Ducati XDiavel Dark & Black Star 2021: Ανανεώνεται ο Ιταλός άρχοντας της βόλτας!

Στο χαρακτηριστικό μαύρο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/11/2020

Το χρώμα της Ducati είναι φυσικά το κόκκινο, όπως και γενικότερα κατέχει μεγάλο μερίδιο της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά αν πρέπει να βάλεις κάποιο δεύτερο, τότε αυτό είναι το μαύρο. Από το 1998, εδώ και πάνω από είκοσι χρόνια δηλαδή, το matt black που χαρακτήρισε το Monster 600 Dark είναι το χρώμα που βρίσκεται πρώτο στην προτίμηση πολλών Ducatisti και ιδιαίτερα στην περίπτωση του XDiavel, είναι και το χρώμα που ταιριάζει περισσότερο στο ιταλικό cruiser.

Ταυτόχρονα με το XDiavel Dark για το 2021, που το χάνεις στο σκοτάδι, η Ducati φέρνει και το Black Star με διχρωμία στο ρεζερβουάρ και κόκκινες σπορ πινελιές.

Φυσικά η βασική αλλαγή είναι πως ο δικύλινδρος Ducati Testastretta DVT 1262 γίνεται τώρα Euro5 προδιαγραφών αν κι αυτό ισχύει -πρακτικά- από το 2020 όταν το Diavel ξεκίνησε να αποδίδει 159 ίππους έναντι 152 του προκατόχου. Δεν ήταν ριζική αλλαγή, αλλά δεν ήταν και μικρή, καθώς για να προσαρμοστεί το Diavel στις νέες προδιαγραφές αναγκαστικά υπήρξε αλλαγή στην τροφοδοσία και την εξαγωγή, ανέβηκε η συμπίεση και μεγάλωσε η διαδρομή, όλα αυτά στο υπάρχον μοντέλο. Τώρα οι νέες εκδόσεις με τις αλλαγές στην εμφάνιση έρχονται να υπερτονίσουν τις αλλαγές που είχαν συντελεστεί στον κινητήρα παίρνοντας τώρα την σφραγίδα Euro5 και αποδίδοντας έναν ίππο παραπάνω στα χαρτιά, από το XDiavel 1260, που είναι συνολικά 8 περισσότεροι από την προηγούμενη έκδοση με την διαδρομή των εμβόλων στα 67,9mm αντί για τα 71,5mm.

Στην έκδοση Black Star, που είναι και από τις εντυπωσιακότερες, τα βλέμματα τραβάνε ή πρέπει να τραβάνε, οι σφυρίλατοι τροχοί που είναι δύο κιλά ελαφρύτεροι, μία πολύ μεγάλη διαφορά σε ένα εξαιρετικά νευραλγικό σημείο της μοτοσυκλέτας που αφορά την αίσθηση οδήγησης που αποκομίζει ο αναβάτης.

Στα πλούσια ηλεκτρονικά, προφανώς και ξεχωρίζει η IMU της Bosch, όχι με το βλέμμα βέβαια αλλά γιατί είναι ένας από τους πιο σύγχρονους αισθητήρες, φτιαγμένος για να ευνοεί το παιχνίδι και όχι να το περιορίζει. Και το σπινάρισμα με το Diavel ή ακόμη καλύτερα το ντριφτάρισμα με τον πίσω τεράστιο τροχό να τσιρίζει, είναι σήμα κατατεθέν για αυτή την μοτοσυκλέτα!

Έτσι λοιπόν τα συστήματα Ducati Traction Control (DTC), Ducati Power Launch (DPL), Bosch Cornering ABS σε συνεργασία με την μονάδα Bosch 9.1MP, επωφελούνται από την ύπαρξη της κορυφαίας IMU και φυσικά προσαρμόζονται στα διαφορετικά Riding Modes που επιλέγει ο αναβάτης ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου ή την διάθεσή του, και παράλληλα υπάρχει το ξεκούραστο Cruise Control που όμως δεν ρυθμίζει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας σε συνάρτηση με την κίνηση στον δρόμο, όπως κάνει το νεότερο Multistrada V4!

Ο εξοπλισμός των διαφορετικών εκδόσεων είναι ο εξής:

XDiavel Dark

  • Colours
    • Dark Stealth with Carbon Black frame and matt black wheels
  • Equipment
  • Ducati Testastretta DVT 1262 engine
  • Inertial Measurement Unit (IMU) by Bosch
  • Bosch-Brembo ABS 9.1MP Cornering braking system
  • Adjustable suspension
  • Riding Modes (Sport, Touring, Urban)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Ducati Power Launch (DPL)
  • Electronic Cruise Control
  • Full-LED front and rear lights
  • Dashboard with TFT display
  • Black anodized side frame plates and radiator covers

