Αυτό είναι το ολοκαίνουριο Super Cub της Honda και όπως βλέπετε με τα ματάκια σας είναι όσο πιο κοντά γίνεται στο κλασικό παπί που όλοι αγαπήσαμε. Σε αντίθεση με το Super Cub 125 που σχεδιάστηκε με τη φιλοσοφία των neo-retro και η τιμή του έκανε πολλούς να δακρύσουν, το νέο Super Cub 110 έχει έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα 109,5 κυβικών. Η μεγάλη διαφορά του είναι η πολύ μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου στα 63,1mm, αντί των 55,6mm που είχε ο αντίστοιχος κινητήρας των 109,5 κυβικών των παπιών της Honda έως τώρα.
Η μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου σημαίνει πως στόχος είναι η οικονομία καυσίμου και η πιο “γεμάτη” απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές που επίσης βοηθούν στην οικονομική οδήγηση. Βέβαια με 110 κυβικά μόνο τέρμα γκάζι πας όλη την ημέρα, αλλά ας πούμε πως κάποιοι δεν οδηγούν έτσι… Επίσης η μεγάλη διαδρομή θα βάλει πολλούς να σκεφτούν πως αν βάλουν μεγαλύτερης διαμέτρου έμβολο, ο κυβισμός φτάνει τα 130 κυβικά εύκολα και οικονομικά!
Πάντως σύμφωνα με την Honda Ταϊλάνδης το νέο παπί καίει 1,4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, χάρη και στη μακριά κλιμάκωση των 4 σχέσεων στο ημί-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι αναρτήσεις έχουν μεγαλύτερη διαδρομή από το προηγούμενο CuB 110 και το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο, δηλαδή δύο στοιχεία που ευνοούν την άνεση. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει LED φώτα εμπρός, αλλά τα υπόλοιπα στοιχεία του είναι λιτά για να μην ξεφύγει η τιμή του. Τα ταμπούρα εμπρός-πίσω δεν έχουν φυσικά ABS, όμως η νομοθεσία στην Ευρώπη είναι ικανοποιημένη με τα συνδυασμένα σε δίκυκλα έως 125 κυβικά, οπότε ο δρόμος προς τα μέρη μας δεν είναι τόσο δύσκολος.
Ducati XDiavel V4 - Make power cruisers great again [VIDEO]
Το “αμερικάνικο” με τα πόδια μπροστά και 168 ίππους
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/2/2025
Μετά την έλευση του V4 στη συνταγή του Diavel, έρχεται πλέον να προστεθεί στην οικογένεια και η δεύτερη έκδοση XDiavel V4 (που την είχαμε γνωρίσει παλαιότερα στην V2 πλατφόρμα), σε “αμερικάνικο” ύφος, με τα μαρσπιέ τοποθετημένα μπροστά και γενναίο ανασχεδιασμό με διαφορετικό κοστούμι, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορές στην εξάτμιση, στο ρεζερβουάρ και νέες ζάντες!
Με το νέο design, το XDiavel V4 δείχνει πιο χαμηλό από το Diavel V4, με τους Ιταλούς να έχουν κάνει εκτεταμένη ανανέωση, σε βαθμό που τα δυο μοντέλα να διαφέρουν πολύ περισσότερο από ότι θα περιμέναμε.
Οι νέες ζάντες δεν έχουν σχήμα μαργαρίτας όπως στο Diavel, αλλά αστεριού, η εξάτμιση έχει μαύρο τελείωμα στις “κάνες” της, διαφορετική και πιο χαμηλή είναι η ουρά, νέο το τμήμα στα πλάγια που αναγράφει Granturismo V4, νέα τα προστατευτικά του ψυγείου, νέα και η καρίνα, διαφορετικό το ρεζερβουάρ, νέα τα φωτιστικά σώματα, νέα και η σέλα. Επίσης νέα είναι τα χρώματα, με μεγαλύτερη αναλογία μερών με μεταλλικό φινίρισμα απ’ ότι κόκκινο, ενώ το X δεν έχει τους προτεταμένους αεραγωγούς του Diavel V4. Το ψαλίδι παραμένει μονόμπρατσο, και η βάση της πινακίδας βρίσκεται κι εδώ πάνω του, ελαφραίνοντας αισθητικά την ουρά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας δεν έχουμε αλλαγές, με τον V4 Granturismo 1.158 να αποδίδει 168 hp και 12,8 kgm ροπής. Το βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα χαμηλά για την κατηγορία 229 κιλά χωρίς βενζίνη, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις του κινητήρα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σύνολο, ενώ το… minigun που έχει για εξάτμιση το XDiavel V4 εγγυάται βροντερό ήχο. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας συνοδεύεται από τεχνολογία απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, για να κρατάει χαμηλότερα θερμοκρασία, κατανάλωση και ρύπους, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και όχι με ιμάντα.
Τα φώτα είναι φυσικά full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED περίγραμμα μπροστά, διαφορετικό από του Diavel V4, ενώ το πίσω κτηνώδες ελαστικό έχει διάσταση 240/45.
Η σέλα έχει χαμηλό ύψος (770 mm), ενώ η Ducati κάνει λόγο για “αναβαθμισμένο σύστημα αναρτήσεων” που προσφέρει αυξημένη άνεση. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι 30% φαρδύτερη, 50% μακρύτερη και 25 mm παχύτερη, ενώ υπάρχει και χειρολαβή συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό.
Η XDiavel V4 διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων, που περιλαμβάνει:
4 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet
3 Power Modes
Ducati Traction Control (DTC) Cornering
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Cornering ABS
Ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της TFT οθόνης 6,9” με Bluetooth σύνδεση και προαιρετική Turn-by-Turn πλοήγηση μέσω του Ducati Link App.
Όπως είθισται, η Ducati προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ για βελτίωση της άνεσης και του σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας:
48 λίτρων πλαϊνές βαλίτσες
Τουριστική ή sport ζελατίνα
Άνετη σέλα με επιπλέον αφρώδες (+15 mm)
Χαμηλωμένη σέλα (-15 mm)
Αναδιπλούμενα μαρσπιέ για πιο δυναμική θέση οδήγησης
Ομολογκαρισμένη εξάτμιση με τετραπλή απόληξη τιτανίου
Σπορ κάλυμμα ουράς για μετατροπή σε μονοθέσιο
Η XDiavel V4 διατίθεται για πρώτη φορά σε Burning Red και Black Lava, ενώ θα είναι διαθέσιμη στους dealer τον Μάιο του 2025.
