Fantic Motor - Γκάμα Enduro 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/7/2022

Μετά την κατάκτηση και των τριών πρώτων θέσεων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross to 2021, και της νίκης του Davide Guarneri με την ιταλική ομάδα στο ISDE 2021, η Fantic παρουσιάζει τη νέα γκάμα Enduro της εταιρείας για το 2023, με ένα δίχρονο 125 και δυο τετράχρονα μοντέλα στα 250 και 450 κυβικά.

Το δίχρονο XE125 έχει ανανεωθεί πλήρως με νέο κινητήρα, νέο φιλτροκούτι, νέο κοστούμι, νέα σέλα, και νέο πίσω άξονα τροχού, ενώ ολόκληρη η γκάμα Enduro της Fantic Motor αναμένεται να φτάσει στους dealer τον Σεπτέμβριο του 2022.

Ο κινητήρας του XE125 διατηρεί τις Euro 5 προδιαγραφές του προκατόχου του, κάτι που η Fantic αναφέρει είναι σπάνιο για την κατηγορία, ενώ διαθέτει επανασχεδιασμένο κύλινδρο, νέο πιστόνι, νέα μπιέλα, και νέο καρμπιρατέρ Keihin PowerJet 38 mm, για ακόμα καλύτερες επιδόσεις.

Ο εντυπωσιακών διαστάσεων χρωμιωμένος θάλαμος διαστολής της εξάτμισης έχει σχεδιαστεί από το Fantic R&D και κατασκευάζεται από την Arrow, γεμίζοντας την κλίμακα στροφών με δύναμη, και χαρίζοντας ξέσπασμα ψηλά.

Νέος είναι ο άξονας του πίσω τροχού, και νέο το φιλτροκούτι που αφαιρείται από το πλάι, όπως και στα ΜΧ μοντέλα, για εύκολη συντήρηση, ενώ έχει και νέο σχήμα για βελτίωση των επιδόσεων.

Αντίστοιχα και με τις βελτιώσεις της ΜΧ γκάμας, νέα είναι τα πιο λεπτά πλαστικά, για μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων του αναβάτη, νέα και η σέλα για μεγαλύτερη άνεση.

Το πλαίσιο προέρχεται από τα ΜΧ μοντέλα, είναι αλουμινένιο δύο δοκών, ενώ από εκεί προέρχονται και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB -με διαφορετικό setup φυσικά- που αποτελούνται από ανάποδο πιρούνι SSS 48 mm με διαδρομή 300 mm και πίσω μονό αμορτισέρ με διαδρομή 315 mm.

Το XE125 έρχεται με δύο χάρτες ανάφλεξης στον στάνταρ εξοπλισμό, Soft & Hard, με τον πρώτο να προσφέρει πιο γλυκιά απόδοση για καλύτερη πρόσφυση σε σαθρά εδάφη και με τον δεύτερο να παρέχει όλη τη δύναμη του κινητήρα, για εδάφη με καλή πρόσφυση.

Για τους φίλους των τετράχρονων Enduro, η Fantic διαθέτει τα XEF 250 & XEF 450, για τις κατηγορίες Ε1 και Ε2 αντίστοιχα.

Οι μοτοσυκλέτες μοιράζονται το πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου, τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που βρίσκουμε και στο 125 (με ίδιες διαστάσεις και διαδρομές), το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων, και την άνετη σέλα.

Οι χούφτες στο τιμόνι και η ποδιά κινητήρα ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα Enduro μοντέλα της Fantic, ενώ ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει εύκολα τη χαρτογράφηση του κινητήρα των XEF250 & XEF450 με ένα Smartphone και το app WiGET, επιλέγοντας είτε έναν έτοιμο χάρτη, είτε δημιουργώντας τον δικό του.

Όπως και το ΜΧ αδελφάκι του, το XEF250 διαθέτει ανεστραμμένη κεφαλή στον κινητήρα, με την εισαγωγή αέρα μπροστά και την εξαγωγή στο πίσω μέρος του.

