Ducati Scrambler Café Racer

Άλλο πράγμα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/5/2017

Πριν από λίγες μέρες βρεθήκαμε καλεσμένοι στην έδρα της Ducati, στο Borgo Panigale, για να οδηγήσουμε το νέο μέλος της οικογένειας των Scrambler, το Café Racer. Σίγουρα ένα… Scrambler Café Racer δημιουργεί μια κρίση ταυτότητας κι ένα πολιτισμικό σοκ στο άκουσμα, αλλά αυτό που επέμειναν οι άνθρωποι της Ducati να καταλάβουμε και να το καταστήσουν σαφέστατα ξεκάθαρο, είναι ότι τα Scrambler αποτελούν πλέον μια ξεχωριστή και αυτόνομη οικογένεια, ένα ξεχωριστό brand –όπως χαρακτηριστικά μας είπαν. Στα πλαίσια αυτής της φιλοσοφίας, δείχνει σαφώς να έχει νόημα η ύπαρξη και δημιουργία ενός μοντέλου με το όνομα και την νοοτροπία ενός Café Racer.

Αυτή την μοτοσυκλέτα κληθήκαμε να οδηγήσουμε στα Απέννινα, λίγο πιο έξω από το εργοστάσιο της Ducati, στα ορεινά περάσματα που έχουν δοκιμαστεί και εξελιχθεί δεκάδες μοντέλα που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής του Borgo Panigale. Ένα απίστευτο σκηνικό με τη φύση στα καλύτερά της, και δρόμους με χάραξη και άσφαλτο που δεν έχουν να ζηλέψουν και πολλά από το… Mugello που βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά. Μια διαδρομή, που όπως αποδείχθηκε, ήταν ό,τι έπρεπε για μια μοτοσυκλέτα τόσο φιλική και καλοζυγισμένη όπως το Café Racer.

Γιατί το Scrambler Café Racer είναι μεν φτιαγμένο πάνω στην πλατφόρμα των υπόλοιπων Scrambler, αλλά οι λίγες –και καίριες- αλλαγές που έχει δεχθεί, το διαφοροποιούν σημαντικά από τους υπόλοιπους συγγενείς και επιβεβαίωσαν στην πράξη αυτό που με τόση αγωνία προσπαθούσαν να μας πείσουν οι άνθρωποι που έχουν αναλάβει το συγκεκριμένο project: Πρόκειται για ένα διαφορετικό μοντέλο κι όχι για άλλη μια έκδοση των Scrambler.

Η αλήθεια είναι πως η διαφορετική θέση οδήγησης, η διαφορετική διάσταση του μπροστινού τροχού, οι αλλαγές στις αναρτήσεις και η ελαφρώς διαφορετική γεωμετρία του, έχουν μεταμορφώσει σημαντικά το πακέτο "Scrambler", τουλάχιστον έτσι όπως το γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Με τον εναρμονισμένο πλέον κινητήρα στις προδιαγραφές Euro 4, με νέες δυνατότητες και δυναμική, το Café Racer είναι ένα διαφορετικό… χαρμάνι καφέ στην γκάμα των Scrambler.

Περισσότερες πληροφορίες και την αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, μπορείτε να τη διαβάσετε στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί τώρα στα περίπτερα.

Ετικέτες

GWM Souo S 2000 ST – Το κινεζικό Gold Wing των 2.000 κυβικών με 8 κυλίνδρους και DCT κιβώτιο… 8 σχέσεων!

Η Great Wall Motor κάνει δυναμική είσοδο στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, με ευθεία αναφορά -βλ. πιστή αντιγραφή- στο τουριστικό μοντέλο της Honda
motomagGWM Souo S 2000 ST – Παρουσιάστηκε το κινεζικό Gold Wing των 2.000 κυβικών με 8 κυλίνδρους και κιβώτιο… 8 σχέσεων!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

20/5/2024

Με στόχο να κάνει εμφανή την παρουσία της στον χώρο της μοτοσυκλέτας με το καλημέρα, η GWM κάνει ντεμπούτο στους δυο τροχούς με ένα θηριώδες τουριστικό μοντέλο υπό το όνομα Souo ("Search Own, Unlimited Outlook"), το οποίο μοιάζει έντονα (σε βαθμό μήνυσης) με το Gold Wing της Honda, ενώ εξοπλίζεται με έναν θηριώδη boxer 2.000 κυβικών, ο οποίος αποτελεί αυτή τη στιγμή τον μεγαλύτερο αντίστοιχης διάταξης σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής.

Οι πατέντες του νέου… κτήνους είχαν ήδη διαρρεύσει δίνοντάς μας μία ιδέα για το τι να περιμένουμε όσον αφορά τον κινητήρα. Οι πρώτες πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν, με τη διάταξη να παραμένει flat και οι οχτώ κύλινδροι να φέρνουν συνολικά 2.000 κυβικά χωρητικότητας. Αυτό που δεν ξέραμε και μας κάνει ιδιαίτερη εντύπωση είναι το κιβώτιο… 8 σχέσεων συν της όπισθεν (ενώ μπορεί να κινηθεί και μπροστά σε ρυθμούς βάδην) -μία περισσότερη από το Gold Wing στην DCT έκδοση. Την μετάδοση της ισχύος στον πίσω τροχό αναλαμβάνει, όπως έχουμε δει και από τις πατέντες, ένας άξονας.

