EICMA 2022: VOGE SR 125 GT Υψηλή τεχνολογία στη μικρή κατηγορία

Μπαίνει δυναμικά στα premium μικρά scooter
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/11/2022

Η Voge έχει πάρει την απόφαση να ξεκινήσει την είσοδό της στα scooter από ψηλά και δεν αρκείται μόνο στο χαρτί της χαμηλότερης τιμής. Ήδη με το SR 400 έκανε αισθητή την παρουσία της πέρσι στην EICMA και το ίδιο θέλει να επαναλάβει φέτος με το SR 125 GT, ένα scooter που τοποθετείται απέναντι από τα premium scooter των 125 κυβικών όλων των μεγάλων κατασκευαστών.

Ο Euro 5 κινητήρας του έχει 10,9 ίππους στις 8.250 στροφές και το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 135 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων. Το συνολικό μέγεθος και ο σχεδιασμός της ποδιάς συνδυάζουν την άνεση και τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα full-face κράνος.

Η LCD οθόνη των οργάνων έχει Bluetooth για σύνδεση smartphone και δυνατότητα να προβάλουν της οδηγίες του navigation και να χειριστείς όλες τις λειτουργίες του τηλεφώνου και του Mp3.. Στο ντουλαπάκι υπάρχει χώρος για να βάλεις το smartphone Και θύρα USB για να το φορτίζεις.

Η λίστα με τον εξοπλισμό εντυπωσιάζει για τα δεδομένα της κατηγορίας και όχι μόνο, αφού πέραν από το Traction Control και το δικάναλο ABS διαθέτει και ενεργό πίσω φως που αναβοσβήνει έντονα στα δυνατά φρεναρίσματα για να προειδοποιεί όσους έρχονται πίσω σου.

Το τηλεχειριστήριο του συστήματος Key-less έχει κουμπάκι που σου επιτρέπει να κλειδώνεις και να ξεκλειδώνεις το scooter από απόσταση, καθώς επίσης και κουμπάκι εντοπισμού με εμβέλεια 30 μέτρων σε περίπτωση που έχεις ξεχάσει που το έχεις παρκάρει ή το ψάχνεις στα αχανή πάρκινγκ των εμπορικών πολυκαταστημάτων…

Οι κλειδαριές στο ντουλαπάκι και τη σέλα είναι ηλεκτρομαγνητικές και κλειδώνουν ταυτόχρονα από το τηλεχειριστήριο ή τον κεντρικό διακόπτη.

Το SR 125 GT διαθέτει ακόμα και dashcam ανάλυσης 1080p που καταγράφει σε video ή φωτογραφίες την διαδρομή που κάνεις!

Το SR 125 GT έχει τροχούς 14” εμπρός και 13” πίσω, με την τελική ταχύτητα να είναι στα 108km/h. Σύμφωνα με την Voge θα βρίσκεται στα καταστήματα της ευρωπαϊκής αγοράς το καλοκαίρι.

 

Benda Rock 707 - Κινέζικη Cruiser με αυτόματο συμπλέκτη

Τεχνολογία σύμπλεξης στα πρότυπα του Honda E-Clutch για 1η φορά σε cruiser - Και αεροανάρτηση!
Benda Rock 707
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/6/2025

Η Benda με την Rock 707 εισάγει πρωτοποριακή τεχνολογία, στον χώρο των cruiser oπου και δραστηριοποιείται, φέρνοντας τεχνολογίες όπως αυτόματο συμπλέκτη και αεροανάρτηση.

Η Benda διαθέτει ήδη αρκετά cruiser στη γκάμα της, όμως η πρόσφατη ανακοίνωση για το Rock 707 ίσως να είναι και η πιο ενδιαφέρουσα μέχρι σήμερα. Όπως και πολλοί κατασκευαστές, έτσι και η Benda προσπαθεί να προσελκύσει περισσότερους αναβάτες στην κατηγορία και προσφέρει σύστημα αυτόματου συμπλέκτη στο νέο της μοντέλο. Αν και δεν έχει αποσαφηνιστεί πλήρως πώς λειτουργεί το σύστημα, από τις διαθέσιμες εικόνες μπορούμε να πάρουμε μια ιδέα.

