Αυτό είναι το ολοκαίνουριο Super Cub της Honda και όπως βλέπετε με τα ματάκια σας είναι όσο πιο κοντά γίνεται στο κλασικό παπί που όλοι αγαπήσαμε. Σε αντίθεση με το Super Cub 125 που σχεδιάστηκε με τη φιλοσοφία των neo-retro και η τιμή του έκανε πολλούς να δακρύσουν, το νέο Super Cub 110 έχει έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα 109,5 κυβικών. Η μεγάλη διαφορά του είναι η πολύ μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου στα 63,1mm, αντί των 55,6mm που είχε ο αντίστοιχος κινητήρας των 109,5 κυβικών των παπιών της Honda έως τώρα.
Η μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου σημαίνει πως στόχος είναι η οικονομία καυσίμου και η πιο “γεμάτη” απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές που επίσης βοηθούν στην οικονομική οδήγηση. Βέβαια με 110 κυβικά μόνο τέρμα γκάζι πας όλη την ημέρα, αλλά ας πούμε πως κάποιοι δεν οδηγούν έτσι… Επίσης η μεγάλη διαδρομή θα βάλει πολλούς να σκεφτούν πως αν βάλουν μεγαλύτερης διαμέτρου έμβολο, ο κυβισμός φτάνει τα 130 κυβικά εύκολα και οικονομικά!
Πάντως σύμφωνα με την Honda Ταϊλάνδης το νέο παπί καίει 1,4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, χάρη και στη μακριά κλιμάκωση των 4 σχέσεων στο ημί-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι αναρτήσεις έχουν μεγαλύτερη διαδρομή από το προηγούμενο CuB 110 και το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο, δηλαδή δύο στοιχεία που ευνοούν την άνεση. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει LED φώτα εμπρός, αλλά τα υπόλοιπα στοιχεία του είναι λιτά για να μην ξεφύγει η τιμή του. Τα ταμπούρα εμπρός-πίσω δεν έχουν φυσικά ABS, όμως η νομοθεσία στην Ευρώπη είναι ικανοποιημένη με τα συνδυασμένα σε δίκυκλα έως 125 κυβικά, οπότε ο δρόμος προς τα μέρη μας δεν είναι τόσο δύσκολος.
Picasso OMT 450C - Η πρώτη flat track μοτοσυκλέτα με carbon πλαίσιο
Ελβετικός σχεδιασμός και ιαπωνική καρδιά από Honda CRF 450
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/1/2026
H εντυπωσιακή flat track μοτοσυκλέτα της ελβετικής εταιρείας με το καινοτόμο ανθρακονημάτινο -και ρυθμιζόμενο- πλαίσιο, ετοιμάζεται να παρουσιαστεί στις 30-31 Ιανουαρίου στην παγωμένη λίμνη του St. Moritz.
Η OMT 450C της ελβετικής εταιρείας Picasso Engineering είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες καινοτομίες που εμφανίστηκαν πρόσφατα στον χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Πρόκειται για μια αντισυμβατική προσέγγιση, κατασκευασμένη από την αρχή με στόχο να προσφέρει καινοτομία και επιδόσεις εισάγοντας νέα πρότυπα στη σχεδίαση και την ακαμψία πλαισίου.
Το εντυπωσιακό στοιχείο της OMT 450C είναι το πλαίσιο που είναι ένα συνδυασμός βιδωτών ανθρακονημάτινων δοκών και ergal ενώσεων.
Όσον αφορά στη ρύθμιση του πλαισίου αυτή αφορά πρωτίστως την ακαμψία και γίνεται με ιδιαίτερο τρόπο. Οι δύο carbon δοκοί μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα και να αντικατασταθούν με άλλους διαφορετικού πάχους και συνεπώς ακαμψίας. Παράλληλα όμως ρυθμιζόμενη είναι η γωνία κάστερ.
Αυτή η προσέγγιση, που είναι μοναδική στην κατηγορία, επιτρέπει στις ομάδες και στους αναβάτες να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα σε διαφορετικές επιφάνειες και απαιτήσεις πίστας με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια από τα συμβατικά πλαίσια, ενώ επιτρέπουν ακόμα και ασύμμετρες διατάξεις με αποτέλεσμα νέα επίπεδα επέμβασης στην συμπεριφορά πλαισίου.
Στην καρδιά της OMT 450C χτυπά ο κινητήρας της Honda CRF 450R. Ο υγρόψυκτος, τετράχρονος unicam τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας 450 κυβικών, με τρεις επιλογές χαρτών απόδοσης και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), προσφέροντας αξιοπιστία και ανταγωνιστικές επιδόσεις.
Δοκιμή στον πάγο των Ελβετικών Άλπεων
Η OMT 450C έχει προγραμματιστεί να εμφανιστεί για πρώτη φορά στο κοινό σε μια ασυνήθιστη παρουσίαση, στην παγωμένη επιφάνεια της λίμνης Engadine, στο St Moritz των Ελβετικών Άλπεων στις 30 Ιανουαρίου, στο πλαίσιο της επίδειξης (με το φορτισμένο για λάθος λόγους όνομα) I.C.E.. Εκεί η μοτοσυκλέτα θα δοκιμαστεί με τις απαραίτητες προσαρμογές για τη χρήση πάγου, δίνοντας χρήσιμες πληροφορίες για τη συμπεριφορά του πλαισίου σε ακραίες συνθήκες.
Ο ιδρυτής της Picasso, Stefano Picasso, έχει δηλώσει ότι η εμπειρία σε παγωμένο τερέν είναι μοναδική και μπορεί να αποκαλύψει στοιχεία για τον έλεγχο πλαισίου και ισορροπίας που δεν γίνονται ορατά σε χώμα.
Η OMT 450C έκανε εντυπωσιακή πρώτη δημόσια εμφάνιση στη διοργάνωση Heveningham Concours, που γίνεται στο Suffolk της Βρετανίας και αφορά κυρίως σε κλασικά... αεροσκάφη και αυτοκίνητα, εκεί όπου κέρδισε ειδικό βραβείο για την καινοτομία και τη χρήση υψηλής τεχνολογίας στην κατασκευή του πλαισίου της.
Μετά τις πρώτες παρουσίες της σε flat track δοκιμές, δίπλα στην αγωνιστική έκδοση η Picasso Engineering σχεδιάζει επίσης μια έκδοση δρόμου (Stradale) βασισμένη στην ίδια φιλοσοφία, που αναμένεται να κυκλοφορήσει για το κοινό μέσα στο 2026.
Η OMT 450C δείχνει ότι ακόμα και μια νέα εταιρία μπορεί να φέρει ριζικές αλλαγές στον τρόπο που σκεφτόμαστε τις μοτοσυκλέτες αγώνων και ανοίγοντας τον δρόμο με πρωτοποριακές λύσεις. Μένει να δούμε την ανθεκτικότητα του πλαισίου σε πτώσεις (αδύναμο σημείο του ανθρακονήματος) και το αν θα προτιμηθεί από ομάδες και αγωνιζόμενους η OMT σε σχέση με τις πιο εδραιωμένες λύσεις.
