Honda CBR600RR: Αγωνιστικό κιτ από τον βελτιωτικό οίκο Moriwaki Engineering

Για τα μοντέλα από το 2021 και μετά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/12/2022

Μπορεί στην Ελλάδα και γενικότερα στην Ευρώπη το CBR600RR που παρουσιάστηκε το 2020 ως μοντέλο του 2021 να μην είναι διαθέσιμο, ωστόσο πωλείται στην ιαπωνική, αμερικάνικη, αυστραλιανή και μερικές ακόμα ασιατικές αγορές.

Πριν λίγες μέρες είχαμε γράψει πως η Honda θα επιστρέψει στα WSSP 600 το 2023, ενδυναμώνοντας την παρουσία της σε μία κατηγορία η οποία δεν βρίσκει πλέον απήχηση στην ευρωπαϊκή αγορά, στην οποία τα CBR 600 κατεξοχήν κατείχαν ένα μεγάλο κομμάτι της πίτας των πωλήσεων στα supersport των 600 κυβικών, τα προηγούμενα χρόνια. Μάλιστα, η ομάδα με την οποία θα συμμετάσχει η Honda είναι ιδιοκτησίας της Midori Moriwaki η οποία είναι και αυτή που κατέχει τον ομώνυμο βελτιωτικό οίκο.

Για το πιο πρόσφατο CBR600RR, το πρώτο με μονάδα IMU, ψεκασμό ride by wire και ηλεκτρονικά βοηθήματα, η Honda στην παρουσίασή του είχε δίπλα έτοιμη και μία έκδοση αποκλειστικά για χρήση πίστας με εξαρτήματα που κατασκευάστηκαν από το HRC, ενώ αν κάποιος πάρει τη μοτοσυκλέτα κατ’ ευθείαν σε αγωνιστική μορφή, τότε δε θα έχει ούτε αριθμό πλαισίου για έκδοση πινακίδας, ούτε φυσικά και κάποια εγγύηση.

Εδώ, έρχεται η ιαπωνική εταιρεία Moriwaki, η οποία έχει μακρά ιστορία, που ξεπερνά τα 40 χρόνια, στις βελτιώσεις μοτοσυκλετών για αγωνιστική χρήση για να προσφέρει το δικό της αγωνιστικό κιτ, ειδικά σχεδιασμένο για το HRC CBR600RR, το οποίο αποτελεί τη βάση και για τη συμμετοχή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSSP 600.

Έχουμε και λέμε λοιπόν! Νέα εξάτμιση, αγωνιστικά ρυθμιζόμενα μαρπιέ, κλιπ-ον από billet αλουμίνιο, ρυθμιστές/περιοριστές για την μέγιστη περιστροφή του τιμονιού δεξιά-αριστερά, πίσω σταντ για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας με υποδοχές αλουμινίου για το ψαλίδι, νέο δοχείο αναθυμιάσεων και βαλβίδα εξαέρωσης, φαίρινγκ από πολυεστέρα με λευκή επίστρωση για προστασία από γρατζουνιές και αντοχή στο χρόνο, νέες βάσεις ταχυσυνδέσμων φαίρινγκ, ψηλότερη και διάφανη αγωνιστική ζελατίνα, αλλαγμένα κολλάρα ψυγείου και κατάργηση του θερμοστάτη – το τελευταίο προέρχεται από το HRC –, προστατευτικά καλύμματα κινητήρα από carbon/kevlar, προστατευτικό του κάτω μέρους του ψυγείου. Μαζί έρχονται νέο παξιμάδι αποστράγγισης λαδιού στα κάρτερ, τάπα πλήρωσης λαδιού, ψυγείο λαδιού και φίλτρο λαδιού – όλα έτοιμα για να ασφαλιστούν με σύρμα.

Εκτός από τον στάνταρ εξοπλισμό, η Moriwaki Engineering προσφέρει και έναν κατάλογο με εξτρά αξεσουάρ που περιλαμβάνει από συσκευή τηλεμετρίας και μεγαλύτερο ψυγείο με προστασία για αγωνιστική χρήση μέχρι… φορητό δοχείο βενζίνης 20 λίτρων, για γρήγορο ανεφοδιασμό της μοτοσυκλέτας στα pits!

