Ducati Panigale V2 2020 – EICMA: Για την απόλαυση της οδήγησης

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/10/2019

Από το 2003 οι Ducatisti περίμεναν με λαχτάρα να δουν μια V4 MotoGP replica στην παραγωγή. H Ducati ανταποκρίθηκε με την σπάνια Desmocedici RR, όμως η πιο προσιτή και ευρείας παραγωγής Panigale V4, ήταν εκείνη που άλλαξε τη ροή της ιστορίας. Κάπως έτσι, φτάσαμε σήμερα να υπάρχει μόνο ένα μοντέλο σε ολόκληρη τη γκάμα της Ducati που να έχει τον θρυλικό V2 Desmo κινητήρα, που κράτησε στη ζωή την ιταλική εταιρεία στα δύσκολα χρόνια και της χάρισε τα περισσότερα παγκόσμια πρωταθλήματα. Βέβαια υπάρχει λόγος γι΄αυτό και δεν είναι άλλος από την ακόρεστη δίψα του κόσμου για εντυπωσιακούς αριθμούς.

Η νέα Panigale V2 δεν σπάει το φράγμα των 200+ ίππων όπως κάνει κάθε superbike στις μέρες μας, ούτε είναι φτηνή σαν τα supersport. Δύσκολα μπορείς να την εντάξεις σε μια κατηγορία για να κάνεις συγκρίσεις και να την αξιολογήσεις. Οπότε είναι εύκολο να την περιθωριοποιήσεις και εδώ που τα λέμε, αυτό έχουν κάνει οι περισσότεροι. Όμως όποιος έχει οδηγήσει την Panigale 959, ξέρει πως η γλυκιά δύναμη του ιταλικού V2 των 155 ίππων και το βάρος των μόλις 176 κιλών (χωρίς υγρά) είναι ένας συνδυασμός που προσφέρει τεράστια οδηγηκή απόλαυση. Πάνω σε αυτόν τον κινητήρα Superquadro βασίζεται και το νέο Panigale V2 που έρχεται να αντικαταστήσει το Panigale 959.

Τώρα όμως είναι προδιαγραφών Euro 5, χάρη στη νέα εξάτμιση με τους δύο καταλύτες και τα νέα καπάκια στις κεφαλές που μειώνουν τους μηχανικούς θορύβους. Την ίδια στιγμή η ιπποδύναμη του κινητήρα παρέμεινε στους 155 ίππους, με τη βοήθεια του νέου ψεκασμού που έχει δύο μπεκ σε κάθε αυλό και νέο σχήμα αυλών εισαγωγής. Τα ηλεκτρονικά βασίζονται πλέον στις δυνατότητες της IMU 6 κατευθύνσεων, οπότε έχουμε το νέο λογισμικό EVO για το traction control, το ρυθμιζόμενο engine brake, το νέο Up/Down Quick shifter και το ABS έγινε πλέον cornering ABS. Τα μονόχρωμα όργανα του 959 αντικαταστάθηκαν από μια έγχρωμη οθόνη TFT 4,3”, τα οποία έχουν τη δυνατότητα σύνδεσης πολυμέσων και συστήματος τηλεμετρίας GPS.

Το φαίρινγκ είναι τώρα κατ’ εικόνα και ομοίωση του Panigale V4 (του προηγούμενου μοντέλου και όχι του 2020 που άλλαξε) και η σέλα είναι πιο αφράτη και άνετη, διότι η Ducati θέλει να δώσει διπλό χαρακτήρα σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Ουσιαστικά την τοποθετεί ανάμεσα στην Supersport και την Panigale V4, αποτελώντας τη γέφυρα στη γκάμα των σπορ μοντέλων της. Το μονόμπρατσο ψαλίδι ολοκληρώνει την εξωτερική εικόνα ανανέωσης.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Πιστή στις κλασσικές τις γραμμές παραμένει η νέα Bullet 650 Twin που εμφανίστηκε στην EICMA και προστίθεται στην γκάμα της Royal Enfield για το 2026.

Η παράδοση παίζει κυρίαρχο ρόλο στις δημιουργίες της Royal Enfield κι έτσι η σιλουέτα της νέας Bullet 650 Twin βρίσξεται σε αρμονία τόσο με την υπόλοιπη γκάμα της, όσο και με την ιστορία της. Τα κλασσικά χρυσά διπλά “φιλέτα” συνεχίζουν και εφαρμόζονται με το χέρι στα φτερά, πλαϊνά καλύμματα και στο ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας.

Tα LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω παντρεύονται αβίαστα λόγω σχήματος με το κλασσικό σύνολο ενώ το χρώμιο έχει την τιμητική του, όπως θα περίμενε κάνεις στη μοτοσυκλέτα αυτή, οπού καλύπτει εξατμίσεις, κεφαλή, κάρτερ, τιμόνι, αντίβαρα, καβαλέτα, τάπα ρεζερβουάρ, καθρέπτες, διακόπτες, πλαίσια οργάνων, στεφάνη και γείσο προβολέα.

O γνώριμος από τα Bear, Shotgun, Classic και Super Meteor δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 647,95 κυβικών της Royal Enfield βρήκε το δρόμο του και στη Bullet 650 και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και υγρό πολύδισκο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

Με σχέση συμπίεσης 9,5:1 ο δικύλινδρος κινητήρας με τροφοδοσία ηλεκτρονικού ψεκασμού καταφέρνει να αποδώσει 46 ίππους ισχύος στις 7.250 rpm και 5,3 κιλά ροπής στις 5.650 rpm.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 14,8 λίτρων με την μοτοσυκλέτα, πλήρη υγρών, να ανακοινώνεται στα 243 κιλά βάρους.

Με φαρδιά μονοκόμματη σέλα και εργονομία που επιτρέπει την όρθια θέση οδήγησης, ενώ τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα μπροστά σε μια χαλαρή θέση οδήγησης.

Οι τροχοί είναι διαστάσεων 100/90-19 εμπρός και140/70-18 πίσω, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από τη Showa, με συμβατικό πιρούνι διαμέτρου 41 mm εμπρός με διαδρομή 120 mm και δύο αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 112 mm.

Την πέδηση αναλαμβάνει ένας δίσκος 320 mm εμπρός και ένας 300 mm πίσω, με συμβατικές δαγκάνες δύο εμβόλω και δικάναλο σύστημα ABS.

Πάνω από το φανάρι βρίσκονται διακόπτης ανάφλεξης και όργανα, ενώ στην κάτω πλευρά του αναλογικού ταχύμετρου ενσωματώνεται μια LCD οθόνη που προσφέρει πληροφορίες όπως οδόμετρο, χιλιομετρητές, στάθμη καυσίμου, επιλεγμένη σχέση και άλλα, ενώ διαθέτει και το Tripper Pod, την κυκλική οθόνη turn by turn πλοήγησης που έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Google. Η μεγάλη Bullet διαθέτει και στάνταρ θύρα φόρτισης συσκευών USB-C.

Για το 2026 η Royal Enfield Bullet 650 Twin θα διατίθεται σε δύο χρώματα: Cannon Black και Battleship Blue.