Horex Regina Evo - Παρουσιάστηκε στην Intermot 2022

Η επιστροφή της βασίλισσας σε full-carbon εξωτική έκδοση

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/10/2022

Η ιστορική Horex που από το 2015 ζει μία ακόμα αναβίωση με την εξωτική VR6 και τις διάφορες εκδόσεις της, παρουσίασε στην Intermot 2022 μια νέα μοτοσυκλέτα, ουσιαστικά το δεύτερο σύγχρονο μοντέλο της, που ακούει στο όνομα Regina Evo, και αποτίει φόρο τιμής στην ιστορική Horex Regina του σχεδιαστή Hermann Reeb που κατασκευαζόταν μεταξύ 1949 και 1956.

Ένα χρόνο πριν η Horex γιορτάσει τα 100 χρόνια ιστορίας της, παρουσίασε τη νέα Regina (βασίλισσα), το δεύτερο μοντέλο της σύγχρονης γκάμας της, μια εξωτική γυμνή μοτοσυκλέτα με ρετρό εμφάνιση.

Ενώ τώρα ο πίσω τροχός της κλασικής Regina έπιανε στο πλαίσιο, στη σύγχρονη εκδοχή πιάνει φυσικά στο ψαλίδι, όμως το design είναι επίτηδες τέτοιο ώστε να θυμίζει την παλαιότερη σχεδιαστική λύση.

Άκρως εξωτικό ως λύση είναι το carbon μονοκόκ πλαίσιο της νέας Regina, που μαζί με το επίσης carbon ψαλίδι κατασκευάζεται από τη μητρική εταιρεία της Horex, την 3C-Carbon Group AG.

Μοναδικά Unique Sales Points της μοτοσυκλέτας, που τη βοηθούν να έχει μοναδική ακαμψία και χαμηλό βάρος (η Horex κάνει λόγο για μόλις… 133 κιλά), ενώ τα φτερά αλλά και οι βάσεις της σέλας και του προβολέα έχουν σχεδιαστεί in-house, όλα επίσης από ανθρακόνημα.

Με εφαρμογή πολύπλοκης 3D printing τεχνολογίας η Horex προίκισε τη νέα Regina με μια σέλα που μοιάζει με την παλιά, διαθέτει όμως άνεση παραπλήσια με τις πιο άνετες σέλες της εποχής μας.

Τα φώτα είναι full-LED, ενώ ο προβολέας διαθέτει DRL LED φώτα στο σχήμα του γράμματος “H” εκ του Horex.

Η βάση του προβολέα φιλοξενεί και την ψηφιακή οθόνη οργάνων των 3 ιντσών, ενώ όπως και στην παλιά Regina, το πίσω φωτιστικό σώμα έχει ενσωματωθεί στο φτερό.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ένας μονοκύλινδρος κινητήρας 600 κ.εκ. που σχεδιάστηκε ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, με στόχο να παράγει τον κλασικό HOREX ήχο. Στη σύγχρονη εκδοχή του, ο υγρόψυκτος κινητήρας παράγει 48 hp, ενώ το design του κυλίνδρου είναι προσεγμένο, με ψύκτρες, ώστε να θυμίζει την κλασική βασίλισσα και να μην ξενίζει, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τον σχεδιασμό των κάρτερ και των καλυμμάτων των βαλβίδων.

Τα φρένα είναι της Beringer, με δίσκους μικρών διαστάσεων ώστε να θυμίζουν κάπως… το παλιό ταμπούρο της κλασικής βασίλισσας –τουλάχιστον έτσι διατείνεται η HOREX.

Το πιρούνι έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Regina Evo, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με Cornering ABS και Traction Control στον στάνταρ εξοπλισμό. Σημειώστε πως για τους σκληροπυρηνικούς κλασικούς, η HOREX μπορεί να παράσχει τη μοτοσυκλέτα μόνο με ABS, χωρίς Traction Control.

Οι αλουμινένιοι τροχοί 18 ιντσών της HOREX Regina Evo είναι χρωμιωμένοι, όπως αλουμινένιες είναι και οι μανέτες.

