Από τον

Κώστα Γκαζή

24/10/2024

Αυτή δεν είναι ανανέωση, είναι κυκλώνας που τα πήρε και τα σήκωσε όλα, γράφοντας νέα αρχή στο σημαντικό κεφάλαιο MT-07! Επιτέλους, περισσότερη ακαμψία με νέο πλαίσιο, ανεστραμμένο και όχι συμβατικό πιρούνι, νέο ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά, Ride by Wire με Ride Modes και Traction Control, νέα TFT οθόνη με πλήρη συνδεσιμότητα, νέοι διακόπτες, νέοι ελαφρύτεροι Spin-Forged τροχοί για μεγαλύτερη ευελιξία, νέα θέση οδήγησης, οπές στο ρεζερβουάρ που ενισχύουν τον ήχο του κινητήρα, συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, νέα θέση οδήγησης, νέα σέλα, νέο κοστούμι και νέος προβολέας, και, και, και…

Καλώς ήρθες 4^η γενιά Yamaha MT-07. Ή μήπως να πούμε καλώς ήρθες ΝΕΑ μοτοσυκλέτα της Yamaha με τα μόνα στοιχεία που παραμένουν αναλλοίωτα να είναι ο δικύλινδρος εν σειρά CP2 κινητήρας -ένας από τους πιο διασκεδαστικούς δικύλινδρους εν σειρά της ιστορίας- και το όνομα!

Μια μοτοσυκλέτα που αγαπήσαμε και αγαπάμε, για τον απίθανα διασκεδαστικό χαρακτήρα της, με τον CP2 να προσφέρει αδιανόητη ευκολία στη σούζα, με τη μοτοσυκλέτα να σηκώνεται μέχρι και με 4^η στο κιβώτιο, χάρη και στις υπερβολικά μαλακές αναρτήσεις.

Δυστυχώς λόγω ελαστικού πλαισίου και των προαναφερθέντων μαλακών αναρτήσεων το MT-07 δενόταν “κόμπος” όποτε προσπαθούσες να το οδηγήσεις γρήγορα, ενώ η κατάσταση παρέμεινε ίδια και στις δυο επόμενες εκδόσεις.

Το 2025 όμως ξημερώνει νέα μέρα για το MT-07, όπου -στα χαρτιά τουλάχιστον- φαίνεται πως η Yamaha πήρε απόφαση να διορθώσει τα κακώς κείμενα στο κράτημα της μοτοσυκλέτας, δημιουργώντας ένα ολοκαίνουργιο σύνολο -και από το πλαίσιο φυσικά θα ξεκινήσουμε.

Νέο πλαίσιo

Μπορεί σε πρώτη εμφάνιση το νέο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο να δείχνει ίδιο με το προηγούμενο, όμως στην πραγματικότητα μόνο η βάση του τιμονιού παραμένει ίδια. Η Yamaha αναφέρει πως το νέο πλαίσιο παρέχει αυξημένη στρεπτική, διαμήκη και πλευρική ακαμψία κατά 12-13% από πριν, ενώ παραμένει στα ίδια 14,8 κιλά.

Η διάμετρος και το πάχος των χαλύβδινων σωλήνων έχουν αναθεωρηθεί παντού, όπως και των πλακών ενίσχυσης. Οι αλλαγές έγιναν όχι μόνο για να βελτιωθούν τα χαρακτηριστικά χειρισμού της MT-07 του 2025, αλλά και για να προσαρμοστούν το νέο γκάζι YCC-T (Ride by Wire) και η μετάδοση Y-AMT στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο, χωρίς να επηρεαστεί η χωρητικότητα του φίλτρου αέρα ή του ρεζερβουάρ καυσίμου -το τελευταίο έχει πάντως νέο σχήμα.

Το σημαντικά βελτιωμένο πλαίσιο συνδυάζεται με ένα αναθεωρημένο ψαλίδι όπου νέα είναι και η άρθρωση του ψαλιδιού, σημαντικά διαφορετική από πριν, με νέο σχήμα, πάχος και στήριξη. Οι επάνω επιφάνειες έχουν μειωθεί για εξοικονόμηση βάρους και για πιο σύγχρονη εμφάνιση, ενώ η ακαμψία έχει βελτιστοποιηθεί για να ταιριάξει με το νέο πλαίσιο και το ανεστραμμένο πιρούνι των 41 χιλ.

