Η Honda δημοσιοποίησε τα στοιχεία για τις motocross μοτοσυκλέτες του 2012, αρκετά νωρίτερα από ότι συνηθίζει η εταιρεία. Οι αλλαγές που έχουν δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικές και δεν περιορίζονται μόνο στην εμφάνιση αλλά συνεχίζονται σε κινητήρες και πλαίσια.
Η μεγάλη CRF450R έχει διαφορετικό μοχλικό και ρυθμίσεις στις αναρτήσεις του. Το πιρούνι έχει σκληρότερα ελατήρια και μπουκάλες με ισχυρότερα τοιχώματα. Αλλαγμένος είναι ο οδηγός της αλυσίδας στη μετάδοση, όπως και τα μαρσπιέ που είναι πλατύτερα και ελαφρύτερα. Στο CRF250R βελτιώσεις έγιναν στην κεφαλή με αλλαγές στους αυλούς, νέο εκκεντροφόρο και διαφορετικές βαλβίδες εξαγωγής. Άλλαξε – στενεύοντας – και το σώμα του ψεκασμού για να βελτιωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Το τελικό της εξάτμισης έχει μεγαλύτερο όγκο, τα μαρσπιέ είναι φαρδύτερα, το μοχλικό καινούριο όπως και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων. Στο μικρότερο CRF150R άλλαξε το σχήμα του θαλάμου καύσης και τοποθετήθηκε νέος εκκεντροφόρος. Καινούριο είναι και το έμβολο έχοντας διαφορετικά διαμορφωμένη τη κορώνα του. Το καρμπυρατέρ του είναι επίσης νέου τύπου Keihin FCR με διάμετρο 32 χιλιοστά, TPS και αντλία επιτάχυνσης.
Triumph TF 250-X 2026: Φρεσκάρισμα για τη motocross των Βρετανών
Με νέο συμπλέκτη, φιλτροκούτι και εξάτμιση - Αλλαγές σε αναρτήσεις και χαρτογράφηση
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
16/7/2025
Η Triumph ανακοίνωσε αλλαγές για την TF 250-X του 2026, ενισχύοντας τη θέση της motocross μοτοσυκλέτας της στην κατηγορία των 250 κυβικών. Με στόχο την βελτιωμένη απόδοση και την αυξημένη αντοχή, η ανανεωμένη μοτοσυκλέτα υπόσχεται υψηλότερο επίπεδο ελέγχου για τον αναβάτη.
Video file
Στην καρδιά των αναβαθμίσεων βρίσκεται ένα ολοκαίνουργιο φιλτροκούτι και τελικό εξάτμισης, που έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να πληρούν τους νέους κανονισμούς θορύβου της FIM και AMA, αλλά και για να βελτιώσουν την ροή αέρα του κινητήρα. Σε συνδυασμό με τον αναθεωρημένο χάρτη της ECU, οι Βρετανοί κάνουν λόγο για βελτιωμένη παροχή ισχύος και ακόμα πιο άμεση απόκριση στο γκάζι, επιτρέποντας εκρηκτικές εκκινήσεις και ταχύτερες εξόδους από τις στροφές.
Ο νέος συμπλέκτης Exedy αυξάνει την ικανότητα μεταφοράς ροπής και ενισχύει την αξιοπιστία ακόμη και κάτω από τις πιο απαιτητικές συνθήκες. Παράλληλα, οι ανανεωμένες ρυθμίσεις της ανάρτησης προσφέρουν σημαντικά καλύτερο έλεγχο στο μέσο της διαδρομής, πιο ισορροπημένη αίσθηση πλαισίου και βελτιωμένη σταθερότητα στις στροφές.
Η TF 250-X υιοθετεί για το 2026 ένα νέο σετ γραφικών με το χαρακτηριστικό Triumph Performance Yellow, ενισχύοντας την αναγνωρισιμότητα της στην πίστα.
Η αναβαθμισμένη μοτοσυκλέτα βασίζεται στην TF 250-X, η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τους Ricky Carmichael και Iván Cervantes, σημειώνοντας από την πρώτη στιγμή εμφανίσεις στα βάθρα τόσο του Παγκόσμιου Πρωτάθληματος MX2 όσο και του AMA Supercross. Με τον υψηλής απόδοσης τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 48 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., πλαίσιο από αλουμίνιο και αναρτήσεις KYB, η Triumph διατηρεί μια ανταγωνιστική επιλογή στην κατηγορία της.
Στην ανανεωμένη μοτοσυκλέτα βλέπουμε επίσης ECU της Athena με GET Power Assist, Traction και Launch Control, και δυνατότητα ρύθμισης μέσω της εφαρμογής MX Tune Pro, η οποία προσφέρει live dashboard, επιλογή χαρτών και διαγνωστικά σε πραγματικό χρόνο.
Η Triumph προσφέρει και πλήθος εργοστασιακών αξεσουάρ – όπως εξάτμιση Akrapovič τιτανίου, σύστημα εκκινήσεων Athena LC-GPA με ενδείξεις LED και δυνατότητα παραμετροποίησης, συσκευή κλειδώματος της μπροστά ανάρτησης XTrig hole shot, ανταλλακτικά πλαστικά, και αγωνιστική σέλα – με στόχο την απόλυτη προσαρμογή στις απαιτήσεις του αναβάτη και περαιτέρω ενίσχυση της απόδοσης.
Η Triumph TF 250-X του 2026 θα είναι διαθέσιμη από το καλοκαίρι στα καταστήματα motocross της εταιρείας. Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει, ενώ η τιμή αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της Triumph.
