Honda CB 1000 Bol’dor 2021: Σε τρεις παραλλαγές

Τα 80ies επιστρέφουν δυναμικά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/10/2020

Τη χρονική στιγμή που όλος ο πλανήτης βρισκόταν σε ολική καραντίνα, η Honda παρουσίασε το πρωτότυπο CB-Four Concept, μια μοτοσυκλέτα βασισμένη στο γνωστό μας CB1000R (που φέτος έγινε Euro 5) αλλά με εντελώς διαφορετική αισθητική, ξεκάθαρα εμπνευσμένη από τα θρυλικά CB 750/900 F Bol d’Or. Τώρα, οι συνάδερφοι Ιάπωνες δημοσιογράφοι του Young Machine λένε πως έχουν επιβεβαιωμένη πληροφορία μέσα από την Honda Ιαπωνίας πως θα δούμε τρία νέα μοντέλα στην οικογένεια των γυμνών CB. Επίσης λένε πως οι άνθρωποι της Honda δεν έχουν καταλήξει οριστικά στο στιλ που θα έχουν τα άλλα δύο και γι΄αυτό δημιούργησαν ψηφιακά φωτορεαλιστικά μοντέλα, για να ψηφίσουν οι αναγνώστες τους και να… εμπνεύσουν τους σχεδιαστές της Honda, ώστε να πάρουν τις τελικές αποφάσεις τους.

Βέβαια εμείς ξέρουμε πολύ καλά πως το Young Machine έχει απευθείας συνεργασία με τις ιαπωνικές εταιρείες και δεν αποκλείεται αυτή η “ψηφοφορία” να ήταν ιδέα της ίδιας της Honda. Άλλωστε είναι κάτι που έχει ξανά γίνει και τα σχέδια αυτά δεν δημιουργούνται τυχαία. Προκείπτουν έπειτα από συνεννόηση με την Honda που επίσης ελέγχει τέτοιες "αποκαλύψεις", για αυτό και της δίνουμε αξία άλλωστε. Το βέβαιο είναι πως το σύγχρονο Bol d’Or έχει πάρει τον δρόμο της παραγωγής και μάλιστα θα το δούμε στην Ευρώπη, αφού όπως είπαμε βασίζεται στο CB1000R το οποίο έγινε ήδη Euro 5. Οι άλλες δύο “προτάσεις” έχουν εξίσου ενδιαφέρον, αν και μοιάζουν περισσότερο για JDM μοντέλα, δηλαδή μόνο για την τοπική αγορά της Ιαπωνίας.

Το αερόψυκτο (Μπλε) CB 750 είναι ουσιαστικά μια υποκυβισμένη έκδοση του μεγάλου CB1100 και μάλλον δεν θα το δούμε στα μέρη μας, αφού δεν πρόκειται να είναι σημαντικά φτηνότερο από το 1100 και με δεδομένο πως το βάρος θα ξεπερνά τα 260 κιλά λόγω full-metal κατασκευής, οι περισσότεροι ευρωπαίοι θα διαλέξουν το 1100 λόγω επιδόσεων και κυρίως ροπής, που χαρίζει αυτή την μοναδικά αγχολυτική εμπειρία οδήγησης. Το τρίτο μοντέλο μοιάζει πολύ με τα CB400/1300 Super Bol d’Or, απλώς θα είναι πιο ελαφρύ, μοντέρνο και σπορ λόγω των μηχανικών μερών του CB1000R. Ακριβώς όμως για αυτό, ίσως να το δούμε στην Ευρώπη και μάλιστα σε όλες τις αντίστοιχες εκδόσεις που έχουν τα 400/1300 στην Ιαπωνία.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Benelli 902S - Έρχεται αύξηση στον κυβισμό με την απόδοση να φτάνει τους 105 ίππους

Οπτικά είναι ίδιο με το 752S, με τη μόνη διαφορά να έγκειται στον κυβισμό, στην ιπποδύναμη και στη μείωση του βάρους κατά 6 κιλά

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

23/1/2024

Στη βάση δεδομένων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας, έκαναν την εμφάνιση τους οι πρώτες πληροφορίες του νέου μοντέλου της Benelli του 902S, με το αδερφάκι του 752S να είναι πανομοιότυπο όσον αφορά την εμφάνιση με τις μόνες μέχρι τώρα διαφορές σύμφωνα με τις πληροφορίες να αφορούν την αύξηση του κυβισμού, τη μεγαλύτερη απόδοση και τη μείωση του βάρους.

Οπτικά το Benelli 902S, είναι όμοιο με το 752S. Το μαύρο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, o οβάλ προβολέας, το ρεζερβουάρ, η ουρά, ακόμη και τα χρυσά καλάμια του πιρουνιού που βλέπουμε στη φωτογραφία είναι ίδια με αυτά του Benelli 752S. Σύμφωνα με τις πληροφορίες ίδιες είναι και οι διαστάσεις του μεταξονίου με το 902S να έχει μεταξόνιο 1.460 χιλιοστών, ενώ και οι διαστάσεις των τροχών και των ελαστικών είναι όμοιες με αυτές του 752S (ζάντες 17 ιντσών εμπρός και πίσω, με τις διαστάσεις ελαστικών να είναι 120/70 εμπρός και 180/55 πίσω). Οι ομοιότητες των δύο γυμνών μοντέλων της Benelli συνεχίζονται στις αναρτήσεις, στον τομέα της πέδησης και στον τεχνολογικό εξοπλισμό. Οι αναρτήσεις είναι της Marzocchi ενώ τα φρένα είναι της Brembo με το 902S να έχει δικάναλο ABS. Η έγχρωμη οθόνη LCD και τα full led φώτα προέρχονται από το 752S, με τις πληροφορίες να μην αναφέρουν αν το επερχόμενο μοντέλο 902S θα εφοδιάζεται με traction control.

Η διαφορά του 902S (που το βλέπουμε στη φωτογραφία του ανοίγματος του άρθρου) από το 752S (άνω) βρίσκεται στην καρδιά της μοτοσυκλέτας, δηλαδή στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Για το νέο μεγαλύτερο μοντέλο της οικογένειας, η Benelli σύμφωνα με το έγγραφο αυξάνει τον κυβισμό στα 904 κ. εκ. από τα 754 κ. εκ. του 752S με αποτέλεσμα το 902S να αποδίδει 105 ίππους με την τελική ταχύτητα να αυξάνεται από τα 190 χλμ./ώρα στα 225 χλμ./ώρα. Ακόμη μία σημαντική αλλαγή βρίσκεται στο βάρος με το 902S να ζυγίζει 220 κιλά γεμάτο σε σχέση με τα 226 κιλά που ζυγίζει το 752S γεμάτο. Έχει ενδιαφέρον να δούμε αν το 902S αντικαταστήσει το 752S ή αν αυτό προστεθεί στη γκάμα της Benelli δίπλα στο μικρό αδερφάκι του.