Νέες αναρτήσεις και νέα φρένα

Το νέο ανεστραμμένο πιρούνι έχει και νέα τριπλή βάση τιμονιού από χυτό αλουμίνιο που εμφανίζεται για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού της Yamaha. Το νέο πιρούνι είναι κατά σχεδόν μισό κιλό ελαφρύτερο από το πιρούνι της προηγούμενης MT-07, την ώρα που προσφέρει πολύ μεγαλύτερη ακαμψία.

Στον πίσω τροχό, το αμορτισέρ και το μοχλικό έχουν βελτιστοποιηθεί για να συμπληρώνουν το νέο πιρούνι, αλλά και άλλες εξελίξεις που έχουν γίνει στο πλαίσιο. Η πίσω ανάρτηση ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς, γεγονός που δίνει στους αναβάτες την επιλογή, να την προσαρμόσουν σύμφωνα με τις προσωπικές τους προτιμήσεις.

Μαζί με τη νέα ανάρτηση, οι διπλές τετραπίστονες δαγκάνες φρένων με ακτινική τοποθέτηση υιοθετούνται επίσης για πρώτη φορά σε MT-07, προσφέροντας και εδώ βελτιωμένη ακαμψία, και φυσικά μεγαλύτερη ισχύ πέδησης.

Αξίζει να σημειωθεί πως παρά την υιοθέτηση των παραπάνω νέων εξαρτημάτων που θα πρόσθεταν 4,5 κιλά σε σχέση με πριν, το νέο MT-07 ζυγίζει ένα κιλό λιγότερο από πριν, χάρη στο νέο κοστούμι, αλλά και στους νέους και ελαφρύτερους Spin-Forged τροχούς που κόβουν σχεδόν μισό κιλό μη-αναρτώμενου βάρους για μεγαλύτερη ευελιξία. Εξαρτήματα όπως το φίλτρο αέρα, η αλυσίδα, ακόμη και η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι παραδείγματα εξαρτημάτων που έχουν επανασχεδιαστεί για την εξοικονόμηση λίγων γραμμαρίων, προκειμένου να διατηρηθεί η συνολική μάζα του τελικού προϊόντος στο ελάχιστο.

Τα νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Dunlop Sportmax.

Ride-by-wire και ηλεκτρονικά βοηθήματα

Στην MT-07 του 2025 εμφανίζεται για πρώτη φορά το σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Chip Controlled Throttle της Yamaha, το οποίο στο παρελθόν είχε χρησιμοποιηθεί σε μεγαλύτερα μοντέλα της σειράς MT.

Η χρήση της τεχνολογίας ride-by-wire επιτρέπει τώρα στην ΜΤ-07 να χρησιμοποιεί μια μεγάλη σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Η απόκριση στο γκάζι της MT-07 περιλαμβάνει πλέον τρεις ρυθμίσεις YRC οι οποίες αλλάζουν τα χαρακτηριστικά ισχύος ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Το YCC-T διευκολύνει το στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με διακόπτη απενεργοποίησης και τη μετάδοση Y-AMT και επιτρέπει την τοποθέτηση του τρίτης γενιάς quickshifter της Yamaha στη βασική έκδοση, ως προαιρετικό αξεσουάρ. Αποκλειστικά για την ΜΤ-07 Υ-ΑΜΤ του 2025, το cruise control ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, ώστε να γίνει πιο άνετη η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους.

Το σύστημα YRC παρέχεται με δύο εργοστασιακές λειτουργίες: "Sport" και "Street", με μια τρίτη 'Custom" ρύθμιση που μπορεί να καθοριστεί από το χρήστη μέσω του πίνακα οργάνων TFT ή της δωρεάν εφαρμογής MyRide.

Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις χαρτογραφήσεις ισχύος και δύο επίπεδα ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και τη δυνατότητα απενεργοποίησης της παρέμβασης. Το πρόγραμμα Sport έχει αναπτυχθεί για πιο δυναμική οδήγηση, σε περιβάλλοντα όπως οι πίστες ή οι δρόμοι με στροφές. Έχει εκ των προτέρων ρυθμιστεί για να προσφέρει τον χάρτη ισχύος με τη μεγαλύτερη απόκριση (PWR1) και το χαμηλότερο επίπεδο λειτουργίας του ελέγχου πρόσφυσης (TCS1). Το πρόγραμμα Street έχει σχεδιαστεί για καθημερινή χρήση. Παρέχει πιο ήπια απόδοση της ισχύος (PWR2) και το υψηλότερο επίπεδο παρέμβασης του ελέγχου πρόσφυσης (TCS2).

