Fantic Motocross 2026 – Αναβάθμιση σε δίχρονη και τετράχρονη γκάμα

Με νέα ηλεκτρονικά, Akrapovic και κινητήρες Yamaha

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/8/2025

Η Fantic παρουσίασε τη νέα γκάμα motocross για το 2026, τόσο στα δίχρονα (XX) όσο και στα τετράχρονα (XXF) μοντέλα, με αναβαθμίσεις σε εξάτμιση, κινητήρα και ηλεκτρονικά.

Η ιταλική εταιρεία με έδρα το Veneto συνεχίζει να δηλώνει δυναμικό παρών στον κόσμο του off-road, από τις διεθνείς αγωνιστικές διοργανώσεις (μια ιστορική νική και 6 βάθρα στο MXGP) μέχρι τις εκθέσεις και τις βιτρίνες των καταστημάτων.

Η γκάμα motocross για το 2026 περιλαμβάνει τέσσερα μοντέλα: XX125 (2T), XX250 (2T), XXF250 (4T), XXF450 (4T). Ταυτόχρονα ανακοινώνεται πως η νέα Euro5+ σειρά Enduro (XE125 2T, XE300 2Τ, XEF250 4Τ, XEF310 4Τ, XEF450 4Τ) θα παρουσιαστεί τον Σεπτέμβριο.

Οι αναβαθμίσεις των Motocross για το 2026

Τετράχρονα (XXF250, XXF450):

Νέα πλήρη συστήματα εξάτμισης Akrapovic με τελικά τιτανίου και ανοξείδωτους λαιμούς
Νέο πακέτο ηλεκτρονικών με GET Traction Control και Launch Control στάνταρ, δύο επιλογές χαρτογράφησης (Hard, Soft) και δυνατότητα ρύθμισης μέσω WiGET app στο smartphone από την Athena
Στάνταρ υδραυλικός συμπλέκτης της Brembo
Νέα ελατήρια συμπλέκτη
Νέα πλάκα πίεσης με περισσότερες οπές λίπανσης για αυξημένη αξιοπιστία καθώς και
Βαρύτερο βολάν για περισσότερη αδράνεια
Η XXF450 αποκτά νέο σκληρότερο εμπρόσθιο τμήμα στο σφυρήλατο πλαίσιο αλουμινίου για καλύτερο έλεγχο και πληροφόριση από την αναρτήση SSS της Kayaba.
Η XXF250 υιοθετεί τις τελευταίες αναβαθμίσεις κινητήρα της Yamaha, με νέες κυλινδροκεφαλές και αυλούς εισαγωγής για καλύτερη ροή και απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών.

Δίχρονα (XX125, XX250):

Νέα γραφικά για το 2026, μετά τις εκτεταμένες αλλαγές του 2025 (ψύξη, ρεζερβουάρ, πλαϊνά και καλύμματα)
Η XX125 είναι ήδη δις Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Junior και πρωταθλήτρια Ευρώπης EMX125, ενώ η XX250 παραμένει μία από τις πιο δημοφιλείς δίχρονες της Fantic χάρη στην απόδοσή της.

Τα δίχρονα XX125 και XX250 αναμένονται στα καταστήματα από τα μέσα Σεπτεμβρίου 2025, ενώ για τα τετράχρονα XXF250 & XXF450 οι παραδόσεις αναμένονται τον Νοέμβριο του 2025.

Η σειρά Enduro για το έτος 2026 (XE125, XE300, XEF250, XEF310, XEF450) Euro5+θα παρουσιαστεί αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 2025.

Η Fantic συνεχίζει να χρησιμοποιεί την εμπειρία των εργοστασιακών της αναβατών στο MXGP (Glenn Coldenhoff, Andrea Bonacorsi, Brian Bogers) για την εξέλιξη των μοντέλων παραγωγής, με στόχο να προσφέρει αγωνιστική τεχνογνωσία απευθείας στον αναβάτη.

Ο επίσημος τιμοκατάλογος αναμένεται να ανακοινωθεί στα τέλη Αυγούστου.

Ακολουθούν πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές για όλα τα μοντέλα.

