EICMA 2022: Yamaha Tracer 7 & Tracer 7 GT

TFT οθόνη οργάνων, βελτιώσεις σε φρένα και αναρτήσεις
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2022

Τα δυο μοντέλα της οικογένειας Tracer 7 παρουσιάζονται βελτιωμένα για το 2023, με νέα έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 5 ιντσών, και βελτιώσεις σε φρένα και αναρτήσεις.

Τα Tracer 7 & Tracer 7 GT είναι τα φιλικά και πιο προσιτά Tracer της ιαπωνικής εταιρείας, με τον δικύλινδρο EU5 CP2 δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 690 κ.εκ. της φίρμας. Για το 2022 δέχονται σειρά αναβαθμίσεων που τα εκσυγχρονίζει και τα βελτιώνει.

TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα

Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες έχουν πλέον έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, την ίδια οθόνη που φόρεσε η Yamaha και στο MT-07 του 2023, με δυο διαφορετικές απεικονίσεις ενδείξεων, την Touring και την Street.

Η συνδεσιμότητα παρέχει δυνατότητες τηλεφωνίας, email και μηνυμάτων, ενώ νέοι και πιο εργονομικοί είναι οι διακόπτες στο τιμόνι.

Βελτιωμένα φρένα και αναρτήσεις

Νέες είναι οι ρυθμίσεις στο πιρούνι, και νέα τα δυο μεγαλύτερα δισκόφρενα των 298 mm μπροστά, με βελτιωμένη απόδοση και αίσθηση.

Πέρα από τις παραπάνω αναβαθμίσεις, ας δούμε τι παραπάνω προσφέρει το Tracer 7 GT, όσον αφορά στον έξτρα εξοπλισμό του.

Πλαϊνές σκληρές βαλίτσες 20 λίτρων

Με ενδιάμεση χωρητικότητα για μικρά ταξίδια και αστική χρήση, είναι διαθέσιμες σε διάφορα χρώματα.

Ψηλότερη ζελατίνα

Η ζελατίνα του φαίρινγκ είναι 92 mm ψηλότερη και 70 mm φαρδύτερη από της βασικής έκδοσης, χαρίζοντας βελτιωμένη προστασία από τα στοιχεία της φύσης.

Άνετη σέλα

Ειδικά σχεδιασμένη σέλα για μεγαλύτερη άνεση των επιβαινόντων, με διαφορετική πυκνότητα αφρώδους σε διάφορες ζώνες, με κάλυμμα διπλού υλικού και ραφή που κάνει αντίθεση, μαζί με λογότυπο Tracer.

Πλαϊνά Tank Pads

Τα πλαϊνά tank pads προσφέρουν βελτιωμένο κράτημα του αναβάτη, ενώ παράλληλα προστατεύουν το ρεζερβουάρ από γρατζουνιές.

Πίσω σχάρα

Η πίσω σχάρα είναι στάνταρ στο Tracer 7 GT, ενώ πέρα από τη χρηστικότητα της, παρέχει και καλύτερη στήριξη στον συνεπιβάτη.

Χρώματα

Το Tracer 7 θα γίνει διαθέσιμο σε Midnight Black, Icon Performance και Redline.

Αντίστοιχα, το Tracer 7 GT θα γίνει διαθέσιμο σε Icon Performance, Phantom Blue και Midnight Black με ειδικά GT γραφικά.

Τιμή και διαθεσιμότητα

Για την ώρα η Yamaha δεν μας δίνει ούτε τη μία, ούτε την άλλη.

Επίσημα αξεσουάρ

Η Yamaha διαθέτει μια εκτενή σειρά επίσημων αξεσουάρ για τα 2 μοντέλα της σειράς, αλλά και συνδυασμούς αυτών σε κιτ.

Royal Enfield Himalayan 450 έκδοση Rally - Στον αγώνα Rallye TT Cuenca 2024

Με τον Ινδό αγωνιζόμενο CS Santosh να κάνει αγωνιστικό comeback μετά το τρομακτικό ατύχημά του το 2021
CS Santosh - Εξελίσσοντας τη Royal Enfield Himalayan 450
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Μετά από το παραλίγο μοιραίο ατύχημα που είχε στο Rally Dakar 2021 οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Hero, ο Ινδός αγωνιζόμενος CS Santosh, έκανε αγωνιστικό comeback στον ισπανικό αγώνα Rallye TT Cuenca 2024, οδηγώντας μια Rally έκδοση της Royal Enfield Himalayan 450, και αφήνοντας υπόνοιες είτε για περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου, είτε για την έλευση μιας νέας Rally έκδοσης.