Μια τρίτη ρύθμιση ισχύος (PWR3) παρέχει την πιο ήπια απόδοση και είναι κατάλληλη για βρεγμένο οδόστρωμα και συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε από τις τρεις αποδόσεις της ισχύος, καθώς και από τις τρεις ρυθμίσεις ελέγχου πρόσφυσης (συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας πλήρους απενεργοποίησης της παρέμβασης), για να προχωρήσει στη δική του διαμόρφωση.

Για την MT-07 με την αυτόματη / ημί-αυτόματη μετάδοση κιβωτίου Y-AMT, πρόσθετες ρυθμίσεις YRC αντικατοπτρίζουν περαιτέρω το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Στη ρύθμιση με χειροκίνητη λειτουργία (MT), η λειτουργία MT-07 Y-AMT χρησιμοποιεί τους ίδιους τρόπους λειτουργίας με τη χειροκίνητη έκδοση. Κάθε μία από τις δύο ρυθμίσεις AT διαθέτει τη δική της λειτουργία YRC. Όταν βρίσκεται στο D, το σύστημα παρέχει ισορροπημένο συνδυασμό απόκρισης του γκαζιού, TCS και αλλαγής ταχυτήτων, ώστε να παρέχει μια καλή ρύθμιση σε όλες τις συνθήκες. Στο πρόγραμμα D+, το YRC προσφέρει διαφορετικό επίπεδο παρέμβασης του TCS και διατηρεί για περισσότερο χρόνο την κάθε σχέση, ενθαρρύνοντας τον αναβάτη να απολαμβάνει τον κινητήρα CP2 και να ξεκλειδώνει τα πιο ζωηρά επίπεδα απόδοσης που προσφέρει αυτό το καινοτόμο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων.

Ενισχυτής ήχου

Στα πρότυπα του νέου MT-09 το νέο MT-07 διαθέτει το ίδιο σύστημα που φέρνει τον ήχο της εισαγωγής του κινητήρα κοντύτερα στα αυτιά του αναβάτη με έναν έξυπνο τρόπο, πέρα από τις όποιες ρυθμίσεις έχουν γίνει στον κινητήρα για πιο βαθύ και απολαυστικό ήχο.

Αυτό γίνεται με έναν ενισχυτή ήχου που αποτελείται από τέσσερα ανοίγματα στο νέο κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου, που φέρνουν τον βελτιστοποιημένο ήχο του κινητήρα στον αναβάτη. Το αποτέλεσμα είναι πιο εμφανές κατά την έξοδο από αργές στροφές με το γκάζι στο 25-50%.

Πέραν τούτου ο κινητήρας παραμένει ίδιος με πριν, όμως πλέον έχουμε συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση (-22% στην απαιτούμενη δύναμη στο χέρι) στον στάνταρ εξοπλισμό.

Νέα θέση οδήγησης

Με στενό προφίλ και ύψος σέλας στα 805 χιλ., η MT-07 του 2025 είναι προσβάσιμη για ένα ευρύ φάσμα αναβατών, διατηρώντας παράλληλα ιδανικές διαστάσεις και ευρυχωρία για τους μεγαλύτερου ύψους αναβάτες.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, η θέση του τιμονιού της νέας MT-07 είναι πιο εργονομικά σχεδιασμένη. Το φαρδύτερο κατά 18 χιλιοστά τιμόνι είναι τοποθετημένο 22 χιλιοστά χαμηλότερα και 9,3 χιλιοστά πιο πίσω, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μεταφερθεί 10 χιλιοστά χαμηλότερα για να συμβάλλουν σε αυξημένο χώρο για τα πόδια.

Για να γίνει η μοτοσυκλέτα πιο εύκολα προσβάσιμη και για να τονιστεί η αίσθηση σύνδεσης του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα, το κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι στενότερο, παρόλο που φιλοξενεί το νέο ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T και τα κανάλια για το νέο σύστημα ακουστικής ενίσχυσης. Η σχεδίαση διευκολύνει την καλή επαφή των γόνατων του αναβάτη με το ρεζερβουάρ καυσίμου, εμπνέοντας μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά τη διάρκεια των στροφών σε track days. Η σχεδίαση του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι νέα, αλλά διατηρεί την ίδια χωρητικότητα 14 λίτρων όπως πριν.

