4 RS 2026: Γράφει ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χλμ./ώρα σε 2,52 δλ.

Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής του Borgo Panigale

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2025

Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.

Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.

Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.

Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.

Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.

Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.

Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.