Σημειώνουμε εδώ πως ο CS Santosh έχει παίξει τον δικό του ρόλο στην εξέλιξη της Himalayan 411της Royal Enfield -ποιος θα ξεχάσει το προωθητικό teaser βίντεο στο οποίο σε ένα άλμα έσπασε το μαρσπιέ της μοτοσυκλέτας…

O CS Santosh κατόπιν συνέδεσε το όνομά του περισσότερο με τη Hero, ως αναβάτης εξέλιξης αλλά και ως αγωνιζόμενος, μέχρι το εξαιρετικά άσχημο ατύχημα του 2021 στο Dakar, που παραλίγο να του κοστίσει τη ζωή του. Στη συνέχεια ο Ινδός αποχώρησε από τη Hero το 2022, για να εμφανιστεί την ίδια χρονιά στο event Royal Enfield Rider Mania της Royal Enfield, έχοντας ενταχθεί πλήρως στο προσωπικό εξέλιξης της εταιρείας που έχει βάση το Chenai.

Himalayan 450 Rally

Η συμμετοχή του CS Santosh στο Rally TT Cuenca του 2024 είναι σημαντική τόσο για τον ίδιο τον Ινδό αναβάτη, που είχε μεγάλο δρόμο ανάρρωσης μετά το ατύχημα του 21 που τον άφησε με σημαντικές νευρολογικές ζημιές και απώλεια μνήμης μεταξύ άλλων, όσο και για τη Royal Enfield που έχει ανάγκη από τοπικούς αγωνιζόμενους που θα εξελίξουν περαιτέρω τη Himalayan.

Πελούσης

Φυσικά η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σε αγωνιστική ράλι έκδοση δεν γίνεται αποκλειστικά από την ινδική εταιρεία, αλλά και από πολλούς ιδιώτες αγωνιζόμενους και αγωνιστικές ομάδες, όπως έγινε και στην Ελλάδα με τις MUVUS και Ace Parts του Χρήστου Βλάμη να συμμετέχουν και να τερματίζουν στο Greece Rally 2024 με μια ειδικά διαμορφωμένη Himalayan 450 και αναβάτη τον Χρήστο Πελούση.

Το 2015 ο CS Santosh είχε γίνει ο πρώτος Ινδός αναβάτης που συμμετείχε στο Rally Dakar, και τώρα βάζει ξανά πόδι στην αγωνιστική δράση, με τη Royal Enfield.

“Συναρπαστικά γεγονότα επίκεινται, καθώς ξεκινώ να ανακαλύπτω ξανά αυτές τις περιπέτειες σε δύο τροχούς και είμαι χαρούμενος που δίνω στον εαυτό μου μια τέτοια ευκαιρία, αναλογιζόμενος πόσο άλλαξε η ζωή μου για το καλύτερο μετά από το ατύχημά μου στο Dakar του 2021” αναφέρει σε ανάρτησή του στο Instagram ο CS Santosh, για την επιστροφή του στους αγώνες rally.

Πριν το Rallye TT Cuenca του 24, ο Ισπανός αναβάτης Salvatore Di Benedetto είχε λάβει μέρος με μια προηγούμενη ράλι έκδοση της Himalayan στον αγώνα Swank Rally De Sardegna, ενώ τώρα η εξέλιξη συνεχίζεται με τον CS Santosh.

Himalayan 450 Rally

Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση της Royal Enfield για συμμετοχή της στο Rally Dakar, αν και προηγούμενες δηλώσεις ανθρώπων της εταιρείας έχουν υπονοήσει κάτι τέτοιο.

Για την ώρα δεν γνωρίζουμε τις αλλαγές που έχουν γίνει στη μοτοσυκλέτα, που στις φωτογραφίες δείχνει να φέρει διαφορετικό πιρούνι, αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές, εξάτμιση Akrapovic, επίπεδη μονοκόμματη σέλα, και ψηλότερα τοποθετημένο προβολέα. Φυσικά διαθέτει πύργο για τα όργανα πλοήγησης, ενώ το περίεργο είναι πως στον αγώνα η συγκεκριμένη Himalayan είχε… χαμηλό και όχι ψηλό φτερό!

Rally Cuenca

Το ράλι Cuenca είχε 38 συμμετοχές, με τον CS Santosh να τερματίζει προετελευταίος στην 30η θέση, όμως λαμβάνοντας υπόψη πως ο Ινδός είχε να αγωνιστεί από το 21, έχοντας εντωμεταξύ επανέλθει από τους… νεκρούς, η έμφαση σαφώς και πηγαίνει στο ότι τερμάτισε, έστω και 2 ώρες πίσω από τους πρώτους που συμμετείχαν όμως με αγωνιστικά 450.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερους αγώνες με το Himalayan 450, περιμένοντας να δούμε την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.