Ducati Multistrada V4 Rally - Ταξιδιάρα ψυχή

Με 30λιτρο ρεζερβουάρ, έξτρα εξοπλισμό και κινητήρα που δουλεύει ως δικύλινδρος χαμηλά
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/9/2022

Το Multistrada V4 Rally είναι μια νέα έκδοση για το 2023, που στόχο έχει τη μεγιστοποίηση της άνεσης στο ταξίδι, κομπλέ με μεγαλύτερες Offroad δυνατότητες, όσο αντέχει δηλαδή ο 19άρης μπροστινός τροχός του. Η Ducati το έχει εξοπλίσει με νέα, βελτιωμένα αλλά και μοναδικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τη βασική έκδοση της οικογένειας, ενώ για πρώτη φορά στην ιστορία, ο V4 κινητήρας θα λειτουργεί σε συγκεκριμένες περιπτώσεις και εν κινήσει ως δικύλινδρος!

Θυμίζουμε πως ο V4 του Multistrada λειτουργούσε και προηγουμένως ως δικύλινδρος, αλλά μόνο εν στάσει, με τη μοτοσυκλέτα να απενεργοποιεί αυτόματα τους δυο πίσω κυλίνδρους για μείωση της θερμοκρασίας.

Το Multistrada V4 Rally είναι η τρίτη νέα μοτοσυκλέτα της Ducati για το 2023, με την ιταλική εταιρεία να την εξοπλίζει με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 30 λίτρων, στα πρότυπα του BMW R 1250 GS Adventure, ημιενεργητικές αναρτήσεις που έχουν μεγαλύτερες διαδρομές από τη βασική έκδοση στα 200 mm (βασική 170mm - 180 mm) αλλά και διαφορετική στρατηγική του συστήματος Skyhook DSS EVO, μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, ακτινωτούς τροχούς και ενισχυμένη ποδιά, ένα νέο Riding Mode (Power Modes τα ονομάζει η Ducati) αφιερωμένο στην Offroad οδήγηση, και φαρδύτερα μαρσπιέ. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Trail II.

Επιπλέον, οι αναρτήσεις φέρουν σύστημα Autoleveling, που διατηρούν τα ίδια επιλεγμένα χαρακτηριστικά απόδοσης ακόμα κι όταν αλλάζει το φορτίο, από αναβάτη solo σε αναβάτη με συνεπιβάτη, ή σε δυο αναβάτες και βαλίτσες.

Για την βέλτιστη άνεση των επιβαινόντων η ζελατίνα έχει ανασχεδιαστεί και είναι ψηλότερη κατά 40 mm και φαρδύτερη κατά 20 mm. Παράλληλα η ουρά έχει μακρύνει και οι βάσεις των βαλιτσών είναι πλέον πιο πίσω προσφέροντας μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια του συνεπιβάτη, ο οποίος έχει και μεγαλύτερα ελαστικά παρεμβύσματα στα μαρσπιέ του για λιγότερους κραδασμούς. Χάρη τώρα στις διαφορετικές σέλες που διαθέτει η Ducati, με διαφορετικά ύψη, και χάρη και στο κιτ χαμηλώματος της μοτοσυκλέτας, η VR Rally μπορεί να έρθει στα μέτρα κάθε αναβάτη.

H λειτουργία Ελάχιστης Προφόρτισης που γνωρίσαμε στο Multistrada V4 S το 2022 επιτρέπει στον αναβάτη να “χαμηλώνει” τη μοτοσυκλέτα όταν σταματά ή όταν οδηγεί με χαμηλές ταχύτητες, ενώ στο V4 Rally η μοτοσυκλέτα διαθέτει επιπλέον τη νέα λειτουργία Easy Lift που συμπιέζει τις αναρτήσεις όταν γυρίζεις το κλειδί στη θέση On, ώστε να σε βοηθά να την κατεβάσεις ευκολότερα από το πλαϊνό σταντ. Το διπλό σταντ βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το Multistrada V4 ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με σύστημα ραντάρ τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος της, με τα δεδομένα του να τροφοδοτούν ένα σύστημα Adaptive Cruise Control, αλλά και ένα ακόμη για ανίχνευση οχημάτων στα τυφλά σημεία της μοτοσυκλέτας (Blind Spot Detection ή BSD).

