Daytona Easy 50 Electric 2021

Tο νέο 4τροχο ηλεκτροκίνητο scooter της Daytona Best Electric
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/1/2021

Με άνετο κάθισμα και βραχίονες, είναι ιδανικό για ηλικιωμένους, για άτομα με κινητικές δυσκολίες ή για τους “λάτρεις” της άνεσης και της ευχάριστης μετακίνησης. Έχει μέγιστη ταχύτητα τα 25 Km/h και αυτονομία έως 50 χιλιόμετρα. Με χώρους αποθήκευσης 45 λίτρων και πολλαπλά συστήματα ασφαλείας, είναι ιδανικό για τις καθημερινές μετακινήσεις και μικρομεταφορές.

Πλήρως ηλεκτρικό

 

Οικονομικό και με μηδενικές εκπομπές ρύπων, απλά φορτίζεται σε μία οικιακή πρίζα.

Ο ηλεκτροκινητήρας του Easy 50 αποδίδει:

  • 1200W μέγιστη στιγμιαία ισχύ
  • 4.4 Nm μέγιστη ροπή
  • 15% δυνατότητα ανάβασης από στάση και με πλήρες φορτίο.
  • 2,4 kWh / 100 km κατανάλωση ρεύματος (βάσει έγκρισης τύπου)
  • 0,46 €/100km ή 0,72 €/100km στη νυχτερινή ή ημερήσια χρέωση ρεύματος αντίστοιχα

(βάσει του τιμολογίου Δ.Ε.Η. 01/01/2021

Μεγαλύτερη Αυτονομία

 

Το Easy 50 διαθέτει συστήματα που αυξάνουν την αυτονομία, για περισσότερες βόλτες.

Power Saving Mode

Το σύστημα “Power Saving Mode”, μειώνει τη κατανάλωση ρεύματος όταν η στάθμη των μπαταριών βρεθεί σε χαμηλό επίπεδο.

Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας

Το σύστημα “Energy Recovery”, επαναφορτίζει τις μπαταρίες κατά την πέδηση και σε κατηφορικές διαδρομές.

Άνεση και ασφάλεια σε 4 τροχούς

 

 Άνετο ρυθμιζόμενο κάθισμα με πλάτη, προσκέφαλο και πτυσσόμενους βραχίονες, ιδανικό για ηλικιωμένους ή για άτομα με κινητικές δυσκολίες επενδυμένο από τεχνόδερμα. Με χαμηλό ύψος σέλας, μόλις 68εκ. από το έδαφος. Δεν είναι μόνο η ευστάθεια που προσφέρουν οι 4 τροχοί που καθιστούν το Easy 50 ένα από τα πιο ασφαλή scooter. Το Easy 50 διαθέτει σύστημα πρόληψης ανατροπής, αναρτήσεις από ανεξάρτητα διπλά ψαλίδια εμπρός και διπλό αμορτισέρ πίσω. Η κίνηση στους τροχούς μεταδίδεται με διαφορικό. Τα ελαστικά του είναι Τubeless ενώ φέρει 2 δισκόφρενα Ø180mm εμπρός και 2 μεγάλα ταμπούρα πίσω.

Υψηλή Χρηστικότητα 

 

Μικρά αντικείμενα μπορούν εύκολα να αποθηκευτούν κάτω από το κάθισμα σε αποθηκευτικό χώρο με δυνατότητα κλειδώματος.

  • Το Easy 50 διαθέτει Top Box για τα ψώνια.
  • Μεγάλο και χρηστικό επίπεδο δάπεδο για  τη μεταφορά μεγαλύτερων αντικειμένων.
  • Γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών και ποτηροθήκη.

Η μετακίνηση μέσα στην πόλη γίνεται «παιχνίδι» με το αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων και όπισθεν. Οι πληροφορίες κατά την οδήγηση προβάλλονται στην ευκρινέστατη οθόνη LED. Παράλληλα το σύστημα Parking με χειρόφρενο μανέτας, δυνατότητα κλειδώματος τιμονιού και ο διακόπτης ασφαλείας κάτω από το κάθισμα διασφαλίζουν ότι μπορείτε να σταθμεύσετε το
Easy 50 όπου επιθυμείτε.  

 

Τιμή

1.595 €

Τιμή με επιδότηση (ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ)

1.338 €

Διαθέσιμο μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Συνεργατών της εταιρείας ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.


