Honda Forza 750: Με ρυθμιζόμενο Traction Control και Engine Brake [video]

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/9/2020

Με ένα δεύτερο teaser video η Honda κάνει τρεις νέες αποκαλύψεις για το νέο Forza 750 που έρχεται να αντικαταστήσει το Integra 750, όπως ήδη έχουμε πει. Η πρώτη ήταν αναμενόμενη και αφορά τον κυβισμό που στο προηγούμενο video τον είχαμε μαντέψει από το σχήμα του κινητήρα που ήταν ξεκάθαρα από την σειρά NC. Η δεύτερη αποκάλυψη που έχουμε αφορά το σύστημα key-less αντί του συμβατικού κλειδιού που είχαν τα Integra έως τώρα. Μάλιστα στο νέο Forza 750 δεν είναι το περίπλοκο περιστροφικό σύστημα που έχουν τα SH και το Forza 125/300 αλλά θα έχει ένα μόνο κουμπί που το πατάς, απλοποιώντας επιτέλους τη διαδικασία. Η τρίτη αποκάλυψη αφορά τα έγχρωμα όργανα TFT, όπου μια πιο προσεκτική ματιά στις ενδείξεις τους φανερώνει την αλλαγή του συμβατικού ψεκασμού, με ένα νέο σύστημα ride by wire. Χάρη σε αυτό, ο αναβάτης του νέου Forza 750 θα μπορεί να επιλέξει τέσσερα διαφορετικά προγράμματα (riding modes) και τρία επίπεδα απόδοσης του κινητήρα, καθώς και να ρυθμίσει την ευαισθησία του Traction Control και του Engine Brake σε τρία επίπεδα. Πιθανόν να δούμε και τρίτο teaser video με περισσότερες αποκαλύψεις έως της 14 Οκτωβρίου που θα γίνει η πλήρης παρουσίασή του στο κοινό.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/9/2025

H Yamaha ετοιμάζει πυρτετωδώς την δική της μικρομεσαίου κυβισμού μονοκύλινδρη on-off μοτοσυκλέτα όπως μπορείτε να δείτε και εσείς στις φωτογραφίες που ακολουθούν.

Η Suzuki έκανε την αρχή με την επιστροφή του DR-Z και φαίνεται πως τη μόδα την ακολουθεί και η Yamaha που ετοιμάζει την δική της μικρή on-off μοτοσυκλέτα για τις αγορές της Ευρώπης.

Στις φωτογραφίες που διέρρευσαν και μάλλον προέρχονται από τη Βαρκελώνη, από την προετοιμασία των επίσημων φωτογραφιών της μοτοσυκλέτας, διακρίνουμε καθαρά τον στενό λαιμό της εξάτμισης με το επίσης μικρό σε διάμετρο τελικό και μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ το WR125-155, το οποίο είναι διαθέσιμο σε ασιατικές αγορές. Σε αυτό φαίνεται να συμφωνούν και οι υπόλοιπες προδιαγραφές της μοτοσυκλέτας, αν κρίνουμε από τα φρένα της -δίσκος μαργαρίτα μπροστά- αλλά και από τις διαστάσεις του πιρουνιού και του ψαλιδιού.

Η Yamaha βλέποντας την αναγέννηση στις μικρού κυβισμού on-off θα προσαρμόσει λογικά αυτή τη μοτοσυκλέτα στις Euro 5+ προδιαγραφές και θα δώσει έτσι την ευκαιρία στους αναβάτες να έχουν στη διάθεσή του μια μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να κάνει τα πάντα και φυσικά να κινείται καθημερινά. Αναφορικά με τον κυβισμό του κινητήρα αυτός δε αναμένεται να ξεπερνά τα 250-300 κ.εκ., με τους Ιάπωνες να ετοιμάζουν και μία adventure με κυβισμό πάνω από αυτό το όριο.

Με τις πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας να είναι περιορισμένες αυτή τη στιγμή, άγνωστο παραμένει και το όνομα που θα φέρει η μικρή on-off μοτοσυκλέτα της Yamaha, με το WR και το XT να έχουν βέβαια και τις μεγαλύτερες πιθανότητες να κάνουν την εμφάνισή τους στα πλαστικά του. Επίσης, αν κρίνουμε και το παρελθόν, την on-off έκδοση της μοτοσυκλέτας δεν αποκλείεται να τη συνοδεύσει και μια supermoto, δίνοντας έτσι δύο επιλογές στο κοινό.