XDiavel Black Star

  • Colours
    • Dedicated Black Star graphics with gloss black frame and wheels
  • Equipment
    • Ducati Testastretta DVT 1262 engine
    • Inertial Measurement Unit (IMU) by Bosch
    • Bosch-Brembo ABS 9.1MP Cornering braking system
    • Brembo M50 front callipers
    • Adjustable suspension
    • Adjustable fork with DLC coating on the fork bodies
    • Riding Modes (Sport, Touring, Urban)
    • Ducati Traction Control (DTC)
    • Ducati Power Launch (DPL)
    • Electronic Cruise Control
    • Full-LED front and rear lights
    • Front headlight with DRL
    • Dashboard with TFT screen
    • Bluetooth module for infotainment system
    • Seat with dedicated upholstery
    • Forged and anodized side frame plates with visible machining
    • Forged light alloy wheels painted in gloss black
    • Gloss black engine with matt black aluminium belt covers
    • Rear view mirrors in billet aluminium

XDiavel S

  • Colours
    • Thrilling Black with matt black and red trim with grey frame and black wheels
  • Equipment
  • Ducati Testastretta DVT 1262 engine
  • Inertial Measurement Unit (IMU) by Bosch
  • Bosch-Brembo ABS 9.1MP Cornering braking system
  • Brembo M50 front callipers
  • Adjustable suspension
  • Adjustable fork with DLC coating on the fork bodies
  • Riding Modes (Sport, Touring, Urban)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Ducati Power Launch (DPL)
  • Electronic Cruise Control
  • Full-LED front and rear lights
  • Front headlight with DRL
  • Dashboard with TFT screen
  • Bluetooth module for infotainment system
  • Machine-finished forged lateral frame plates and footpeg supports
  • Natural brushed-effect anodized swingarm
  • 12-spoke machine-finished wheel
  • Gloss black engine
  • Machine-finished aluminium belt covers
  • Rear view mirrors in billet aluminium

 

 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
 
XDiavel Dark
Κινητήρας
 
Τύπος
Testastretta DVT 1262, V2 - 90°, 4 valves per cylinder, Desmodromic Variable Timing,  Dual Spark, υδρόψυκτος
Χωρητικότητα
1,262 cc (77.0 cu in)
Διάμμετρος X Διαδρομή
106 mm x 71.5 mm
Συμπίεση
13.0:1
Ιπποδύναμη
160 hp (118 kW) @ 9,500 rpm*
152 hp (112 kW) @ 9,500 rpm
Ροπή
13.0 kgm (127 Nm, 93.7 lb ft) @ 5,000 rpm*
12.8 kgm (126 Nm,  92.9 lb ft) @ 5,000 rpm
Τροφοδοσία
Electronic fuel injection system, Øeq 56 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Εξαγωγή
Stainless steel muffler, catalytic converter and 2 lambda probes
Μετάδοση
 
Κιβώτιο
6 speed
Πρωτεύουσα Μετάδοση
Straight cut gears, ratio 1.84:1
Σχέσεις
1=37/15  2=30/17  3=27/20  4=24/22  5=23/24  6=22/25
Τελική Μετάδοση
Belt, front sprocket z28, rear sprocket z80
Συμπλέκτης
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Πλαίσιο
 
Τύπος
Tubular steel trellis frame
Εμπρός Ανάρτηση
Adjustable Ø 50 mm usd fork
Εμπρός Τροχός
Light alloy, cast, 3.5"x17"
Εμπρός Ελαστικό
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Πίσω Ανάρτηση
Preload and rebound adjustable monoshock, remote reservoir, single-sided cast/trellis frame swingarm
Πίσω Τροχός
Light alloy, cast, 8.0" x 17"
Πίσω Ελαστικό
Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17
Διαδρομή εμπρός/πίσω
120 mm / 110 mm (4.7 in / 4.3 in)
Εμπρός Φρένο
2 x Ø 320 mm semifloating discs, radial mounted Brembo monobloc 4-piston M4.32 callipers, PR18/19 radial master cylinder, Cornering ABS
Πίσω Φρένο
Ø 265 mm disc, Brembo 2-piston floating calliper, Cornering ABS
Όργανα
3.5" TFT colour display and dedicated warning light display
Διαστάσεις
 
Βάρος Κενή
221 kg (487 lb)
Βάρος Γεμάτη
247 kg (545 lb)
ύψος σέλας
755 mm (29.7 in)
Μεταξόνιο
1,615 mm (63.6 in)
Κάστερ
30°
ίχνος
130 mm (5.1 in)
Ρεζερβουάρ
18 l (4.8 US gal)
Θέσεις αναβατών
2
Εξοπλισμός
 
SAFETY EQUIPMENT
Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, full-LED lighting system**
STANDARD EQUIPMENT
Ducati Power Launch, Cruise control, Hands-free, backlit handlebar switches, 3.5" TFT colour display
Συντήρηση
 
Εγγύηση
24 months, unlimited mileage
Διαστήματα Service
15,000 km (9,000 mi) / 12 months
Service βαλβίδων - Δεσμοδρομικού συστήματος
30,000 km (18,000 mi)
Ρίπποι κατανάλωση
 
προδιαγραφές
Euro 5
CO2 EMISSIONS
129 g/km
Κατανάλωση
5.5 l/100 km

 

Δείτε όλες τις φωτογραφίες των νέων εκδόσεων:

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S
BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

 

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!

Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

 

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!