Η έγχρωμη TFT ψηφιακή οθόνη οργάνων των 6,5 ιντσών παρέχει δυνατότητες πλοήγησης, τηλεφωνίας και διαδικτύου, ενώ πέρα από όλα τα παραπάνω στοιχεία που μεταφέρθηκαν φυσικά στη Multistrada V4 Rally, η νέα έκδοση της οικογένειας διαθέτει και σύστημα ABS Cornering που μεταβάλλει τη λειτουργία του ABS ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, Ducati Cornering Lights που φωτίζουν το εσωτερικό της στροφής, Ducati Wheelie Control και Ducati Traction Control.

Η V4 Rally διαθέτει 4 Riding Modes (Sport, Touring, Urban & Enduro), όπως και οι υπόλοιπες εκδόσεις, όμως εδώ έχουμε μια εξελιγμένη έκδοση του Enduro. Με την επιλογή του συγκεκριμένου Mode, η δύναμη περιορίζεται στους 114 hp με άμεση απόκριση, οι αναρτήσεις ρυθμίζονται για Offroad χρήση, το DTC επιλέγει το λιγότερο παρεμβατικό επίπεδο λειτουργίας του, και το DWC απενεργοποιείται -τι καλά, σούζες στο χώμα! Επιπλέον απενεργοποιείται και το ABS στον πίσω τροχό, ενώ καταστέλλεται η λειτουργία Cornering αλλά και η λειτουργία αποτροπής ανύψωσης του πίσω τροχού για Offroad χρήση.

Και φτάνουμε στο σημείο που μας έκανε ίσως μεγαλύτερη εντύπωση, στην εκτεταμένη απενεργοποίηση των δυο πίσω κυλίνδρων, που για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα παραγωγής εφαρμόζεται ακόμα και εν κινήσει. Όταν ο αναβάτης περιστρέψει απότομα το γκάζι, ή όσο η ταχύτητα ανεβαίνει, η μοτοσυκλέτα δουλεύει ξανά ως τετρακύλινδρη, ενώ χαμηλά και σε χαλαρή βόλτα δουλεύει ως δικύλινδρη!

Τα νούμερα απόδοσης του V4 Granturismo κινητήρα των 1.158 κ.εκ. δεν έχουν αλλάξει από τις υπόλοιπες εκδόσεις, με 170 hp / 10.750 rpm και 12,3 kgm ροπής στις 8.750 rpm.

Ίδιο είναι και το monocoque αλουμινένιο πλαίσιο, ίδιο και το διπλό αλουμινένιο ψαλίδι, όμως οι τροχοί είναι ακτινωτοί και όχι χυτοί με μπράτσα.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται επίσημα στα 227 κιλά χωρίς υγρά, και στα 260 με υγρά.

Η νέα Ducati Multistrada V4 Rally θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού: Adventure Radar, εξοπλισμένη με AdaptiveCruise Control & Blind Spot Detection, Adventure Travel & Radar, με επιπλέον αλουμινένιες βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενες σέλες, και Full Adventure με τελικό εξάτμισης της Akrapovic και carbon μπροστινό φτερό.

Εκτενέστατη είναι η γκάμα των επίσημων αξεσουάρ, αλλά και του τεχνικού ρουχισμού για τους αναβάτες, ενώ η Multistrada V4 Rally αναμένεται στους dealer από τον Φεβρουάριο του 2023 σε δυο χρώματα: Ducati Red και Brushed Aluminium & Matt Black, το τελευταίο με βουρτσισμένο αλουμινένιο ρεζερβουάρ.

Honda CB125F 2026: Η πρώτη μοτοσυκλέτα με manual κιβώτιο της Honda που σβήνει στα φανάρια!