Για τους λάτρεις της δύναμης, και για όσους έχουν “τα χέρια” και την εμπειρία για να την αξιοποιήσουν, το XEF450 αποδίδει επίσημα 55+ hp, ενώ διαθέτει δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αντικραδασμικό άξονα, αλλά και ανεστραμμένη κυλινδροκεφαλή όπως το 250.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW R 12 S: Σύγχρονο cafe-racer αριστούργημα στα χνάρια του R 90 S - Η τιμή του στην Ελλάδα

Με bikini-φαίρινγκ, πορτοκαλί χρώμα και “κοκοβιό”

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2024

Με το R 12 S, η BMW αποτίει σχεδιαστικό φόρο τιμής στην πανέμορφη κλασική R 90 S των 900 κ.εκ., των 67 hp και των 200 χλμ/ώρα, χρησιμοποιώντας την υπερσύγχρονη βάση του R 12 nineT, με τον boxer κινητήρα των 1.170 κ.εκ., των 109 hp και των 215 χλμ/ώρα, και προσθέτοντας πορτοκαλί χρώμα και βουρτσισμένες επιφάνειες, μια μάσκα προβολέα, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και μερικά ακόμη αξεσουάρ για να φτιάξει ένα café-racer αριστούργημα.

H BMW αναφέρει πως η R 90 S του Hans Muth ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με bikini-φαίρινγκ, ενώ πέρα από την αεροδυναμική της εμφάνιση, το μοντέλο των Βαυαρών έχει και αρκετές αγωνιστικές δόξες στο ιστορικό της, όπως νίκη στο Isle of Man TT με τους Hans-Otto Butenuth και Helmut Dähne το 1976, νίκη στα 200 μίλια της Daytona την ίδια χρονιά με τον Steve McLaughlin, ενώ ο Reg Pridmore έγινε καβάλα στην R 90 S ο πρώτος Πρωταθλητής AMA Superbike στην ιστορία!

Τώρα, η BMW παρουσιάζει το R 12 S που βασίζεται στο R 12 nineT, με bikini-φαίρινγκ κομπλέ με φιμέ ζελατίνα, σέλα με πορτοκαλί ραφή, και μεταλλική βαφή σε Lavaorange χρώμα, θυμίζοντας την Daytona Orange βαφή της R 90 S του 1975.

Ενδιαφέρον έχουν τα πλαϊνά λογότυπα S που με τη γραμματοσειρά και το στιλ τους θέλουν να θυμίζουν το μεγάλο 90 που αναγραφόταν στα κάρτερ του R 90 S, και τα διπλά κόκκινα περιγράμματα που “σπάνε” το πορτοκαλί χρώμα της μοτοσυκλέτας, περιβάλλοντας βουρτσισμένα στο χρώμα του μετάλλου φιλέτα με διάφανο βερνίκι, σε προβολέα, ρεζερβουάρ και ουρά.

Η μοτοσυκλέτα προικίζεται επιπλέον με κλασικούς τροχούς Option 719 με ακτίνες, billet αλουμινένια εξαρτήματα σε μαύρο χρώμα (Shadow & Shadow II σειρές για τάπα λαδιού, καλύμματα πολλαπλασιαστών, καλύμματα κυλινδροκεφαλών, μαρσπιέ, μανέτες, καθρέπτες, κ.α.), Headlight Pro (cornering προβολέας), ενώ τιμόνι και πιρούνι έχουν μαύρο χρώμα,

Μη φεύγετε, δεν τελειώσαμε, έχουμε και το Comfort πακέτο εξοπλισμού στον στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει Hill Start Control, Shift Assistant Pro, θερμαινόμενα γκριπ, και Cruise Control.

Καθώς το R 12 S βασίζεται στο R 12 nineT, όλα τα αξεσουάρ για το γυμνό 12 ταιριάζουν και στο S, αξεσουάρ όπως εξατμίσεις τιτανίου, μαλακές τσάντες, σύστημα πλοήγησης, RDC, συναγερμός, Intelligent Emergency Call, διαφορετική TFT οθόνη οργάνων, κ.α.

Στην Ελλάδα η τιμή της R 12 S ξεκινά από τα 23.989 ευρώ (φορτώνοντάς το αξεσουάρ στο bmw motorrad configurator το φτάσαμε άνετα στα 30.000 ευρώ), ενώ στην ίδια τιμή υπάρχει και έκδοση για Α2 δίπλωμα οδήγησης.