Η Moto Morini παρουσίασε μια βελτιωμένη έκδοση του X-Cape στην EICMA, με την ονομασία ADV-R. Φορτωμένη με αξεσουάρ, δείχνει πολεμική και έτοιμη για εκτός δρόμου περιπέτειες.
Οι αλλαγές περιλαμβάνουν ψηλότερη σέλα, αλουμινένια ποδιά, κάγκελα προστασίας, προβολάκια, εξάτμιση της SC Project, βελτιωμένες αναρτήσεις, νέα ίσια σέλα χούφτες, top-box, προστατευτικά στα δισκόφρενα (τα οποία δείχνουν μεγαλύτερα σε διάμετρο από τα original), GPS της Garmin, ελαστικά για Off-Road χρήση, κ.α.
Πέρα από την εξάτμιση, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 649 κ.εκ. δεν έχει πειραχτεί, ενώ η μοτοσυκλέτα είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή.
Το project είναι μια άσκηση στιλ, ώστε να δείξει η εταιρεία στους φαν της πώς μπορεί να μεταμορφωθεί το X-Cape, όταν στόχος είναι το σοβαρό Off-Road ταξίδι.
Ο κινητήρας θα μπορούσε να περάσει και στην Enduro γκάμα
Από τον
Παύλο Καρατζά
27/1/2026
Σε αντίθεση με τις φήμες που κυκλοφορούσαν πριν χρόνια και προέβλεπαν ότι η KTM θα εγκαταλείψει τους δίχρονους κινητήρες, οι Αυστριακοί φαίνεται πως κάνουν το ακριβώς αντίθετο.
Οι πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ενός νέου μεγάλου δίχρονου motocross δείχνουν πως η KTM δεν παρατάει το project “δίχρονος κινητήρας”, απεναντίας μάλιστα, ανεβάζει κυβισμό και απόδοση. Θυμίζουμε πως η Beta διαθέτει ήδη δίχρονη 350 μοτοσυκλέτα, την RX350, μοτοσυκλέτα την οποία θα ανταγωνιζόταν μια μελλοντική KTM 360SX.
Στις φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου της ΚΤΜ διακρίνεται ο αισθητήρας που είναι τοποθετημένος στο σύστημα εξάτμισης, με στόχο την συλλογή δεδομένων σχετικά με τις θερμοκρασίες των καυσαερίων, την πίεση, την καύση αλλά και τις εκπομπές ρύπων. Στο στάδιο αυτό, ένας τέτοιος αισθητήρας είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την βελτίωση και ανάπτυξη του κινητήρα.
Από τις πρώτες φωτογραφίες προκύπτουν και διαφορές σε σχέση με τους κινητήρες που χρησιμοποιεί τώρα η KTM και αυτό δείχνει πως το μοντέλο δεν αποτελεί facelift, αλλά εξέλιξη και όπως καταλαβαίνει κανείς οι δύο αυτοί δρόμοι είναι εντελώς διαφορετικοί, με τις εργατοώρες για έρευνα και ανάπτυξη να ανεβαίνουν εκθετικά στη δεύτερη περίπτωση.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση τώρα, φαίνεται πως οι Αυστριακοί δουλεύουν σε ένα SX αυξημένης χωρητικότητας 360 κυβικών που θα έχει περισσότερη ισχύ και ροπή. Τα καπάκια κινητήρα θυμίζουν έντονα τα τετράχρονα μοντέλα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η εισαγωγή αέρα. Ανασχεδιασμένη είναι και η τοποθέτηση σέλας-ρεζερβουάρ, με τον αναβάτη να έχει περισσότερο χώρο στη διάθεσή του.
Η είδηση έρχεται σε συνδυασμό με πληροφορίες από τον χώρο του Enduro, που μας κάνουν να πιστεύουμε πως η νέα δίχρονη 360 θα βρει τον δρόμο της και για την γκάμα EXC.