Περαιτέρω ενίσχυση της άνεσης προσφέρει η νέα δύο τμημάτων σέλα, οι οποία έχει αναθεωρημένο μέγεθος, σχήμα και αφρώδες υλικό, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη. Αυτά συνδυάζονται για να διευκολύνουν τον αναβάτη να καθίσει στη μοτοσικλέτα και για να υποστηρίξουν την μετατόπιση του σωματικού του βάρους ενώ οδηγεί, καθώς και για να διευκολύνουν την καλή επαφή των γονάτων με το ρεζερβουάρ καυσίμου, κατά τη σπορ οδήγηση.

Νέα TFT οργάνων & συνδεσιμότητα

Η MT-07 του 2025 είναι εξοπλισμένη με μια πλήρως έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών που προσφέρει τέσσερα διαφορετικά θέματα θέασης, τα οποία μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης μέσω των διακοπτών του τιμονιού.

Εκτός από το ταχύμετρο και το στροφόμετρο, τα ολοκληρωμένα όργανα περιλαμβάνουν μετρητή καυσίμου, μέση κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία αέρα και ένδειξη αλλαγή ταχυτήτων. Όλες οι διατάξεις δίνουν μεγάλη προτίμηση στο ταχύμετρο, αλλά παρουσιάζουν τις πληροφορίες με διαφορετικούς τρόπους, ώστε να ταιριάζουν με το γούστο του αναβάτη ή το στυλ οδήγησης.

Ο πίνακας οργάνων TFT μπορεί να συνδεθεί με το smartphone του αναβάτη μέσω της δωρεάν εφαρμογής MyRide. Η εφαρμογή επιτρέπει στον αναβάτη να δέχεται κλήσεις εν κινήσει και να διαχειρίζεται τη μουσική ενώ οδηγεί, καθώς και να κάνει αλλαγές στις ρυθμίσεις των προγραμμάτων YRC της μοτοσυκλέτας.

Οι αναβάτες μπορούν επίσης, να εγκαταστήσουν τη δωρεάν (!) εφαρμογή Garmin StreetCross και να τη συνδέσουν με την οθόνη της MT-07, για να έχουν πλοήγηση από στροφή σε στροφή σε πλήρη χάρη, καθώς και πληροφορίες για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο.

Νέοι διακόπτες και λειτουργίες των φλας

Για ευκολότερη πρόσβαση στις πολυάριθμες πρόσθετες λειτουργίες της MT-07 του 2025, αναπτύχθηκαν νέοι διακόπτες, στα πρότυπα εκείνων του MT-09. Στο εσωτερικό, οι νέοι διακόπτες χρησιμοποιούν εύκαμπτους τυπωμένους πίνακες κυκλώματος, που τους επιτρέπουν να χειρίζονται πολλές λειτουργίες, ενώ εξωτερικά έχει δαπανηθεί μεγάλη προσοχή στη βελτιστοποίηση του σχήματος και της αίσθησης των μεμονωμένων κουμπιών. Το αποτέλεσμα είναι ένα διαισθητικό σύστημα διακοπτών, το οποίο είναι πλήρως ενσωματωμένο στις λειτουργίες της ΜΤ-07, χωρίς όμως να καταλαμβάνει περισσότερο χώρο από τα στοιχεία που υπάρχουν στο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.

Τα φλας έχουν αναθεωρηθεί και διαθέτουν τρία νέα χαρακτηριστικά, σε συνδυασμό με τα στάνταρ φλας και τις λειτουργίες των αλάρμ. Η νέα δυνατότητα “three-flash” μπορεί να ενεργοποιηθεί με ένα “απαλό” πάτημα του κουμπιού. Αυτό επιτρέπει στα φλας να αναβοσβήνουν τρεις φορές, γεγονός που είναι εξαιρετικά χρήσιμο κατά την αλλαγή λωρίδας, ενώ ένα πιο δυνατό πάτημα του κουμπιού ενεργοποιεί πλήρως το φλας. Τα φλας απενεργοποιούνται πλέον και αυτόματα μετά από 15 δευτερόλεπτα και αφού διανύσει η μοτοσυκλέτα περισσότερα από 150 μέτρα.

Επιπλέον, στην ΜΤ-07 του 2025 τα αλάρμ ενεργοποιούνται αυτόματα μόλις ανιχνευθεί απότομο φρενάρισμα, ώστε να ειδοποιήσει τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου για την απότομη επιβράδυνση.

Ολοκαίνουρια σχεδίαση

Η έκδοση MT-07 Yamaha 4ης γενιάς διαθέτει νέα εμφάνιση χάρη στην ολικά νέα σχεδίαση στα πρότυπα του νέου MT-09 και μια εντελώς ανασχεδιασμένη μονάδα προβολέα LED.