Ετικέτες

fantic

XX125

XX250

XXF250

XXF450

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Kove 350 Rally: Έρχεται με το ρεζερβουάρ χαμηλά και τη νέα εμφάνιση που θα έχει και το 800Χ

Αποκαλυπτήρια μέσω φωτογραφιών από πατέντα της Kove στην Κίνα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/7/2026

Στις αρχές του 2026 αποκαλύφθηκε πως η Kove σχεδιάζει να αλλάξει ριζικά την εμφάνιση μιας από τις πιο δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της, της adventure 800X. Στις φωτογραφίες που είχαν διαρρεύσει τότε φαινόταν μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση στο μπροστινό μέρος, με κεντρικά τοποθετημένο προβολέα αντί των δύο που σχημάτιζαν το χαρακτηριστικό μούτρο του 800Χ.

Στο πιο χωμάτινο άκρο της γκάμας της, το 450 Rally ήταν χρονικά το πρώτο μοντέλο της Kove που προκάλεσε παγκόσμιο σούσουρο γύρω από το όνομά του και ο λόγος ήταν φυσικά η πετυχημένη συμμετοχή του στο Dakar πολύ πριν καν φτάσει στις βιτρίνες των καταστημάτων. Και αυτή η μοτοσυκλέτα χαρακτηριζόταν από ένα ανάλογο σχέδιο στο μπροστινό της μέρος, με δύο μικρούς προβολείς στο ίδιο ακριβώς μοτίβο με το 800Χ.

Καθώς λοιπόν η Kove αποφάσισε να στρίψει σε μια νέα κατεύθυνση τη σχεδίαση των μοτοσυκλετών της ξεκινώντας από το 800Χ, να τώρα ένα νέο Rally μοντέλο που φαίνεται να ακολουθεί τον ίδιο δρόμο.

Οι εικόνες που διέρρευσαν για πρώτη φορά από τον αυστραλιανό Τύπο μας δείχνουν το υπό εξέλιξη νέο 350 Rally. Η σχεδίαση είναι φυσικά το πρώτο που προσέχει κανείς και εκεί ξεχωρίζει ο προβολέας που μιμείται ξεκάθαρα το σχέδιο του νέου 800Χ.

Από κει και πέρα πληροφορίες τεχνικής φύσης δεν υπάρχουν ακόμη, μπορούμε όμως από τα αρκετά λεπτομερή σχέδια να προσέξουμε πως ο κινητήρας δεν θυμίζει σε τίποτε τον δικύλινδρο των 350RR και 350R. Απεναντίας, μοιάζει οπτικώς πανομοιότυπος με τον μονοκύλινδρο του 450 Rally, γεγονός που τροφοδοτεί σενάρια για μια υποκυβισμένη έκδοσή του – αυτό που κι εμείς θεωρούμε ως το πιθανότερο βάσει όσων βλέπουμε και διαβάζουμε.

Επίσης, χαρακτηριστική είναι η τοποθέτηση του δοχείου καυσίμου χαμηλά και εκατέρωθεν του κινητήρα, μια λύση που παραπέμπει στο χαρακτηριστικό σχέδιο της ΚΤΜ από τα 790 και 890 Adventure για να κατεβάσει το κέντρο βάρους μεταφέροντας τον όγκο της βενζίνης στο ύψος των μαρσπιέ, επιλογή που στην περίπτωση αυτής της αρκετά ελαφρύτερης μοτοσυκλέτας πιθανότατα θα έχει πιο αισθητό αποτέλεσμα στη δυναμική της οδήγησης.

Μια λογική σκέψη θα ήταν πως η Kove θέλει να εκμεταλλευτεί το καλό όνομα και τις δυνατές πωλήσεις του 450 Rally σε διάφορες αγορές του κόσμου και πρωτίστως σε μεγάλες αγορές για χωματερά όπως αυτή των ΗΠΑ, την οποία πρώτη στόχευσε η κινέζικη εταιρεία όταν λάνσαρε το πρώτο της Rally μοντέλο.

Έτσι ένα 350 με ίσως λίγο πιο χαμηλών προδιαγραφών εξοπλισμό για να έχει ακόμη καλύτερη τιμή θα έβγαζε μεγάλο νόημα, στοχεύοντας τον ερασιτέχνη και τον χομπίστα.