 

EICMA: Moto Morini Corsaro GT 2026 – Ξανά στο Μιλάνο η δικύλινδρη crossover [Gallery]

Ισχυρότερη από τα δικύλινδρα 600-700 της κατηγορίας με 95 ίππους – Με σύστημα παρατήρησης τυφλού σημείου
Moto Morini Corsaro GT 2026 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2025

Το Moto Morini Corsaro GT που παρουσιάστηκε πέρσι στο Μιλάνο έδωσε και πάλι το “παρών” στο περίπτερο της εταιρείας αναμένοντας ακόμη την ημέρα που θα περάσει στη μαζική παραγωγή ως μία από τις πιο ελκυστικές σχεδιαστικά προτάσεις στις μεσαίες crossover.

Όπως γνωρίζουν πολύ καλά οι αναγνώστες του περιοδικού που έχουν διαβάσει και τη συνέντευξη του γενικού διευθυντή της εταιρείας Alberto Monni, η Moto Morini κάνει τα πράγματα πολύ διαφορετικά από άλλες ευρωπαϊκές που ανήκουν πλέον σε κινέζικο όμιλο. Για να το θέσουμε όπως αρμόζει στην περίπτωση το όνομα της Moto Morini δεν είναι απλά ένα αυτοκόλλητο σε μια μοτοσυκλέτα που κατασκευάζεται στην Κίνα. O ιστορικός κατασκευαστής, ο οποίος ανήκει από το 2018 στο Zhongneng Vehicle Group, έχει την έδρα του στην Ιταλία εκεί όπου σχεδιάζει ο ίδιος της μοτοσυκλέτες της γκάμας του, με δικό του προσωπικό, ενώ ο ίδιος πραγματοποιεί και την εξέλιξή τους.

Το Corsaro GT που αναμένεται να περάσει στην παραγωγή φέτος είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας και κερδίζει και φέτος το ενδιαφέρον των επισκεπτών της έκθεσης, ως μία από τις πιο ελκυστικές μεσαίου κυβισμού crossover.

Moto Morini Corsaro GT 2026

Σχεδιασμένο από τον πρώην διευθυντή σχεδίασης της MV Agusta, Adrian Morton, το Corsaro GT είναι το πιο τουριστικό μοντέλο της πλατφόρμας και τοποθετείται δίπλα στο γυμνό και το σπορ μοντέλο της ομώνυμης οικογένειας, με τα οποία μοιράζεται τον V2 κινητήρα με την περιεχόμενη γωνία των 90 μοιρών, το πλαίσιο, το πιρούνι και το αλουμινένιο ψαλίδι του, ενώ έχει μισό φαίρινγκ, διαφορετική σέλα και διαφορετική, πιο όρθια θέση οδήγησης.

Το ανεστραμμένο πιρούνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο με καλάμια στα 43 χλστ. και το αμορτισέρ με το μοχλικό ρυθμίζεται σε προφόρτιση ελατηρίου. Η διαδρομή του πίσω τροχού είναι ίδια με του γυμνού Corsaro και του Sport, στα 145 χλστ., ενώ 145 χλστ. είναι και η διαδρομή του πιρουνιού. Στα φρένα έχουμε δίσκους 320 χλστ. και ακτινικά τοποθετημένες μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo τεσσάρων εμβόλων.

Ο V2 κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 95 ίππους και 7,5 kg.m ροπής στις 9.500 και 7.000 σ.α.λ. με τη μοτοσυκλέτα να ζυγίζει 205 κιλά χωρίς υγρά. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων, η σέλα απέχει από το έδαφος 840 χλστ. και το μεταξόνιο των 1.500 χλστ. θέλει να συνδυάζει ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και σταθερότητα στις υψηλότερες.

Το Corsaro GT έχει καλό επίπεδο εξοπλισμού με full LED φωτιστικά σώματα, TFT οθόνη με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και συνδεσιμότητα, Cornering ABS και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου. Η μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να βρίσκεται στις ευρωπαϊκές εκθέσεις από τον περασμένο Ιούλιο, σύμφωνα με όσα μας είχε πει ο Monni στο τεύχος #663. Το χρονοδιάγραμμα δεν τηρήθηκε και εμείς θα σας ενημερώσουμε για τις προθέσεις της Moto Morini με την πρώτη ευκαιρία που θα βρούμε να μιλήσουμε μαζί τους εδώ στο Μιλάνο.