Χωρίς αμφιβολία είναι το πιο όμορφο και εντυπωσιακό concept την φετινής έκθεσης του Μιλάνου. Το CB4 Interceptor μπορούμε να πούμε ότι είναι η ντυμένη έκδοση του γυμνού CB4 concept που μας είχε δείξει η Honda πριν δύο σχεδόν χρόνια. Όμως σε αυτή την περίπτωση οι δημιουργοί του Interceptor δεν έμειναν μόνο στο “καλλιτεχνικό” κομμάτι της δουλειάς τους.
Παρά τις σαφής αισθητικές αναφορές στα αυτοκίνητα της F1 της δεκαετίας του ’70 και του ’80, το Interceptor ενσωματώνει μερικές hi-end ιδέες. Η επιφάνεια του ρεζερβουάρ είναι touch screen μέσω της οποίας ο αναβάτης ελέγχει τις λειτουργίες και παίρνει πληροφορίες. Μέρος της παροχής ρεύματος για την λειτουργία της προσφέρει μια ανεμογεννήτρια(!!!) που βρίσκεται μέσα στον προβολέα και η φτερωτή της περιστρέφεται από την ροή του αέρα όταν η μοτοσυκλέτα κινείται.
Δεν ξέρουμε φυσικά πόσο αποδοτική είναι αυτή η ιδέα, αφού δεν αρκεί να μπαίνει αέρας με πίεση, αλλά θα πρέπει να βγαίνει με μεγάλη ταχύτητα και τέτοια έξοδος δεν υπάρχει… Παρ’ όλα αυτά, η ιδέα είναι άκρως νεωτεριστική και δείχνει ότι η φαντασία ζει ακόμα στο τμήμα R&D της Honda.
Αν θυμάστε από το ρεπορτάζ που είχαμε δημοσιεύσει το 2015 όταν είχαμε πάει στην Ιαπωνία και είχαμε μιλήσει με τους ανθρώπους της Honda, υπάρχει μια νέα διαδικασία που ενθαρρύνει τις νέες ιδέες. Κάθε μέλος της ομάδας R&D μπορεί να καρφιτσώσει ένα δικό του σχέδιο στον πίνακα της κεντρικής αίθουσας. Οι υπόλοιποι μπορούν να βάλουν μια χρωματιστή καρφίτσα σε όποιο από τα σχέδια αυτά τους αρέσει πιο πολύ. Μετά από λίγο καιρό, όποιο σχέδιο έχει πάνω τους τις περισσότερες καρφίτσες προχωράει στο στάδιο του πρωτότυπου. Τότε ο πρόεδρος της Honda είχερ πει πως μέσα σε μια πενταετία θα δούμε πολύ διαφορετικές μοτοσυκλέτες απ΄οτ εργοστάσιο. Σήμερα, που είμαστε στο μέσον αυτού του χρονοδιαγράμματος, επιβεβαιώνονται όσα είχαμε γράψει τότε, με ένα concept πολύ προχωρημένο για τα δεδομένα της Big-H.
Από αισθητικής άποψης η CB4 Interceptor παίρνει άριστα με τόνο και ο συνδυασμός ρετρό αναφορών με σχεδιαστικές πινελιές από τις μοτοσυκλέτες των MotoGP και ψηφιακή τεχνολογία από το… μέλλον είναι καθηλωτική για τα μάτια του παρατηρητή.
Με το ολοκαίνουριο CB1000R να έχει ελάχιστες αλλαγές από το πρωτότυπο Neo Sports Cafe που είχαμε δει στο Τόκιο, θα ήταν πραγματικά κρίμα αν η Honda δεν έκανε το ίδιο με το Interceptor. Με άλλα λόγια… ΤΟ ΘΕΛΟΥΜΕ!
Triumph Speed Twin 900 2025: Αποκάλυψη όλων των αλλαγών που φτάνουν έως και το πλαίσιο
Έρχεται στις αντιπροσωπείες τον επόμενο Φεβρουάριο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/10/2024
Το Speed Twin 900 ανανεώνεται από την Triumph που φέτος έχει μία σειρά από ανανεώσεις αλλά και από νέα τελείως μοντέλα που θα αποκαλύψει πριν, κατά την διάρκεια αλλά και μετά από την EICMA. Το τελευταίο χρονικό περιθώριο είναι το πλέον περίεργο καθώς σημαίνει πως τουλάχιστον ένα από τα νέα της μοντέλα δεν θα είναι στην μεγαλύτερη έκθεση του κόσμου, ενδεχομένως όμως να το κρατά για την φετινή Intermot, την μεγάλη έκθεση της Κολωνίας που μέχρι πριν την πανδημία συμπλήρωνε ανά διετία την διαθεσιμότητα για φυσική παρουσία και επικοινωνία των εργοστασίων με το ευρύτερο κοινό.
