Ducati Multistrada 1260

Θα παρουσιαστεί ως μοντέλο 2018

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/7/2017

Ελαφρύτερο, δυνατότερο και με περισσότερα κυβικά! Αυτά είναι τα στοιχεία του νέου Multistrada που θα παρουσιαστεί κατά πάσα πιθανότητα στην φετινή EICMA, ως μοντέλα του 2018.

Η διαρροή έγινε από τα έγγραφα του California Air Resources Board τα οποία κατατέθηκαν από την Ducati για το Multistrada 1260. Όπως προκύπτει από τα συγκεκριμένα έγγραφα ο V-2 κινητήρας θα έχει χωρητικότητα 1262cc (αντί των 1198 του υφιστάμενου μοντέλου). Αυτό σημαίνει ότι όπως επιβεβαιώνουν οι διαστάσεις (106mm διάμετρος και 71,5mm διαδρομής, αντί των 67,9mm του τωρινού Multistrada) θα φοράει τον ίδιο κινητήρα DVT του ΧDiavel. Να υπενθυμίσουμε ότι στο XDiavel ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 152 ίππους στις 9.500 στροφές –ακριβώς όπως το Multistrada- και ροπή 12,8kgm στις 5.000, αντί των 13kgm στις 7.500 του μεγάλου on-off.

Προφανώς όμως οι ρυθμίσεις στο νέο Multistrada θα είναι διαφορετικές από το XDiavel. Όπως μαρτυρούν και πάλι τα έγγραφα, οι εκπομπές καυσαερίων αν και θα είναι εντός των ορίων, θα βρίσκονται ψηλότερα από αυτές του XDiavel, λόγω του διαφορετικού προσανατολισμού σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις. Μετατοπίζοντας το σημείο που αποδίδεται η μέγιστη ροπή ψηλότερα στην κλίμακα των στροφών, παράλληλα αυξάνεται και η ιπποδύναμη, με τα νούμερα των 160 ίππων και των 13,7 χιλιογραμμόμετρων να δείχνουν απολύτως φυσιολογικά για τις δυνατότητες του κινητήρα, χωρίς να αλλοιωθούν τα χαρακτηριστικά της απόδοσης και της συμπεριφοράς.

Ανατρέχοντας και πάλι στα έγγραφα, βλέπουμε ότι όπως συμβαίνει μέχρι και σήμερα θα συνεχίσουν να υφίστανται οι τρεις εκδόσεις των Multistrada με τος τροχούς των 17'' (Multistrada, Multistrada Pikes Peak, Multistrada S). Αντιθέτως, στα χαρτιά για την έγκριση τύπου δεν γίνεται καμία αναφορά για την έκδοση Enduro ή την Enduro Pro, γεγονός που ενδεχομένως να σημαίνει ότι οι δύο αυτές εκδόσεις θα διατηρήσουν τον κινητήρα των 1.198cc.

Άλλη μια πληροφορία που μπορούμε με ασφάλεια να εξάγουμε, είναι πως τα καινούργια Multistrada θα είναι κατά 10 κιλά ελαφρύτερα από τις υπάρχουσες εκδόσεις. Το στοιχείο ΕΙΜ (Estimated Inertial Mass, υπολογισμένη αδρανειακή μάζα) δεν είναι και πολύ σύνηθες για τα δικά μας δεδομένα, αλλά είναι ένα σημείο αναφοράς καθώς στο προηγούμενο Multistrada ήταν 350kg, ενώ στα Multistrada 1260 είναι 340kg. Κάνοντας την αναγωγή, καταλήγουμε στο ότι τα Multistrada του 2018 θα ζυγίζουν στα 222 κιλά γεμάτα (ή 199 κενά), αντί των 233 (γεμάτων) και 209 (κενών) κιλών των Multistrada που πωλούνται σήμερα στις αγορές. Από αυτό επίσης μπορούμε να υποθέσουμε ότι οι αλλαγές στον κινητήρα δεν αρκούν από μόνες τους να δώσουν μια τέτοια διαφορά, οπότε ίσως θα πρέπει να περιμένουμε και σχεδιαστικές διαφορές στα πλαστικά και το φαίρινγκ, αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία διαρροή για την εμφάνιση.

Ετικέτες

Ducati

Multistrada 2015

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM 990 RC R - Το RC επιστρέφει με πινακίδες το 2025, και με συμμετοχή στο WorldSSP [VIDEO]

Μετά από 17 χρόνια θα ξαναδούμε supersport μοτοσυκλέτα για χρήση και στον δρόμο στην γκάμα της ΚΤΜ

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/5/2024

Η ΚΤΜ εδώ και καιρό είχε κάνει γνωστό πως στην παραγωγή θα έμπαινε ένα πολιτικό 990 RC R το οποίο όπως φαίνεται θα είναι και το μοντέλο με το οποίο θα λάβει μέρος η αυστριακή εταιρεία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport στο WSBΚ. Τώρα, οι "πορτοκαλί" μας αποκαλύπτουν την πρωτότυπη έκδοση της μοτοσυκλέτας, κομπλέ με φαίρινγκ με το γνωστό καμουφλάζ.

