EICMA 2022: ZEEHO Magnet Concept - Άσκηση ύφους

Στιγμιότυπο από το μέλλον, χωρίς όμως τεχνικά στοιχεία

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2022

Μπορεί η ZEEHO να πατά γερά στην πραγματικότητα και στην παραγωγή, με ένα e-scooter να κυκλοφορεί ήδη στην Κίνα (Α8), κι ένα ακόμη (Α6) να κάνει το ντεμπούτο του για την αγορά της Ευρώπης, έχει όμως παράλληλα και το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον, με το Magnet Concept να αποτελεί μια φουτουριστική ματιά για το τι μέλλει γενέσθαι.

Θα προτιμούσαμε βέβαια τα μελλοντικά σχέδια της ZEEHO και του ηλεκτρικού Magnet Concept να είχαν και κάποια απτά στοιχεία για το πού πηγαίνει η τεχνολογία, όμως θα πρέπει για την ώρα να αρκεστούμε στην αισθητική άποψη και σε παραφουσκωμένα νούμερα επιδόσεων, δίχως να εξηγείται το πώς και το πότε.

Έτσι τα ενθουσιώδη θεωρητικά στοιχεία για το Magnet κάνουν λόγο για τελική ταχύτητα μεγαλύτερη των 150 χλμ/ώρα, επιτάχυνση 0-50 χλμ/ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα και αυτονομία 200 χιλιομέτρων, όμως πουθενά δεν εξηγείται το πώς αυτά θα γίνουν πράξη.

Ενδιαφέρον έχουν τα διαφανή πλάγια του scooter, μέσα από τα οποία φαίνονται οι μπαταρίες του e-scooter, οι οποίες φωτίζονται μάλιστα με διάφορα χρώματα, ενδιαφέρον έχουν και οι αναρτήσεις αλλά και τα φρένα, που αν όμως μεταφερθούν αυτούσια σε κάποιο scooter παραγωγής θα εκτινάξουν το κόστος στα ύψη.

Μπροστά και πίσω έχουμε κάμερες οι οποίες θα υποστηρίζουν ηλεκτρονικά βοηθήματα (χωρίς η ZEEHO να τα κατονομάζει), ενώ στα όργανα θα υπάρχει έλεγχος μέσω φωνητικών εντολών και touch-screen μέσω του ΖΕΕΗΟ APP. Το φρένο του κινητήρα θα βοηθά τη μπαταρία στην ανάκτηση ενέργειας, ενώ για την ασφάλεια θα φροντίζουν τα ABS & TCS. Ά, έχουμε και αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια), αν και δεν ξέρουμε σε τι μπορεί να βοηθούν στις χαμηλές ταχύτητες του Magnet.

Εδώ πρέπει να παρατηρήσουμε πως όλα τα παραπάνω (η ανάκτηση ενέργειας, τα ABS & TCS αλλά και οι φωνητικές εντολές) είναι ήδη εφαρμοσμένα σε δίκυκλα παραγωγής, και θα περιμέναμε από τη ZEEHO κάποια εντυπωσιακότερα χαρακτηριστικά, όμως όπως προείπαμε, το Magnet Concept πρόκειται περισσότερο για άσκηση ύφους και αισθητικής.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Aprilia Tuono 457 - Με εμφάνιση φόρο-τιμής στο V2 Tuono 1000R!

Νέα σχεδιαστική γραμμή που διαφέρει παρασάγγας από τα υπόλοιπα Tuono

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2024

Στο Tuono 457 η Aprilia επιστρέφει στον σχεδιασμό του 1000R 2006-2010, πετώντας από το παράθυρο ψηλή ζελατίνα, μισά φαίρινγκ και προστασία από τα στοιχεία της φύσης για χάρη ενός νέου μινιμαλισμού που θα μπορούσε να περάσει και στα υπόλοιπα naked μοντέλα των Ιταλών -μένει να δούμε ποια σχολή θα υπερισχύσει, ή αν θα υιοθετηθούν δυο διαφορετικοί σχεδιασμοί για την γκάμα.

Όπως και το RS 457 στο οποίο βασίζεται το δικύλινδρο Tuono 457, έτσι κι εδώ η Aprilia κάνει λόγο για τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην κατηγορία, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, αλουμινένιου πλαισίου (μοναδικό στην κατηγορία), ατσάλινου ψαλιδιού (συνήθως συμβαίνει το ανάποδο, με ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι) αναρτήσεων, φρένων και ηλεκτρονικών που περιλαμβάνουν Ride-by-wire, Traction Control και τρία Riding Modes.

Το Tuono 457 έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα ρεζερβουάρ από το RS 457, και φυσικά όρθιο τιμόνι για τον διαφορετικό του ρόλο.

Ο φωτισμός είναι full-LED, η σέλα απέχει 800 mm από το έδαφος και είναι λεπτότερη στα πλάγια για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος και το βάρος της μοτοσυκλέτας δηλώνεται στα 159 στεγνά κιλά.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας παράγει 47,6 hp / 9.400 rpm με ροπή 4,4 kgm / 6.700 rpm με το 82% της ροπής να είναι διαθέσιμο από τις 3.000 rpm.

Το Tuono 457 διαφέρει από το RS 457 στην τελική μετάδοση, με ένα ακόμη δόντι πίσω για καλύτερη απόδοση στις χαμηλομεσαίες στροφές.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με 120 mm διαδρομής και ρύθμιση προφόρτισης μόνο, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ έχει διαδρμή 130 mm.

Στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δίσκους 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της BYBRE και πίσω έναν ακόμα δίσκο 220 mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS που μπορεί να έρθει και σε Supermoto mode. Οι τροχοί φέρουν ελαστικά 110/70-17 και 150/60-17.

Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα η οποία όμως παρέχεται στον έξτρα εξοπλισμό.

Δυο θα είναι οι διαθέσιμοι χρωματισμοί για τη μοτοσυκλέτα: Piranha Red και Puma Gray.

Τεράστια είναι η γκάμα των αξεσουάρ για το Tuono, που περιλαμβάνει κάλυμμα σέλα συνεπιβάτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, quickshifter, USB θύρα, αισθητήρα TPMS, διαφορετικές σέλες, τσάντες, tank-bag, προστατευτικά ψυγείου, συναγερμό, κ.α.