Ducati DesertX 2022: Σύγχρονο on-off με αναφορές στο παρελθόν [VIDEO]

Υπάρχει ένας ελέφαντας στο δωμάτιο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2021

Το 2022 θα είναι η χρονιά όπου οι λάτρεις του Cagiva Elefant 750/900 θα δουν την αγαπημένη τους μοτοσυκλέτα να αναβιώνει από δύο διαφορετικές ιταλικές εταιρείες!

Ο λόγος που θα συμβεί αυτό είναι το γεγονός πως η Cagiva χώρισε τους επιχειρηματικούς δρόμους της με την Ducati στα τέλη των ‘90ies και αυτή τη στιγμή το όνομα Cagiva ανήκει στην MV Agusta, όμως τα Elefant 750/900 που έφτιαξαν τον “θρύλο” τους στους αγώνες του Paris-Dakar είχαν αερόψυκτους διβάλβιδους desmo κινητήρες της Ducati.

Έτσι φέτος στην EICMA η MV Agusta έδειξε δύο μοτοσυκλέτες στα 500 και 900 κυβικά υπό τον γενικό τίτλο “Lucky Explorer Project” που είναι σαφέστατα εμπνευσμένες από τα Cagiva Elefant 750/900 και σήμερα η Ducati παρουσίασε στα πλαίσια της έκθεσης Expo 2020 Dubai την DesertX, όπου όσο και αν θέλεις να το αποφύγεις, το μυαλό σου πάει κατευθείαν στα Cagiva Elefant 750/900. Κι εδώ που τα λέμε, από τεχνική άποψη η εκδοχή της Ducati για ένα “σύγχρονο” Elefant είναι πιο κοντά από εκείνη της MV Agusta.

Μάλιστα η Ducati φρόντισε να κάνει την μεγάλη έκπληξη και αντί για να πέξει απλώς το χαρτί της νοσταλγίας ντύνοντας ένα αερόψυκτο Scrambler Desert Sled όπως ήταν το πρωτότυπο που είχε δείξει πριν δύο χρόνια, σχεδίασε μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα χρησιμοποιώντας ως βάση τα μηχανικά  του Multistrada 950 (πλέον Multistrada V2…) με τον αγαπημένο μας κινητήρα των 937 κυβικών και 110 ίππων που πάντα στα τεστ γράφουμε πως είναι ένας από τους καλύτερους V2 της Ducati.

Και όχι μόνο διάλεξαν σύγχρονης τεχνολογίας και απόδοσης υλικά, αλλά έδωσαν πολύ μεγάλη βάση στις off-road δυνατότητες της μοτοσυκλέτας 9όπως οι ίδιοι ισχυρίζονται τουλάχιστον) με τροχούς 21” και 18” εμπρός-πίσω και διαδρομές αναρτήσεων 230mm εμπρός και 220mm πίσω με πολυρυθμιζόμενες συμβατικές αναρτήσεις της KYB.

Αντίστοιχα η θέση οδήγησης έχει διαφορετική εργονομία για οδήγηση όρθιος στο χώμα και το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων είναι όσο πιο στενό γίνεται ανάμεσα στα πόδι και έχει 865mm απόσταση από το έδαφος.

Μάλιστα στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει επιπλέον ρεζερβουάρ που τοποθετείται στην ουρά και ενεργοποιείται με ένα κουμπί στο τιμόνι από τον αναβάτη!

Στο τομέα των ηλεκτρονικών έχουμε ένα από τα πιο σύγχρονα πακέτα στάνταρ εξοπλισμού με 6 διαφορετικά riding MODE, εκ των οποίων τα δύο έχουν σχεδιαστεί ειδικά για οδήγηση στο χώμα.

Το ABS είναι cornering και απενεργοποιείται πλήρως μόνο στα δύο off-road Mode όπως επιβάλει η νομοθεσία της Ε.Ε.

Υπάρχουν δύο δίσκοι 320mm εμπρός με ακτινικές δαγκάνες Μ50 της Brembo και ένας δίσκος 265mm πίσω.

Στο στάνταρ εξοπλισμό ανήκει και το cruise control, όπως και η σύνδεση μέσω Bluetooth με την έγχρωμη οθόνη TFT των 7” για πλοήγηση turn by turn. Ενδιαφέρον έχει η “κάθετη” τοποθέτηση της οθόνης (ακολουθεί το παράδειγμα του Tenere 700) η οποία έχει διαφορετικό setup ενδείξεων ανάλογα με το riding mode που έχεις επιλέξει.

Η Ducati έχει πιστοποιήσει δύο διαφορετικούς τύπους ελαστικών για όσους θέλουν καλύτερη πρόσφυση στην άσφαλτο ή μεγαλύτερα τακούνια για το χώμα.

Το βάρος των 202 κιλών (χωρίς υγρά) συμβαδίζει με την υπόσχεση της Ducati για τις off-road δυνατότητες της DesertX.

Πέρα από τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό (που είναι πολύ κοντά σε εκείνον του Multistrada V2S, οπότε θα επηρεάσει και την “τιμούλα” αντίστοιχα) η Ducati έχει ήδη ετοιμάσει έναν πολύ μεγάλο κατάλογο έξτρα εξοπλισμού, όπου περιλαμβάνει έως και ειδικά σχεδιασμένα ρούχα!

Βάζοντας όλα τα παραπάνω σε μία παράγραφο, μπορούμε να πούμε πως το DesertX μας υπόσχεται πολλά περισσότερα απ’ όσα περιμέναμε να δούμε και σίγουρα δεν είναι μια “hipster” on-off, αλλά ένα πολύ ανταγωνιστικό μοντέλο απέναντι στον σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας των 800-900 κυβικών που όλο και φουντώνει τα τελευταία χρόνια.

Το περιμένουμε με ανυπομονησία… 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.