Honda: Στα σκαριά και έκδοση 500 κυβικών για το GB 350

Το ζητάνε οι Ιάπωνες, το ονειρεύονται οι Ευρωπαίοι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/1/2024

Κάτι η τεράστια αγορά της Ινδίας, κάτι ο έρωτας των Ιαπώνων για τις κλασσικές μοτοσυκλέτες, το GB 350 της Honda που σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Ινδία, πουλάει σαν ζεστό ψωμί, με αποτέλεσμα η παραγωγή του εργοστασίου να μην επαρκεί να “ταΐσει” όλες τις αγορές. Έτσι η Ιαπωνική εταιρεία έχει περιορίσει την πώλησή του μόνο στην Ινδία, την Ιαπωνία και προσφάτως πήγε και στην Αυστραλία, παρά το γεγονός πως οι BS6 προδιαγραφές της Ινδίας είναι ακριβώς ίδιες με τις Euro5 προδιαγραφές της Ε.Ε. Τεχνικά λοιπόν, το GB 350 μπορεί να έρθει και στην Ευρώπη χωρίς να χρειαστεί να αλλάξουν οι προδιαγραφές του, όμως θα πρέπει να περάσει την διαδικασία έγκρισης τύπου για να πουληθεί στις χώρες της Ευρώπης, κάτι που κοστίζει πολλά λεφτά και θα εκτοξεύσει την τιμή του πολύ πάνω από των Royal Enfield 350.

Έτσι η Honda δεν έχει κανέναν λόγο προς το παρόν να εξάγει στην Ευρώπη το “μικρό” GB 350, από την στιγμή μάλιστα που πουλάει όσα μπορεί να κατασκευάσει!

Αυτό όμως μπορεί να αλλάξει στο μέλλον αν οι πληροφορίες που μας έρχονται από την Ιαπωνία γίνουν πραγματικότητα. Συγκεκριμένα, τα νέα από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου θέλουν τη Honda να ετοιμάζει έκδοση στα 500 κυβικά, ώστε να μπει στο παιχνίδι μαζί με τα νέα υγρόψυκτα Royal Enfield 450 και Triumph 400 Speed / Scrambler 400 X.

Ήδη σας έχουμε δείξει τις πατέντες που κατέθεσε πρόσφατα η Honda και μας προετοιμάζουν για το δικό της αντι-Himalayan.

Ένα GB 500 έχει πολύ περισσότερες πιθανότητες να εισαχθεί στην Ευρώπη, αφού ο μεγαλύτερος κυβισμός πάντα έχει και μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους που μπορούν να δικαιολογήσουν το κόστος της διαδικασίας έγκρισης τύπου.

Επίσης μια έκδοση 500 κυβικών έχει σαφώς περισσότερο νόημα για την Ευρώπη, όπου η κατηγορία Α2 είναι γεμάτη με μοτοσυκλέτες αυτού του κυβισμού.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.