Η αγορά γίνεται για την ώρα μόνο με προπαραγγγελία μέσω του site της Moriwaki, με την τιμή να βρίσκεται στα 1.870.000 γιέν ήτοι 13.140,78€.

https://bit.ly/MOTO_674

Motocross

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Desmo250 MX - Ντεμπούτο με βάθρο, στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross

Το Borgo Panigale επαναλαμβάνει το ίδιο, πετυχημένο πλάνο εξέλιξης του Desmo 450 MX

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

Η Ducati Desmo250 MX πέρασε με επιτυχία την πρώτη δοκιμασία της σεζόν, κατακτώντας την τρίτη θέση στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige MX2 με τον Alessandro Lupino στο τιμόνι, Lupino που πέρυσι είχε αναλάβει να εξελίξει στο ίδιο Πρωτάθλημα την κόκκινη MX μοτοσυκλέτα των 450 κ.εκ.

Δέκα χρόνια είχαν περάσει από τότε που ο Alessandro Lupino είχε οδηγήσει μια 250 4χρόνη μοτοσυκλέτα, και ο πρώτος γύρος του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige Motocross MX2 ήταν επίσης η ευκαιρία του να κάνει το ντεμπούτο του σε μια κατηγορία στην οποία δεν είχε ποτέ αγωνιστεί στο Ιταλικό Πρωτάθλημα. Ο εννέα φορές Πρωταθλητής Motocross Ιταλίας, που έχει στο ενεργητικό του 44 βάθρα στην MX1, κατάφερε να εξασφαλίσει το πρώτο του προσωπικό Top-3 στο Prestige MX2 με την ολοκαίνουργια Ducati Desmo250 MX.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ πως ο Lupino οδήγησε τραυματισμένος, με πρήξιμο και πόνο στον καρπό, και σε συνδυασμό με το γεγονός πως δεν έχει συνηθίσει ακόμα τα 250, ο τερματισμός του στο βάθρο με μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που ξεκίνησε να εξελίσσεται μόλις 3 εβδομάδες πριν τον αγώνα δείχνει ο καλύτερος οιωνός για τη συνέχεια του project.

Που τραυματίστηκε ο Lupino; Στον πρώτο αγώνα του πρώτου γύρου της σεζόν στην πίστα Ottobiano. Εκεί, στην εκκίνηση ο 34χρονος Ιταλός ξεκίνησε λίγο έξω από την πρώτη πεντάδα, αλλά μετά από έναν γύρο ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Στον επόμενο γύρο πέρασε στην τρίτη, διατηρώντας έναν εξαιρετικό ρυθμό και κλείνοντας γρήγορα τη διαφορά από τη δεύτερη θέση, την οποία και κατέκτησε. Ωστόσο είχε επαφή με άλλο αγωνιζόμενο (η Ducati οργισμένα αποκαλεί την κίνηση του αντιπάλου του ως “απρόσεκτη”), και έπεσε, τραυματίζοντας τον καρπό του, ενώ ζημιές έπαθε και η μοτοσυκλέτα του. Ο Lupino έσφιξε τα δόντια και συνέχισε, τερματίζοντας 10ος.

Στον δεύτερο αγώνα, ο τραυματίας αναβάτης του Desmo250 MX βγήκε πέμπτος από την πρώτη στροφή και, μετά από τρεις γύρους, ανέβηκε στη δεύτερη θέση, οδηγώντας με ρυθμό για να κατακτήσει την τρίτη θέση στο βάθρο.

Μετά τον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος, ο Lupino βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατάταξης με 290 βαθμούς. Ο επόμενος αγώνας του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige θα διεξαχθεί στην πίστα της Mantova στις 29 και 30 Μαρτίου, μια πίστα όπου, πριν από έναν χρόνο, ο Alessandro έκανε το ντεμπούτο της Desmo450 MX.

Alessandro Lupino: "Είμαι ξανά χαρούμενος, κάναμε εξαιρετική δουλειά και πρέπει να συγχαρώ την ομάδα της Ducati, που πραγματοποίησε ένα μικρό θαύμα. Η Desmo250 MX έχει δοκιμαστεί μόλις τρεις εβδομάδες, και σήμερα ήρθαμε απλά για μια ημέρα δοκιμών. Ωστόσο, αν δεν είχα δεχτεί την επαφή, θα μπορούσαμε να έχουμε δύο δεύτερες θέσεις. Ως αναβάτης, είμαι ευχαριστημένος που κατάφερα να ανέβω στο βάθρο και που έχουμε ήδη μια τόσο ανταγωνιστική μοτοσικλέτα από την πρώτη μας εμφάνιση."