Benda Rock 707

Όπως το E-Clutch της Honda, έτσι και η Rock 707 φαίνεται να διαθέτει διπλό ενεργοποιητή στον καπάκι συμπλέκτη του κινητήρα, ο οποίος παρεμβαίνει σαν κάποιος να τραβάει την αριστερή μανέτα ή να την αφήνει. Σημαντικό είναι ότι το σύστημα διατηρεί τόσο τη μανέτα του συμπλέκτη όσο και τον λεβιέ του κιβωτίου, όπως το αντίστοιχο της Honda, επιτρέποντας στον αναβάτη να κάνει κανονικά τις αλλαγές σχέσεων, εάν το επιθυμεί ή να αφήνει το σύστημα να ελέγχει τον συμπλέκτη σε όλες τις συνθήκες και αυτός να αλλάζει σχέσεις με το αριστερό του πόδι.

Benda Rock 707

Ενδεχομένως το αγοραστικό κοινό αυτού του συστήματος να είναι αναβάτες που έχουν εμπειρία σε scooter ή ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, και θέλουν να κάνουν το επόμενο βήμα σε μια “κανονική” μοτοσυκλέτα με ταχύτητες, χωρίς όμως να χρειάζεται να μάθουν τον χειρισμό του “παραδοσιακού” συμπλέκτη. Αυτό είναι κάτι που τρομάζει πολύ κόσμο που έρχεται από τα scooter και θέλει να κάνει το βήμα στις μοτοσυκλέτες και τελικά δεν το κάνει ποτέ. Οι κατασκευαστές το γνωρίζουν πολύ καλά αυτό εδώ και χρόνια και ευτυχώς άρχισαν να δημιουργούν τέτοιου είδους συστήματα, τώρα που το επιτρέπει η τεχνολογία και το κόστος τους είναι πολύ λογικό.  Τα συστήματα αυτά δεν αφαιρούν τίποτα από την εμπειρία για εκείνους που θέλουν να μάθουν να χειρίζονται τον συμπλέκτη με το αριστερό τους χέρι, ενώ πραγματικά ξεκουράζουν το αριστερό χέρι στο αστικό περιβάλλον, όπως είδαμε και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch (τεύχος #658).

Benda Rock 707

Άλλη μία σημαντική καινοτομία για την κινέζικη εταιρεία είναι η χρήση αεροανάρτησης, κάτι που δεν είναι καινούριο στον κόσμο της μηχανοκίνησης, αλλά σπάνιο στις μοτοσυκλέτες.

Η Rock 707 διαθέτει ένα σύστημα παρόμοιο με εκείνα των αυτοκινήτων, με τον κατασκευαστή να αναφέρει ότι σύστημα "διαβάζει" τον δρόμο και ίσως τον τρόπο οδήγησης και να ρυθμίζει την πίεση της ανάρτησης, προσαρμόζοντας το ύψος και τη σκληρότητα σύμφωνα με το φορτίο. Προς το παρόν, δεν υπάρχει αναφορά για παρόμοιο σύστημα στο εμπρός μέρος, οπότε φαίνεται πως λειτουργεί μόνο στα πίσω αμορτισέρ ενώ στο χειριστήριο της μοτοσυκλέτας διακρίνεται ειδικό κουμπί για τη ρύθμιση του ύψους της ανάρτησης, όπως και κουμπί για cruise control.

Benda Rock 707

Προς το παρόν, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση για το αν η Rock 707 θα φτάσει στην Ευρώπη. Όμως δεδομένου ότι αρκετά cruiser της Benda έχουν βρει τον δρόμο τους προς την Eυρώπη -δραστηριοποιείται ήδη σε επτά χώρες μεταξύ των οποίων η Γερμανία, η Αυστρία και η Ρωσία-, και βλέποντας τη φιλοδοξία της κινεζικής εταιρείας που θέλει να ανταγωνιστεί Ευρωπαίους, Ιάπωνες Αμερικανούς, δεν θα το αποκλείαμε.