Στο πρόγραμμα της Triumph σειρά έχει η Speed Twin με νέες πινελιές στην εμφάνιση και 120 ανανεωμένα αξεσουάρ, σε έναν υπερπλήρη κατάλογο που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να προσαρμόσει την μοτοσυκλέτα στο δικό του στιλ. Για οποιαδήποτε άλλη κατηγορία αυτό θα ήταν υπερβολή, για την συγκεκριμένη ωστόσο αποτελεί προϋπόθεση απλά για να υπάρχει το ενδεχόμενο εμπορικής επιτυχίας – Εννοείται επίσης πως η Triumph ποντάρει σε αυτό καθώς έτσι σημειώνει υπερκέρδος από κάθε πώληση. Ταυτόχρονα βέβαια έχει κάνει και την δουλειά που χρειάζεται.
Το Speed Twin έχει βελτιωθεί συνολικά, ξεκινώντας από τις αναρτήσεις όπου τώρα αποκτά ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43χιλ, με νέο φτερό και προστατευτικά καλαμιών. Πίσω έναν νέο αλουμινένιο ψαλίδι με επίσης νέα αμορτισέρ δεξιά και αριστερά και εξωτερικό δοχείο αερίου που οπτικά αναδεικνύονται περισσότερο από το νέο, πιο στενό φτερό συμπαρασύροντας και το μέγεθος για το πίσω φως.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Marzocchi και έχουμε μόνο ρύθμιση προφόρτισης πίσω με διαδρομή 120χιλ. εμπρός και 116χιλ. πίσω. Στο προηγούμενο μοντέλο η διαδρομής της πίσω ανάρτησης ήταν όπως στον μπροστά τροχό που σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα έχει νέα γεωμετρία χαμηλώνοντας το πίσω τμήμα της και το ύψος της σέλας βρίσκεται τώρα στα 780χιλ ενώ μπορεί να κατέβει στα 760χιλ με ένα από τα πολλά αξεσουάρ που βρίσκει κανείς στον εργοστασιακό κατάλογο.
Στόχος των αλλαγών στις αναρτήσεις, είναι να έχει πιο σπορ συμπεριφορά το Speed Twin 900, έχοντας συγκεκριμένο -ευτυχώς- σενάριο, με έμφαση στους επαρχιακούς, γεμάτους στροφές, δρόμους.
Για αυτό προσαρμόστηκε και η σέλα που έγινε στενότερη και άλλαξε το σχήμα της ώστε να μην γλιστρά ο αναβάτης στις απότομες αλλαγές κλίσεων.
Στην καρδιά του Speed Twin 900 βρίσκεται ο γνωστός κινητήρας από την οικογένεια των Bonneville με τα μεγάλα αποθέματα ροπής και τον πλούσιο ήχο. Αποδίδει 8,16Kg.m μόλις στις 3.800 στροφές και 63hp στις 7.500 στροφές με τον έλεγχο της γκαζιέρας να γίνεται ηλεκτρονικά με ride by wire. Υπάρχουν δύο χαρτογραφήσεις, Rain και Road, που επηρεάζουν και την λειτουργία του Cornering ABS και του Traction Control που έχουν πλέον αποκτήσει IMU.
Εδώ κρύβεται μία μεγάλη αλλαγή, συνολικά για την γκάμα της Triumph που έχουμε δει και από το νέο Trident, καθώς πραγματοποιεί εκτεταμένη χρήση μονάδων μέτρησης αδράνειας (IMU) μέσα από την οποία η ECU αναγνωρίζει την θέσης της μοτοσυκλέτας στο χώρο.
Μόλις βλέπουμε αλλαγές στα ηλεκτρονικά και ρυθμίσεις, θα πρέπει να περιμένουμε και αλλαγές στα όργανα με οθόνη που επιτρέπει τον έλεγχο των συστημάτων αυτών και έτσι ακριβώς έχει γίνει. Μία μεγάλη LCD οθόνη που δείχνει στροφές, ταχύτητα και επιλεγμένη σχέση κιβωτίου, έχει ενσωματωμένη μία έγχρωμη TFT που δείχνει την επιλεγμένη κατάσταση οδήγησης. Τα όργανα συνδέονται και με Bluetooth και υποστηρίζουν οδηγίες στροφή – στροφή καθώς και έλεγχο του κινητού τηλεφώνου για απάντηση κλήσεων και λειτουργία μουσικής. Για τον ίδιο λόγο υπάρχει τώρα και USB-C παροχή ώστε να φορτίζει κανείς το κινητό του τηλέφωνο τώρα που υποστηρίζεται η πλοήγηση από τα όργανα.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό ανήκει το cruise control ενώ η τιμή του στην Αγγλία θα είναι £9,195 OTR χωρίς να έχει ανακοινωθεί ακόμη εδώ. Η διαθεσιμότητα ξεκινά από τον επόμενο Φεβρουάριο και θα υπάρχει και έκδοση Α2.