Τεχνολογία που η ινδική Hero χρησιμοποίησε πρώτη το 2014 - Το νέο CB125F διαθέτει Idling Stop, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και θύρα φόρτισης USB-C 
CB125F 26MY
Από το

motomag

8/5/2025

Το CB125F του 2026 φέρει σειρά αναβαθμίσεων, και μια πρωτιά για την 26χρονη πορεία του μοντέλου -αλλά και για την ίδια τη Honda-, καθώς γίνεται η πρώτη μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας με manual κιβώτιο που διαθέτει σύστημα Idling-Stop (το οποίο έχει από το 2018 η Goldwing με το DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) που σβήνει αυτόματα τον κινητήρα στα φανάρια για εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση ρύπων.

Η Honda είναι πρωτοπώρος όσον αφορά στη χρήση της τεχνολογίας Idling Stop σε δίκυκλα, καθώς είχε τοποθετήσει το σύστημα για πρώτη φορά στο PCX125 του 2009, όμως όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες η ινδική Hero την πρόλαβε, τοποθετώντας δικό της σύστημα στο Splendor 125 του 2014 -μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει πολύ με το CB125F.

Hero Splendor 125

Η Hero, που ερίζει με τη Honda, στα χαρτιά τουλάχιστον, εδώ και χρόνια, για το ποια εταιρεία είναι η νούμερο ένα στον κόσμο, είχε παρουσιάσει το 2014 την τεχνολογία i3S στο χρηστικό μικρό Splendor, που στο αριστερό γκριπ είχε και ανάλογο κουμπί για να απενεργοποιεί ο χρήστης το σύστημα αν έτσι ήθελε -όπως και στα αντίστοιχα συστήματα των άλλων κατασκευαστών.

Επιστρέφοντας στο αναβαθμισμένο CB125F, το μικρό Α1 μοτοσυκλετάκι πέρα από το Idling Stop εξοπλίστηκε με νέα οθόνη -TFT παρακαλώ-, 4,2 ιντσών και θύρα USB-C, ενώ διαθέτει και το γνωστό σύστημα Honda RoadSync που πλέον υποστηρίζεται και στη χώρα μας.

Εξωτερικά η μικρή μοτοσυκλέτα δείχνει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, με μικρές διαφοροποιήσεις στο πλατύτερο ρεζερβουάρ, στη μάσκα, την ουρά και τη φιμέ ζελατίνα. Τα νέα φωτιστικά σώματα είναι LED, ενώ ο κινητήρας ‘enhanced Smart Power’ (eSP) συμμορφώνεται πλέον με τα αυστηρότερα πρότυπα Euro5+.

Στα δέκα χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία του στην Ευρώπη το 2015, το CB125F απέκτησε πιστό κοινό με πάνω από 82.000 πωλήσεις, με το Ηνωμένο Βασίλειο να προηγείται και ακολουθούν η Γαλλία και η Γερμανία.

Στην καρδιά του νέου CB125F, ο επανασχεδιασμένος κινητήρας enhanced Smart Power (eSP), προσφέρει εξαιρετική οικονομία καυσίμου (1.5 λίτρο/100 χλμ σύμφωνα με εργαστηριακές μετρήσεις WMTC -σε πραγματικές συνθήκες είναι υψηλότερη αλλά στα πλαίσια παπιού ακόμα κι έτσι) και μεγάλη αυτονομία με το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων.

CB125F TFT

Στο τμήμα του εξοπλισμού σημαντικότερη τεχνολογική προσθήκη είναι η νέα έγχρωμη TFT οθόνη 4,2", υψηλής ευκρίνειας, που ενημερώνει τον αναβάτη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και υποστηρίζει συνδεσιμότητα smartphone μέσω Honda RoadSync για κλήσεις, μουσική αλλα και πλοήγηση turn-by-turn. Διαθέτει και θύρα USB-C κοντά στο τιμόνι για φόρτιση συσκευών.

Το νέο CB125F του 2026 θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα: Imperial Red Metallic, Matt Marvel Blue Metallic και το νέο Matt Axis Gray Metallic. Η τιμή του αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα.

CB125F colours

Ετικέτες