Ducati Made in Australia

Αυτό είναι custom!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/5/2017

Όσοι διαβάζετε ΜΟΤΟ από τα γεννοφάσκια σας, το όνομα της Vee Two θα σας είναι γνωστό. Για τους υπόλοιπους θα πούμε περιληπτικά ότι πρόκειται για μια μικρή οικογενειακή εταιρεία στην Αυστραλία με εξειδίκευση στα αερόψυκτα Ducati. Πέρα από τις ανακατασκευές παλαιών μοτοσυκλετών και την κατασκευή ανταλλακτικών για κινητήρες που δεν υπάρχουν πλέον στην παραγωγή, η Vee Two έχει κατασκευάσει κατά καιρούς και ορισμένες one-off μοτοσυκλέτες.

Αυτή τη φορά όμως ασχολούμαστε μαζί τους, διότι κατάφεραν να φτιάξουν εξ ολοκλήρου έναν ολοκαίνουριο κινητήρα V2 της Ducati του 1972 με σύστημα bevel για την κίνηση των εκκεντροφόρων.

Το εντυπωσιακό στην ιστορία μας είναι ότι η Ve Two έχει στα χέρια της τα πρωτότυπα σχέδια (Blue Print) του γνήσιου κινητήρα της Imola 750 του 1972 και συγκεκριμένα της τελευταίας εκδοχής του, με το φίλτρο λαδιού στα κάρτερ, όπου η Ducati κατασκεύασε μόλις πέντε αντίτυπα πριν πάει στον κινητήρα του Pantah με τους ιμάντες.

Ότι πρόκειται για τα γνήσια σχέδια το αποδεικνύει το γεγονός ότι κάθε εξάρτημα του κινητήρα των Αυστραλών, μπορεί να μπει απευθείας σε οποιαδήποτε Ducati εκείνης της εποχής. Μάλιστα εκτός από την έκδοση των 750 κυβικών, η Vee Two προσφέρει και μια υπερκυβισμένη έκδοση 904 κυβικών (μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου).

Η τιμή για έναν ολόκληρο κινητήρα είναι κοντά στα 28.000 δολάρια Αμερικής. Για να δείξουν την δουλειά τους στο ευρύ κοινό, έβαλαν τον κινητήρα τους (με τα 904 κυβικά) σε ένα γνήσιο πλαίσιο από SS, με σύγχρονες αναρτήσεις της Ohlins, ακτινικά φρένα της Brembo και το πήγαν στην Καλιφόρνια όπου είναι το γκαράζ του Jay Leno. Δείτε το σχετικό video. Αξίζει τον κόπο.

Yamaha R7 2026: Έρχεται με τον ανανεωμένο κινητήρα!

Με ηλεκτρονικό γκάζι, riding modes και traction control
Yamaha
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/10/2025

Ήταν δεδομένο πως μετά τις ανανεώσεις των MT-07 και Tracer 7, σειρά θα έπαιρνε η Yamaha R7. Πλέον και η supersport μοτοσυκλέτα των Ιαπώνων θα διαθέτει κινητήρα συμβατό με τα πρότυπα Euro5+, ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού, Y-CCT, διαφορετικά riding modes και traction control.

Υπήρξε καθυστέρηση όσον αφορά την εξέλιξη της R7, καθώς μάλλον είχε δοθεί έμφαση από την Yamaha στην R9. Όμως ο καιρός έφτασε και η νέα R7 θα είναι και πάλι διαθέσιμη και μάλιστα με σημαντικές διαφορές.

Η μοτοσυκλέτα θα φέρει τον πολύ γνωστό μας κινητήρα CP2 που θα αποδίδει πιθανότατα όσο και η MT-07, δηλαδή 73,4 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και 6,9 kg.m στις 6.500 σ.α.λ.

Επίσης με την ανανέωση του μοντέλου προστίθεται και ηλεκτρονικό γκάζι, που θα συνοδεύεται από διαφορετικά riding modes και traction control. Το πλάτος της μοτοσυκλέτας έχει αυξηθεί από τα 706 mm στα 724 mm, ενώ το βάρος χωρίς υγρά θα είναι στα 189 κιλά, ένα κιλό περισσότερο δηλαδή από το προηγούμενο μοντέλο.

Αναμένουμε ότι η Yamaha θα ανακοινώσει τη νέα R7 στην EICMA, αν αυτό δεν γίνει την επόμενη εβδομάδα στο Japan Mobility Show 2025.

Ετικέτες