EICMA 2022: QJMOTOR - Με 34 δίκυκλα και 2 ATV

Σύντομα και στην Ελλάδα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Αυτή ήταν η δεύτερη εμφάνιση της κινέζικης QJMOTOR στην EICMA, με πληθωρική συμμετοχή 34 μοτοσυκλετών και scooter, βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών, συν 2 ATV, σε ένα περίπτερο 800 τετραγωνικών μέτρων.

Μητρική της QJMOTOR είναι, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, η Qianjiang Motor που ανάμεσα στις θυγατρικές της έχει και τις Benelli, Qjiang, κλπ. Ανεβαίνοντας ένα σκαλί πιο πάνω στην ιδιοκτησιακή ιεραρχία, την Qiajiang Motor ελέγχει το Geely Holding Group. Παρόλο τώρα που Benelli και QJMOTOR μοιράζονται κάποιες μοτοσυκλέτες τους, και μέχρι πρότινος η QJMOTOR δεν δραστηριοποιούνταν στην αγορά της Ευρώπης, η κατάσταση άλλαξε, και πλέον η QJMOTOR ανοίγει τα φτερά της και στην Ευρώπη, και σύντομα και στην Ελλάδα.

Στη γκάμα μοντέλων της QJMOTOR περιλαμβάνονται δίκυκλα τόσο ηλεκτρικά όσο και βενζινοκίνητα σε κυβισμούς από 110 έως 1.200 κυβικά, στις On-Off / Naked / Sport / Retro / Cruiser / Scooter  κατηγορίες, αλλά και ATV.

Ανάμεσα τους, η σειρά των γυμνών SRK επεκτείνεται από το αρχικό δικύλινδρο εν σειρά SRK400 και το τετρακύλινδρο SRK600 στα 125, 700 και 900 κυβικά.

Τα μεγαλύτερα από τα παραπάνω είναι τα SRK700 & SRK900 με επιθετικό design, και υψηλού επιπέδου εξοπλισμό που περιλαμβάνει full-LED φώτα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, δικάναλο ABS, κ.α.

Στα On-Off / Adventure μοντέλα, η εταιρεία διαθέτει τα SRT550, 700 και 800, με την ίδια βάση όπως τα Benelli TRK, με κάποιες διαφορές σε design και  εξοπλισμό.

Στα Cruiser η εταιρεία διαθέτει τη σειρά SRV με V2 κινητήρα, και εκπρόσωπους τα SRV300 & SRV500, αλλά και το επερχόμενο SRV700.

Στη Sport κατηγορία τα μοντέλα περιέργως ονομάζονται και αυτά SRK, σε 250, 400 και 600 κυβικά, χρησιμοποιώντας την ίδια βάση με τα γυμνά SRK μοντέλα.

Και στα scooter, έχουμε εκπροσώπους στα 125, τα 150 και τα 350 κυβικά με ναυαρχίδα το Fortress 350.

Στα ηλεκτρικά δίκυκλα έχουμε και Sport αλλά και Off-Road μοντέλα, όπως και e-scooter.

Τέλος, στα ATV το τελευταίο της μοντέλο είναι το QJ1000A-A, με V2 κινητήρα 1.000 κυβικών, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κίνηση σε 2 και σε 4 τροχούς, μπλοκέ διαφορικό, TFT οθόνη 7 ιντσών, κ.α.

Πλέον η QJ MOTOR έχει παρουσία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ σύντομα την αναμένουμε και στην Ελλάδα. 

Royal Enfield Interceptor Bear 650 2025 - Επιβεβαίωση για το όνομα του δικύλινδρου scrambler

Έκανε την εμφάνισή του σε έγκριση τύπου στην Αυστραλία
Royal Enfield Interceptor Bear 650 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Πλησιάζοντας χρονικά προς την EICMA τα πράγματα δείχνουν να ξεκαθαρίζουν γύρω από τη νέα μοτοσυκλέτα της Royal Enfield που θα έρθει για να διευρύνει την γκάμα των εν σειρά δικύλινδρων μοντέλων της στα 650 κ.εκ.

Η Royal Enfield συνεχίζει να αξιοποιεί την πλατφόρμα των δικύλινδρων μοτοσυκλετών της -τον αερόψυκτο κινητήρα και το κυρίως πλαίσιο- με στόχο να αυξήσει τα μοντέλα που μπορεί να "χτίσει" πάνω σε αυτή και να καλύψει τις απαιτήσεις του κοινού παίρνοντας παράλληλα πίσω το μέγιστο δυνατό εμπορικό κέρδος.

Μέσα στα μοντέλα που αναμένεται να δείξει στην ερχόμενη EICMA είναι και η έκδοση scrambler με την έγκριση τύπου που πήρε η νέα μοτοσυκλέτα για την αγορά της Αυστραλίας να αποκαλύπτει και το όνομά της, το οποίο και γνωρίζαμε ήδη -και όλοι εσείς που μας διαβάζετε- από τα έγγραφα προς κατοχύρωση που είχε καταθέσει η RE στην ίδια χώρα πριν από ενάμιση σχεδόν χρόνο, όπως και στην Ινδία και τη Νέα Ζηλανδία.

Με το νέο Interceptor Bear 650 η δικύλινδρη γκάμα της Royal Enfield θα φτάσει στα πέντε μοντέλα αφού ήδη αποτελείται από τα Interceptor, Continental GT, Super Meteor 650 και Shotgun 650. Σύμφωνα και με το στρατηγικό πλάνο των Ινδών που αποκαλύφθηκε πριν από δύο σχεδόν χρόνια η Scrambler δεν θα είναι η τελευταία μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά δικύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα που θα δούμε φέτος.

2025

Μαζί με το όνομα αποκαλύφθηκαν και δύο φωτογραφίες του Interceptor Bear 650 με τη Royal Enfield να κάνει και αυτή τη μοτοσυκλέτα τη να ξεχωρίζει με τα χρώματα και τα γραφικά που έχει επιλέξει. 

Αν κρίνουμε τόσο από το μικρό HNTR όσο και από το Guerilla 450 και έχοντας μιλήσει και με τους ανθρώπους του τμήματος σχεδιασμού της εταιρείας λογικά και αυτή η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε πολύ διαφορετικές μεταξύ τους χρωματικές εκδόσεις που θα ικανοποιούν όλες τις ηλικίες.

Ενδιαφέρον θα έχει και η απόδοση του κινητήρα με τον δικύλινδρο αερόψυκτο να μην ξεπερνά το όριο των 47 ίππων ούτε σε αυτή την περίπτωση, ώστε η μοτοσυκλέτα να είναι προσβάσιμη και στους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ωστόσο δεν αποκλείεται τα χαρακτηριστικά της απόδοσής του μοτέρ να έχουν διαφοροποιηθεί αφού για πρώτη φορά η εξάτμιση δεν θα είναι 2-2 αλλά δύο σε ένα (εξοικονόμηση και σε βάρος), δίνοντας ίσως έμφαση στη ροπή και στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας αλλά και στη αμεσότητα στην απόκριση με διαφορετική χαρτογράφηση.

Παράλληλα από ό,τι φαίνεται ως πίνακα πληροφοριών το Interceptor Bear 650 θα έχει την TFT οθόνη των Guerilla/Himalayan 450, ενώ το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, όπως και στο Shotgun 650 με μεγαλύτερη όμως διαδρομής όπως μεγαλύτερες διαδρομές φαίνεται να έχουν και τα αμορτισέρ.