Honda X-Adv 2018

Με πιο πολλά κουμπιά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2017

Για το 2018 το off-road και περιπετειώδες mega scooter της Honda αποκτά κουμπί με το πρόγραμμα G για την λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου DCT στο χώμα, καθώς και ρυθμιζόμενο Traction Control σε δύο θέσεις ευαισθησίας. Επίσης για το 2018 ο κινητήρας εναβάζει 500 παραπάνω πριν επέμβει ο κόφτης και θα υπάρχει έκδοση με μικρότερη ιπποδύναμη για κατόχους διπλωμάτων κατηγορίας Α2.

 

4. Technical Specifications

 

 

ENGINE

 

Type

Liquid-cooled, L2, SOHC

Engine Displacement (cm³)

745cc

No. of Valves per Cylinder

4

Bore ´ Stroke (mm)

77 x 80

Compression Ratio

10.7:1

Max. Power Output

40.3kW @ 6,250rpm

Max. Torque

68Nm @ 4,750rpm

Oil Capacity

4.1L

FUEL SYSTEM

 

Carburation

PGM-FI

Fuel Tank Capacity

13.1L

Fuel Consumption

27.5km/l

ELECTRICAL SYSTEM

 

Starter

Electric

Battery Capacity

12V-11.2AH

ACG Output

420W @ 5,000rpm

DRIVETRAIN

 

Clutch Type

Wet multiplate Hydraulic / Wet multiplate Hydraulic Dual clutch (DCT)

Transmission Type

6-speed

Final Drive

Chain

FRAME

 

Type

Steel Diamond

CHASSIS

 

Dimensions (LxWxH)

2245x910x1375

Wheelbase

1,590mm

Caster Angle

27°

Trail

104mm

Seat Height

820mm

Ground Clearance

162mm

Kerb Weight

238kg

Turning radius

2.8m

SUSPENSION

 

Type Front

Adjustment

Type Rear

Prolink with Rear Shock Preload adjustment

WHEELS

 

Rim Size Front

17 inch

Rim Size Rear

15 inch

Tyres Front

120/70 R17

Tyres Rear

160/60 R15

BRAKES

 

ABS System Type

2 Channel

INSTRUMENTS & ELECTRICS

 

Instruments

Digital

Headlight

LED

Taillight

LED

 

Ετικέτες

CFMOTO - Ενίσχυσε το μπροστινό φτερό του 675SR-R μετά από παράπονα στην Κίνα

Για μεγαλύτερη προστασία από νερά και λάσπες και μεγαλύτερη σταθερότητα στα πολλά
CFMOTO 675SR-R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/12/2024

Όπως αναφέρει η CFMOTO στη σελίδα της που αφορά στην Κίνα, μετά από παράπονα αγοραστών του νέου 675SR-R, προχωρά σε αλλαγή και ενίσχυση του μπροστινού φτερού, που στην αρχική του μορφή δεν προστάτευε επαρκώς τον αναβάτη από νερά και λάσπες, ενώ παράλληλα κουνιόταν ανησυχητικά στις ψηλές ταχύτητες.

Μετά από τα παραπάνω σχόλια, η CFMOTO προχώρησε σε δικές της δοκιμές, όπου διαπίστωσε πως υπήρχε βάση στα παράπονα και προχώρησε στις εξής διορθωτικές κινήσεις.

1) Η εταιρεία θα αντικαταστήσει το μπροστινό φτερό σε όλα τα 675SR-R που έχουν πουληθεί, με ένα μακρύτερο και καλύτερα σχεδιασμένο για προστασία από νερά και λάσπες, ενώ παράλληλα το νέο φτερό θα έχει και γέφυρα ενίσχυσής του για μεγαλύτερη σταθερότητα στα πολλά.

2) Το νέο φτερό με την ενισχυτική γέφυρα θα αντικαταστήσει το παλαιότερο σε όλα τα 675SR-R που θα πωλούνται από εδώ και πέρα.

Ετικέτες