Ducati Scrambler 1100: Μετά το down size έρχεται το Up scale
Από τον
Μπάμπη Μέντη
23/8/2016
Πέρσι ήταν η χρονιά που η οικογένεια των Scrambler 800 απέκτησε ένα μικρότερο αδερφάκι στα 400 κυβικά όμως του χρόνου θα είναι η χρονιά που θα κάνει την εμφάνισή του ο μεγάλος αδερφός των 1100 κυβικών. Πρόκειται φυσικά για τον γνωστό και αγαπημένο στους Ducatisti αερόψυκτο, διβάλβιδο Desmo κινητήρα, που τελευταία φορά τον είχαμε δει πάνω στο Hypermotard 1100 να αποδίδει πάνω από 90 ίππους στον τροχό και τόνους ροπής. Η νέα μοτοσυκλέτα της οικογένειας των Scrambler έχει ορισμένα στοιχεία (πέρα από τις επιδόσεις του κινητήρα… ) που θα την κάνουν να ξεχωρίζει αρκετά από τα υπόλοιπα μικρότερου κυβισμού μέλη. Για παράδειγμα οι διαδρομές των αναρτήσεων δείχνουν στις πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ότι είναι πολύ μεγαλύτερες από των 800/400 και ο εμπρός τροχός είναι σίγουρα μεγαλύτερης διαμέτρου από τις 18 ίντσες εκείνων (19 ή 21). Τα στοιχεία αυτά του δίνουν σαφώς έναν πιο off-road χαρακτήρα και το τοποθετούν δίπλα στο επίσης αναμενόμενο BMW R Nine T GS. Φυσικά η "Enduro" έκδοση δεν θα είναι η μόνη για το Scrambler των 1100 κυβικών, αφού ο ίδιος ο Domenicali μας έχει υποσχεθεί ότι τα μοντέλα των Scrambler θα αυξάνονται διαρκώς τα επόμενα χρόνια.
Royal Enfield Interceptor Bear 650 2025 - Επιβεβαίωση για το όνομα του δικύλινδρου scrambler
Έκανε την εμφάνισή του σε έγκριση τύπου στην Αυστραλία
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
14/10/2024
Πλησιάζοντας χρονικά προς την EICMA τα πράγματα δείχνουν να ξεκαθαρίζουν γύρω από τη νέα μοτοσυκλέτα της Royal Enfield που θα έρθει για να διευρύνει την γκάμα των εν σειρά δικύλινδρων μοντέλων της στα 650 κ.εκ.
Η Royal Enfield συνεχίζει να αξιοποιεί την πλατφόρμα των δικύλινδρων μοτοσυκλετών της -τον αερόψυκτο κινητήρα και το κυρίως πλαίσιο- με στόχο να αυξήσει τα μοντέλα που μπορεί να "χτίσει" πάνω σε αυτή και να καλύψει τις απαιτήσεις του κοινού παίρνοντας παράλληλα πίσω το μέγιστο δυνατό εμπορικό κέρδος.
Μέσα στα μοντέλα που αναμένεται να δείξει στην ερχόμενη EICMA είναι και η έκδοση scrambler με την έγκριση τύπου που πήρε η νέα μοτοσυκλέτα για την αγορά της Αυστραλίας να αποκαλύπτει και το όνομά της, το οποίο και γνωρίζαμε ήδη -και όλοι εσείς που μας διαβάζετε- από τα έγγραφα προς κατοχύρωση που είχε καταθέσει η RE στην ίδια χώρα πριν από ενάμιση σχεδόν χρόνο, όπως και στην Ινδία και τη Νέα Ζηλανδία.
Με το νέο Interceptor Bear 650 η δικύλινδρη γκάμα της Royal Enfield θα φτάσει στα πέντε μοντέλα αφού ήδη αποτελείται από τα Interceptor, Continental GT, Super Meteor 650 και Shotgun 650. Σύμφωνα και με το στρατηγικό πλάνο των Ινδών που αποκαλύφθηκε πριν από δύο σχεδόν χρόνια η Scrambler δεν θα είναι η τελευταία μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά δικύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα που θα δούμε φέτος.
Μαζί με το όνομα αποκαλύφθηκαν και δύο φωτογραφίες του Interceptor Bear 650 με τη Royal Enfield να κάνει και αυτή τη μοτοσυκλέτα τη να ξεχωρίζει με τα χρώματα και τα γραφικά που έχει επιλέξει.
Αν κρίνουμε τόσο από το μικρό HNTR όσο και από το Guerilla 450 και έχοντας μιλήσει και με τους ανθρώπους του τμήματος σχεδιασμού της εταιρείας λογικά και αυτή η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε πολύ διαφορετικές μεταξύ τους χρωματικές εκδόσεις που θα ικανοποιούν όλες τις ηλικίες.
Ενδιαφέρον θα έχει και η απόδοση του κινητήρα με τον δικύλινδρο αερόψυκτο να μην ξεπερνά το όριο των 47 ίππων ούτε σε αυτή την περίπτωση, ώστε η μοτοσυκλέτα να είναι προσβάσιμη και στους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ωστόσο δεν αποκλείεται τα χαρακτηριστικά της απόδοσής του μοτέρ να έχουν διαφοροποιηθεί αφού για πρώτη φορά η εξάτμιση δεν θα είναι 2-2 αλλά δύο σε ένα (εξοικονόμηση και σε βάρος), δίνοντας ίσως έμφαση στη ροπή και στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας αλλά και στη αμεσότητα στην απόκριση με διαφορετική χαρτογράφηση.
Παράλληλα από ό,τι φαίνεται ως πίνακα πληροφοριών το Interceptor Bear 650 θα έχει την TFT οθόνη των Guerilla/Himalayan 450, ενώ το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, όπως και στο Shotgun 650 με μεγαλύτερη όμως διαδρομής όπως μεγαλύτερες διαδρομές φαίνεται να έχουν και τα αμορτισέρ.
