Έτοιμη η Motus MST

Από το

Μαύρο Σκύλο

2/4/2012

Η αμερικανική sport touring μοτοσυκλέτα της Motus, η MST, έκανε ένα ακόμη βήμα προς την παραγωγή της που θα αρχίσει μέσα στην χρονιά. O κινητήρας είναι τετρακύλινδρος V90˚ με τον στρόφαλο στον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας. Από τα 1654 κυβικά παράγονται, σύμφωνα με την εταιρεία, 161 ίπποι στις 7.800 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή φθάνει τα 16,5 χιλιογραμμόμετρα στις 4.500 στροφές. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 240 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 22,7 λίτρων. Εκτός από την στάνταρ έκδοση της MST υπάρχει και η MST-R με αναβαθμισμένες αναρτήσεις της Ohlins. Παρά του ότι η μοτοσυκλέτα έχει εξελιχθεί και διανύσει μεγάλες διαδρομές, για να επιδείξει την αντοχή της, με το σύστημα του άμεσου ψεκασμού - κάτι που δεν έχει χρησιμοποιηθεί από άλλον κατασκευαστή σε κινητήρα μοτοσυκλέτας - τελικά δεν θα τον διαθέτει στην έκδοση παραγωγής. Θα αντικατασταθεί από έναν κοινό έμμεσο ψεκασμό κερδίζοντας σε βάρος. Ανακοινώθηκε και η τιμή και για τις δυο εκδόσεις που είναι τελικά τσουχτερή, κάτι που μάλλον θα την περιορίσει εντός των συνόρων των ΗΠΑ. H τιμή καθορίστηκε στα 36.975 δολάρια (περίπου 28.225 ευρώ) για την έκδοση R, ενώ για την στάνταρ MST η τιμή θα είναι 30.975 δολάρια, κάτι που μας κάνει 23.645 ευρώ. Η Motus, που μέχρι τώρα παρήγαγε μόνο… όπλα, έχει φτιάξει ιστοσελίδα αφιερωμένη στις μοτοσυκλέτες της στην διεύθυνση www.motusmotorcycles.com.

Vespa: Γιορτάζει τα 80 χρόνια της με δύο νέες εκδόσεις

Στα πλαίσια του εορτασμού βγάζει και σειρά ρουχισμού
Vespa
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/4/2026

Φέτος συμπληρώνονται 80 χρόνια ιστορίας, αφού το 1946 “γεννήθηκε” η Vespa 98, ένα ιστορικό δίκυκλο που δημιουργήθηκε με σκοπό να μετακινεί οικονομικά τον ιταλικό λαό και σήμερα η εταιρεία το γιορτάζει με δύο νέες εκδόσεις και σειρά ρουχισμού.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου η Piaggio κατάφερε να ξαναλειτουργήσει τις κατεστραμμένες μονάδες παραγωγής της στην Ποντετέρα, όπου αρχικά κατασκεύαζε μαχητικά αεροσκάφη. Ο Enrico Piaggio, γιος του ιδρυτή Rinaldo Piaggio, αποφάσισε να εγκαταλείψει την αεροναυπηγική και προσπαθεί να ξεκινήσει την παραγωγή ενός νέου, σύγχρονου και οικονομικού μεταφορικού μέσου που είχε ανάγκη τότε η Ιταλία.

Ο Ferdinando Innocenti, που πριν τον πόλεμο ήταν ιδιοκτήτης της βιομηχανίας κατασκευής σωλήνων και έπειτα ιδρυτής της Lambretta ανέθεσε στον Corradino D'Ascanio, πρώην μηχανικό αεροναυπηγικής και υπάλληλο της Piaggio, τη σχεδίαση ενός δίκυκλου που να είχε τη δυνατότητα να μεταφέρει και δεύτερο επιβάτη και να μη λερώνει τα ρούχα του οδηγού του.

Ο Corradino D'Ascanio σχεδίασε ένα εντελώς ξεχωριστό όχημα που το μπροστινό ψαλίδι μιμούνταν το σύστημα προσγείωσης των αεροσκαφών, οι αλλαγές ταχυτήτων ήταν στο χέρι, ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος και το μεγάλο φέρινγκ κρατούσε τον αναβάτη καθαρό. Ο D'Ascanio ήρθε σε ρήξη με τον Innocenti που ήθελε το δίκυκλο να φέρει σωληνωτό πλαίσιο και ο D'Ascanio πήγε τα σχέδια στον Enrico Piaggio και κάπως έτσι το 1946 γεννήθηκε η πρώτη Vespa με το όνομα 98.

Vespa

Αυτά τα 80 χρόνια, έχουν δημιουργηθεί πάνω από 160 μοντέλα Vespa και ο εορτασμός της επετείου επικεντρώνεται στη νέα Vespa 80th, η οποία διατίθεται σε εκδόσεις Primavera και GTS. Οι δύο εκδόσεις θα έρχονται σε χρώμα παστέλ πράσινο των πρώτων Vespa του 1946 και οι ζάντες αντλούν έμπνευση  από τη Vespa 98 του 1946, και φέρουν την επιγραφή "Est. 1946", ενώ τα σήματα “80th” και το σήμα “80 years of Vespa Est. 1946” κοσμούν την ποδιά.

Παράλληλα με τις νέες εκδόσεις έρχεται και η συλλογή ρούχων “80TH ANNIVERSARY”, που περιλαμβάνει από μπουφάν, φούτερ, t-shirt, έως και τσάντες, αυτοκόλλητα και κράνος jet.