Ενώ μεγάλο μέρος των βελτιώσεων έχει επικεντρωθεί στη μείωση του βάρους και στη διατήρηση του στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο, οι σχεδιαστές της MT-07 θέλησαν να διατηρήσουν έναν σχετικό όγκο στη νέα τους δημιουργία, διασφαλίζοντας ότι οι μεγαλόσωμοι Ευρωπαίοι αναβάτες θα μπορούν πραγματικά να… χωρέσουν στη μοτοσυκλέτα και να αισθανθούν άνετα.

Η νέα ΜΤ-07 Υ-ΑΜΤ

Το σύστημα της αυτόματης σειριακής μετάδοσης (Y-AMT) της Yamaha, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην MT-09 Y-AMT φέτος, κάνει το ντεμπούτο του στην πλατφόρμα CP2 με την MT-07 Y-AMT του 2025.

Το σύστημα εξαλείφει την ανάγκη για χειροκίνητο συμπλέκτη και δίνει στον αναβάτη την ελευθερία να επιλέξει χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων μέσω ενός μοχλού τύπου “see-saw”, ο οποίος είναι τοποθετημένος στην αριστερή πλευρά του τιμονιού και λειτουργεί με το δάχτυλο του χεριού. Επίσης, μπορεί να επιλέξει την απόλαυση που προσφέρει η πλήρως αυτοματοποιημένη αλλαγή ταχυτήτων μέσω του ενός από τα δύο προγράμματα ΑΤ.

Στην Αυτόματη Μετάδοση (AT), ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ D και D+. Οι δύο επιλογές προσφέρουν διαφορετικό μοτίβο στην αλλαγή ταχυτήτων. Η D προσφέρει μια ισορροπημένη αλλαγή για καθημερινή οδήγηση, ενώ η D+ παρέχει πιο σπορ οδήγηση με ανεβάσματα ταχυτήτων σε υψηλότερες στροφές. Η τεχνολογία Y-AMT λειτουργεί ανάλογα με τους τρόπους οδήγησης MT-07 YRC και προσαρμόζει περαιτέρω τα χαρακτηριστικά ισχύος και τις ρυθμίσεις ελέγχου πρόσφυσης ανάλογα με το είδος οδήγησης που απαιτεί ο αναβάτης. Η MT-07 Y-AMT διαθέτει επίσης σύστημα Cruise Control, για πιο χαλαρωτικές διαδρομές σε μεγάλα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο.

Για σπο οδήγηση η ρύθμιση MT (Manual Transmission) σχεδιάστηκε για να προσφέρει πλήρη έλεγχο στον αναβάτη. Οι αλλαγές ταχυτήτων εκτελούνται με το χέρι μέσω του κουμπιού-τραμπάλα, που βρίσκεται στο αριστερό χειριστήριο. Οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν τον αντίχειρα και τον δείκτη τους για να ανεβάσουν ταχύτητα με το μοχλό (συν) και για να κατεβάσουν με το μοχλό (μείον). Επίσης, μπορούν να επιλέξουν τον χειρισμό με ένα δάχτυλο για την απόλυτη σπορ εμπειρία οδήγησης. Χρησιμοποιώντας μόνο τον δείκτη του χεριού τους, μπορούν να ανεβάσουν σχέση τραβώντας τον μοχλό (συν) και να κατεβάσουν σχέση πιέζοντάς τον.

Το μικρό βάρος της τεχνολογίας Y-AMT διασφαλίζει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας MT-07 Y-AMT με βάρος μόλις 186 κιλών.

Χρώματα, διαθεσιμότητα και τιμές

Οι νέες MT-07 και MT-07 Y-AMT, καθώς και οι εκδόσεις 35kW, θα είναι διαθέσιμες σε τρία χρώματα: Ice Storm, Icon Blue και Tech Black. Οι τιμές των εκδόσεων του νέου ΜΤ-07 δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί στην Ελλάδα.

Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha

Στη γκάμα αρθρωτών αξεσουάρ για την MT-07 περιλαμβάνονται:

• Βάση πολλαπλών τοποθετήσεων
• Ζελατίνα
• Μεσαία ζελατίνα
• Γείσο αλουμινίου
• Βάση αντίβαρων τιμονιού
• Προστατευτικές χούφτες

Οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν μεμονωμένα αξεσουάρ ή ένα από τα νέα πακέτα αξεσουάρ (Sport Pack, Sport Pack Pro, Touring Pack) από τους dealer της εταιρείας.