Ducati WSM Adventure: Ήρθε η ώρα να επιστρέψει το Elephant

Το σωστό ιταλικό on-off

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/6/2020

Το WSM Adventure που βλέπετε σε αυτές τις φωτογραφίες είναι άλλη μια χειροποίητη μοτοσυκλέτα που κάνει πραγματικότητα το αυτονόητο. Ποιο είναι αυτό; Μα φυσικά να βγάλει η Ducati επιτέλους στην παραγωγή μια ελαφριά και με λιτό εξοπλισμό on-off, που θα έχει τον παραδοσιακό αερόψυκτο διβάλβιδο κινητήρα των scrambler 800 και 1100. Ωραία τα Multistrada και υπερσύγχρονα, όμως μας λείπουν οι ελαφριές και λιγότερο περίπλοκες μοτοσυκλέτες. Μια αναβίωση του Cagiva Elephant, που έχει γράψει λαμπρή ιστορία στους θρυλικούς αγώνες αντοχής Paris-Dakar είναι ακριβώς αυτό που θέλουμε.

Στην περσινή EICMA η Ducati όντως μας έδειξε το πρωτότυπο Desert X, που ήταν ένα Scrambler Desert Sled με “ρούχα” Dakar. Όμως η μοτοσυκλέτα που έφτιαξε ο Walt Siegl είναι ακόμα πιο κοντά στο αγωνιστικό πνεύμα των Elephant. Γύρω από τον ελαφρύ και μικρό σε διαστάσεις ιταλικό V2 κινητήρα με τα 1100 κυβικά, υπάρχει ένα κουστούμι φτιαγμένο από Kevlar, ένα μακρύ χειροποίητο αλουμινένιο ψαλίδι με γέφυρα και ένα αγωνιστικό upside-down πολυρυθμιζόμενο πιρούνι. Φυσικά οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγάλες εμπρός πίσω για να καταπίνουν τα πάντα στο χώμα και ο μονός over-size δίσκος με την ακτινική δαγκάνα της Brembo, προσφέρει την απαραίτητη δύναμη πέδησης στην ελαφριά μοτοσυκλέτα, χωρίς να έχει το υπερβολικό μη-αναρτώμενο βάρος των δύο δισκόφρενων.

Σε αντίθεση με το πρωτότυπο της Ducati που είχε έκκεντρο αμορτισέρ χωρίς μοχλικό, η μοτοσυκλέτα της WSM έχει ένα κεντρικό αμορτισέρ της Ohlins, καθώς το πλαίσιο και ο κινητήρας είναι από το Hypermotard 1100 και όχι από το νέο Scrambler 1100. Με την Moto Guzzi να σημειώνει πολύ μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ευρώπη με το V85 TT, μια αντίστοιχη μοτοσυκλέτα από την Ducati, θα έπρεπε ήδη να βρίσκεται στην παραγωγή… ελπίζουμε να γίνει γρήγορα.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.