Honda - Νέα χρώματα commuter γκάμας 2023

SH125i, SH150i, SH350i, PCX125, Vision 110, CB125R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/11/2022

H Honda παρουσίασε ορισμένα νέα χρώματα για την commuter γκάμα του 2023, που περιλαμβάνει 3 νέα χρώματα για το SH350i, 5 για τα SH125 & SH150, και 2 για το PCX125 όσο και για το Vision 110. Τέλος, το CB125R δέχθηκε νέες μαύρες λεπτομέρειες.

Μέσα στο 2022 η οικογένεια SH, το CB125R, το PCX125 και το Vision 110 σημείωσαν 54.000 πωλήσεις στην Ευρώπη, ενώ για το 2023 η Honda αποφάσισε να φρεσκάρει όλα τα παραπάνω commuter μοντέλα της μόνο χρωματικά.

Το SH350i θα είναι διαθέσιμο σε τρία νέα χρώματα: Crescent Blue Metallic, Matt Lucent Silver Metallic, και Matt Coal Black Metallic, ενώ θα συνεχίσει να διατίθεται στα Matt Ruthenium Silver Metallic, Pearl Cool White και Black.

Τα SH125i και SH150i κερδίζουν τα νέα χρώματα Pearl Falcon Gray, Matt Pearl Cool White και Matt Pacific Blue, ενώ παραμένει το Nightstar Black.

Οι δυο πιο σπορ χρωματικές επιλογές είναι οι Coal Black και Hyper Red, αμφότερες με μαύρους τροχούς, διαφορετικά σήματα SH μπροστά και μεγάλο λογότυπο SH χαμηλά στα πλαϊνά πλαστικά.

Το 2021, το SH125i ήταν το πιο δημοφιλές commuter μοντέλο της Ευρώπης, με πάνω από 20.000 πωλήσεις, ενώ για το 2022 βρίσκεται στη δεύτερη θέση των πωλήσεων της Ε.Ε., πίσω από το PCX125.

Για το 2023 τόσο το PCX125 όσο και το Vision 110 κερδίζουν δυο σύγχρονα νέα χρώματα (Pearl Jupiter Gray και Matt Suit Blue Metallic), ενώ συνεχίζουν να διατίθενται σε join Pearl Jasmine White και Matt Galaxy Black Metallic.

Μετά από τη μεγάλη ανανέωση που δέχθηκε το 2021 το CB125R, με νέο 4βάλβιδο κινητήρα και ανάποδο πιρούνι, το μικρότερο μοντέλο της γκάμας Neo Sports Cafe της Honda δέχεται μαύρες λεπτομέρειες (καρίνα και αεραγωγοί) για το 2023 και στους τέσσερις χρωματισμούς Matt Gunpowder Black, Matt Crypton Silver Metallic, Candy Chromosphere Red και Matt Jeans Blue Metallic.

Bimota KB399 – Μια Kawasaki Ninja ZX-4RR άτολμα φορτωμένη με αξεσουάρ [VIDEO]

Οι Ιταλοί έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στην τετρακύλινδρη Ninja 400 κυβικών, χωρίς όμως τα στοιχεία που θα περιμέναμε από μια πραγματική Bimota
Bimota KB399
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα που ετοίμαζε η Bimota εμφανίστηκε στην ώρα της στο ραντεβού που είχε κλειστεί πριν μερικές μέρες και εν τέλει δεν είναι βασισμένη στην Kawasaki Ninja ZX-25R, ως αρχικά μαντεύαμε, αλλά στη Ninja ZX-4RR.

Η ΚΒ399 είναι η έβδομη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει η Bimota στη νέα εποχή υπό την ιδιοκτησία της Kawasaki από το 2019, μετά τις KB998 Rimini, Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4 RC και ΒΧ450, ωστόσο είναι με τον τρόπο της και η πιο διαφορετική απ’ όλες.

Bimota KB399

Πατώντας σχεδιαστικά στη σιλουέτα της ΚΒ998 Rimini, η μικρή τετρακύλινδρη επενδύεται με ανώτερο εξοπλισμό συγκριτικά με την ιαπωνική αφετηρία της. Η αρχή γίνεται από το πιρούνι, όπου έρχεται ένα Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενο, στη θέση του ανάλογου πιρουνιού 37 χιλιοστών που έχει αρχικά η μοτοσυκλέτα της Kawasaki. Πίσω διατηρείται το ίδιο Showa BFRC lite αμορτισέρ της ZX-4RR.

Δίπλα στο βασικό μοντέλο ΚΒ399, η Bimota θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο εκλεκτή έκδοση ES (Edizione Speziale) στην οποία το αμορτισέρ θα είναι Öhlins STX46.

Bimota KB399

Σε κάθε ΚΒ399 τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με τις εξαιρετικές monobloc δαγκάνες Stylema, ενώ ο αποκλειστικός εξοπλισμός της Ιταλίδας συμπληρώνεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο.

Από κει και πέρα έχουμε ουσιαστικά αυτούσια της τεχνική βάση της Kawasaki για τη Ninja ZX-4RR, συμπεριλαμβάνοντας και όλα τα ηλεκτρονικά της που δεν εμφανίζονται να έχουν καμιά παρέμβαση ή διαφορά στην ΚΒ399 – κάτι ωστόσο που μένει να επιβεβαιωθεί, καθώς οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Bimota KB399

Έτσι μας λείπουν βασικά στοιχεία, όπως το βάρος της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις της, ενώ από τα λίγα που δημοσιεύει φαίνεται πως δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση στην απόδοση του τετρακύλινδρου, πλην του τελικού εξάτμισης.

Τα κουστούμια έχουν σχεδιαστεί στην Ιταλία από τη Bimota και στην έκδοση ES θα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα στο πάνω μέρος και στα πλαϊνά των φέρινγκ. Νέες είναι επίσης οι τιμονόπλακες, σκαλισμένες σε billet αλουμίνιο, ενώ τα ES μοντέλα θα προσθέτουν και billet αλουμινένια κλιπόν και μαρσπιέ με τις βάσεις τους.

Bimota KB399

Και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές μεταξύ ΚΒ399 και Ninja ZX-4RR.

Παραδοσιακά οι Bimota ξεχώριζαν κυρίως χάρη στα πλαίσια με τα οποία επένδυαν τους κινητήρες από τους διάφορους δότες που έχει συνεργαστεί στην πορεία της η εταιρεία. Στην ΚΒ399 ωστόσο οι Ιταλοί μοιάζουν να σπάνε το δικό τους καλούπι, διατηρώντας όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το πλαίσιο των Ιαπώνων, κάνοντας ουσιαστικά το νέο μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με καστομαρισμένη Nija ZX-4RR παρά με πραγματική Bimota.

Αναμένουμε πλέον την πλήρη παρουσίαση των Bimota KB399 και KB399 ES, με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαραίτητες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τα πότε και πόσο.

Ετικέτες