Η σέλα ρυθμίζεται σε ύψος μεταξύ 79 και 81 εκατοστών, ενώ η μοτοσυκλέτα μπορεί να οδηγηθεί ακόμα και με δίπλωμα Α2.

https://bit.ly/MOTO_675

Motocross

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Desmo250 MX - Ντεμπούτο με βάθρο, στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross

Το Borgo Panigale επαναλαμβάνει το ίδιο, πετυχημένο πλάνο εξέλιξης του Desmo 450 MX

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

Η Ducati Desmo250 MX πέρασε με επιτυχία την πρώτη δοκιμασία της σεζόν, κατακτώντας την τρίτη θέση στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige MX2 με τον Alessandro Lupino στο τιμόνι, Lupino που πέρυσι είχε αναλάβει να εξελίξει στο ίδιο Πρωτάθλημα την κόκκινη MX μοτοσυκλέτα των 450 κ.εκ.

Δέκα χρόνια είχαν περάσει από τότε που ο Alessandro Lupino είχε οδηγήσει μια 250 4χρόνη μοτοσυκλέτα, και ο πρώτος γύρος του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige Motocross MX2 ήταν επίσης η ευκαιρία του να κάνει το ντεμπούτο του σε μια κατηγορία στην οποία δεν είχε ποτέ αγωνιστεί στο Ιταλικό Πρωτάθλημα. Ο εννέα φορές Πρωταθλητής Motocross Ιταλίας, που έχει στο ενεργητικό του 44 βάθρα στην MX1, κατάφερε να εξασφαλίσει το πρώτο του προσωπικό Top-3 στο Prestige MX2 με την ολοκαίνουργια Ducati Desmo250 MX.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ πως ο Lupino οδήγησε τραυματισμένος, με πρήξιμο και πόνο στον καρπό, και σε συνδυασμό με το γεγονός πως δεν έχει συνηθίσει ακόμα τα 250, ο τερματισμός του στο βάθρο με μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που ξεκίνησε να εξελίσσεται μόλις 3 εβδομάδες πριν τον αγώνα δείχνει ο καλύτερος οιωνός για τη συνέχεια του project.

Που τραυματίστηκε ο Lupino; Στον πρώτο αγώνα του πρώτου γύρου της σεζόν στην πίστα Ottobiano. Εκεί, στην εκκίνηση ο 34χρονος Ιταλός ξεκίνησε λίγο έξω από την πρώτη πεντάδα, αλλά μετά από έναν γύρο ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Στον επόμενο γύρο πέρασε στην τρίτη, διατηρώντας έναν εξαιρετικό ρυθμό και κλείνοντας γρήγορα τη διαφορά από τη δεύτερη θέση, την οποία και κατέκτησε. Ωστόσο είχε επαφή με άλλο αγωνιζόμενο (η Ducati οργισμένα αποκαλεί την κίνηση του αντιπάλου του ως “απρόσεκτη”), και έπεσε, τραυματίζοντας τον καρπό του, ενώ ζημιές έπαθε και η μοτοσυκλέτα του. Ο Lupino έσφιξε τα δόντια και συνέχισε, τερματίζοντας 10ος.

Στον δεύτερο αγώνα, ο τραυματίας αναβάτης του Desmo250 MX βγήκε πέμπτος από την πρώτη στροφή και, μετά από τρεις γύρους, ανέβηκε στη δεύτερη θέση, οδηγώντας με ρυθμό για να κατακτήσει την τρίτη θέση στο βάθρο.

Μετά τον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος, ο Lupino βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατάταξης με 290 βαθμούς. Ο επόμενος αγώνας του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige θα διεξαχθεί στην πίστα της Mantova στις 29 και 30 Μαρτίου, μια πίστα όπου, πριν από έναν χρόνο, ο Alessandro έκανε το ντεμπούτο της Desmo450 MX.

Alessandro Lupino: "Είμαι ξανά χαρούμενος, κάναμε εξαιρετική δουλειά και πρέπει να συγχαρώ την ομάδα της Ducati, που πραγματοποίησε ένα μικρό θαύμα. Η Desmo250 MX έχει δοκιμαστεί μόλις τρεις εβδομάδες, και σήμερα ήρθαμε απλά για μια ημέρα δοκιμών. Ωστόσο, αν δεν είχα δεχτεί την επαφή, θα μπορούσαμε να έχουμε δύο δεύτερες θέσεις. Ως αναβάτης, είμαι ευχαριστημένος που κατάφερα να ανέβω στο βάθρο και που έχουμε ήδη μια τόσο ανταγωνιστική μοτοσικλέτα από την πρώτη μας εμφάνιση."