GWM

Ρίχνοντας μία πιο προσεκτική ματιά στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε ότι απουσιάζουν τόσο ο συμπλέκτης στο αριστερό γκριπ, όσο και ο λεβιές ταχυτήτων στο πόδι! Ταυτόχρονα, η δομή του κινητήρα -που θυμίζει αρκετά τον εξακύλινδρο boxer της Honda- μοιάζει να χρησιμοποιεί ένα αντίστοιχο σύστημα διπλού συμπλέκτη, το οποίο βασίζεται στις ίδιες αρχές με αυτό του ιαπωνικού εργοστασίου.

Engine

Βασική διαφορά μεταξύ των δύο μονάδων ισχύος είναι ότι η Honda έχει επιλέξει 1ΕΕΚ, ενώ η θυγατρική Souo της GWM έχει επιλέξει να εφαρμόσει 2ΕΕΚ, προσπαθώντας να υπερκεράσει τη Honda παντού!

GWM Souo S 2000 ST – Παρουσιάστηκε το κινεζικό Gold Wing των 2.000 κυβικών με 8 κυλίνδρους και κιβώτιο… 8 σχέσεων!

Παρόμοιο με το Gold Wing είναι και το πλαίσιο, ενώ μπροστά βλέπουμε μία ανάρτηση τύπου Hossack, ίδιας φιλοσοφίας με το αντίστοιχο της Gold Wing, ενώ οι Κινέζοι αναφέρουν πως οι αναρτήσεις είναι ημί-ενεργητικές! Μπροστά οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες ανήκουν στην Brembo. Περισσότερα στοιχεία, όπως απόδοση και διαστάσεις δεν είναι ακόμη γνωστά, με το βάρος του θηριώδους S 2000 ST να ανακοινώνεται στα 400 κιλά.

GWM Souo S 2000 ST – Παρουσιάστηκε το κινεζικό Gold Wing των 2.000 κυβικών με 8 κυλίνδρους και κιβώτιο… 8 σχέσεων!

Οι LED προβολείς που καλύπτονται πίσω από τη μεγάλη ενιαία μάσκα, χαρίζουν μία άγρια εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα, αντλώντας επιρροές από την Indian. Το πίσω φωτιστικό σώμα, το οποίο μοιάζει να είναι ίδιας τεχνολογίας, αντλεί ξεκάθαρη έμπνευση από το αντίστοιχο της Gold Wing, διατρέχοντας όλο το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενη σέλα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα και blind spot assist.

souo

Αυτό που ξεχωρίζει αμέσως είναι η τεράστια έγχρωμη οθόνη των 12,3 ιντσών, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία είναι αφής, ενώ υποστηρίζει φωνητικές εντολές και over-the-air ενημερώσεις λογισμικού.

GWALL

Και ηχοσύστημα έχουμε, καθώς δίπλα από την οθόνη, βλέπουμε δύο ηχεία. Τον πλούσιο εξοπλισμό ολοκληρώνει η γυαλιστερή μαύρη βαφή με χρυσές λεπτομέρειες και το χρώμιο σε διάφορα σημεία της μοτοσυκλέτας, όπως το τιμόνι. Οι διακόπτες ακολουθούν και αυτοί το πρότυπο της μεγάλης τουριστικής μοτοσυκλέτας της Honda, με πολλούς από αυτούς να εντοπίζονται πάνω στα χειριστήρια, ενώ καταλαμβάνουν και μέρος του ρεζερβουάρ. Στην παρουσίαση είδαμε και δυο ακόμα χρωματικές επιλογές, αυτή του κόκκινου με γυαλιστερό φινίρισμα και μια άσπρη.

GWM Souo S 2000 ST – Παρουσιάστηκε το κινεζικό Gold Wing των 2.000 κυβικών με 8 κυλίνδρους και κιβώτιο… 8 σχέσεων!

Οι μοτοσυκλέτες της Great Wall Motors, η οποία είναι και αυτή που κατασκευάζει τον κινητήρα, θα πωλούνται υπό την επωνυμία Souo. Αποτελεί συνήθη πρακτική της εταιρείας να έχει πολλά και διαφορετικά παρακλάδια, μία λύση που φέρνει από τον κόσμο των αυτοκινήτων, όπου κάθε κατηγορία οχημάτων έχει την δική της θυγατρική.

Souo

Για την ώρα δεν αναμένουμε να δούμε το μοντέλο να πατάει τις βαριές ρόδες του στην χώρα μας, ή γενικότερα στην Ευρώπη, καθώς το νομικό τμήμα της Honda πρέπει να τρίβει τα χέρια του -και ίσως και τα μάτια του- με αυτή την απίστευτη αντιγραφή του Gold Wing.