Μετά το KTM 1190 RC8 το οποίο μπήκε στην παραγωγή το 2008 (και μεταξύ άλλων είχε κερδίσει και δυο τίτλους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας -2012 και 2013- στην κατηγορία StockSport με τον Λευτέρη Πίππο) ήρθε η στιγμή να ξαναδούμε supersport μοντέλο της αυστριακής εταιρείας να κυκλοφορεί στον δρόμο με πινακίδες. O λόγος για το 990 RC R το οποίο πρόκειται να μπει στην παραγωγή στις αρχές του 2025 σύμφωνα με τους ανθρώπους της ΚΤΜ, με την αυστριακή εταιρεία να εξελίσσει το μοντέλο μέσα από τους ευρωπαϊκούς αγώνες πριν αυτό φτάσει στην εκθέσεις των καταστημάτων της.

KTM 990 RC R – Επιστρέφει με πινακίδες το 2025 [VIDEO]

Η έκδοση παραγωγής 990 RC R βασίζεται φυσικά στη γνωστή μας έκδοση πίστας RC 8C, όμως θα χρησιμοποιεί τον κινητήρα Euro 5+ του 990 Duke βάρους 57 κιλών, ο οποίος στην περίπτωση του νέου μοντέλου θα αποδίδει 128 ίππους (αντί των 135 του πισταδόρικου RC 8C) και 10,5 κιλά ροπής στις 10.500 σ.α.λ. (αντί των 9,9 kgm του RC 8C) με την εξάτμιση της Akrapovic να χαρίζει έναν ιδιαίτερο ήχο στην μοτοσυκλέτα. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι και αυτό το οποίο θα δούμε λίαν συντόμως όπως φαίνεται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport στο WSBΚ με την ΚΤΜ να θέλει να ανταγωνιστεί κυρίως την Ducati που πρωταγωνιστεί αυτή τη στιγμή εκεί με το Panigale V2.

Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα διαθέτει γωνία κάστερ 25 μοιρών ενώ το υποπλαίσιο είναι από χυτό αλουμίνιο και είναι φυσικά αφαιρούμενο.

Η εργονομία είναι το κλειδί για τη συμπεριφορά της KTM 990 RC R. Οι άνθρωποι της ΚΤΜ μετά από έρευνα βελτίωσαν τα έξι σημεία επαφής στο ρεζερβουάρ για καλύτερη στήριξη του αναβάτη ο οποίος “κουμπώνει”, παρέχοντας του μεγαλύτερη άνεση αλλά και στήριξη στα γόνατα και στα μπράτσα, ενώ έχει μειωθεί η πίεση στα χέρια. Το νέο ρεζερβουάρ παίζει και αυτό ρόλο στον τομέα της εργονομίας όπως και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ -υπάρχει η δυνατότητα να αλλάξει το κιβώτιο και να έχει αγωνιστική διάταξη. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX Open Cartridge Suspension, οι ελαφριές ζάντες από χυτό αλουμίνιο και τα ελαστικά Michelin συμπληρώνουν το πακέτο.

Τα αεροδυναμικά φτερά τα οποία έχουν κατασκευαστεί μετά από έρευνα στην αεροδυναμική σήραγγα προσφέρουν σταθερότητα στο φρενάρισμα, στις στροφές καθώς και στην ευθεία.

Αν κάποιος πάλι θέλει να κάνει την έκδοση πιο σκληροπυρηνική και να μπει στην πίστα τότε υπάρχει το KTM 990 RC R Track. Στην έκδοση Track αφαιρούνται τα απαραίτητα για τον δρόμο -φλας, καθρέφτες κλπ.- ενώ παρέχονται αγωνιστικό φαίρινγκ καθώς και ένα πλήρες σύστημα αγωνιστικής εξάτμισης.

Καθώς μπαίνουμε στην αντίστροφη μέτρηση για την παραγωγή του 990 RC R, η ΚΤΜ ξεκινά επίσης ένα ντοκιμαντέρ αρκετών επεισοδίων “πίσω από τα παρασκήνια” στα οποία θα δούμε τo ταξίδι της έρευνας και της ανάπτυξης της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας καθώς και την είσοδο της στους αγώνες Supersport.

Μέσα από αυτό το ντοκιμαντέρ οι φίλοι της αυστριακής εταιρείας και όχι μόνο θα έχουν την ευκαιρία να δουν πράγματα τα οποία δεν είχαν την ευκαιρία να μάθουν.

Μέχρι να φτάσει η ώρα της πλήρους αποκάλυψης της KTM 990 RC R κομπλέ με τα τεχνικά της χαρακτηριστικά, ας δούμε το πρώτο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ που ετοίμασε η ΚΤΜ.