Husqvarna Nuda 900R: Πάνω από 100 ίπποι

Από το

Μαύρο Σκύλο

19/7/2011

Μπορεί να μην ικανοποίησε όλους τους οπαδούς της φίρμας η Husqvarna με την απόφασή της να έχει καθαρά ασφάλτινο προορισμό η νέα της μοτοσυκλέτα, αλλά μετά την εμφάνιση της Nuda 900R την κοίταξαν και αυτοί με θαυμασμό. Χωρίς κάλυψη και απόκρυψη πια, η ασπροκόκκινη μοτοσυκλέτα εκτέθηκε έτοιμη και γυαλιστερή στις εγκαταστάσεις της “μαμάς” BMW στο Μόναχο. Η Husqvarna ανήκει από το καλοκαίρι του 2007 στην BMW και η Nuda είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας των τεχνικών και από τις δυο εταιρείες. Ο σχεδιασμός του Raffaele Zaccagnini, που ξεκίνησε από το concept SMQ του 2009, ολοκληρώθηκε δίνοντας στη Nuda τη μοναδικότητά της χάρη στην εμφάνισή της. Η Nuda 900R δεν μοιάζει με τίποτα άλλο. Με άλλα λόγια η μοτοσυκλέτα έχει από την αρχή την σιγουριά ότι δεν θυμίζει καμιά από τις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ακραία επιθετική, με πολλές γωνίες, επιφάνειες που έχουν υποστεί σμίκρυνση, ενώ το μυώδες ανεστραμμένο της Sachs και οι monoblock δαγκάνες της Brembo, δηλώνουν απερίφραστα ότι η Nuda 900R έχει φτιαχτεί για “πόλεμο”.
Τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της Nuda δεν είναι πλήρη, αλλά από αυτά που έχουν ανακοινώσει φαίνεται ότι ο πήχης που έχουν τοποθετήσει για αυτήν είναι ψηλά. Υπόσχονται περισσότερους από 100 ίππους και περισσότερα από 10,2 χιλιογραμμόμετρα ροπής από τον κινητήρα, ενώ το βάρος της θα είναι κάτω από 175 κιλά. Το πιρούνι με τα καλάμια των 48 χιλιοστών έχει πλήρεις ρυθμίσεις, όπως και το αμορτισέρ της Ohlins που αναρτά το πίσω μέρος, τοποθετημένο με έντονη κλίση μεν, χωρίς μοχλικό δε. Ο κινητήρας με τον αυξημένο κυβισμό και απόδοση -σε σχέση με την έκδοση των 800 κυβικών που χρησιμοποιήθηκε στη σειρά των F της BMW όπου αποδίδει 85 ίππους- είναι έκθετος με το κόκκινο καπάκι της κεφαλής και το λογότυπο με τον θυρεό να τον διαφοροποιούν οπτικά από τον… Γερμανό αδερφό. Ο δικύλινδρος αυτός κινητήρας έχει το χαρακτηριστικό σύστημα απόσβεσης των κραδασμών, μια “τρίτη μπιέλα” η οποία περιστρέφεται σε δικό της κομβίο που απέχει 180ο από αυτά των μπιελών που έχουν έμβολα στο άνω άκρο της. Το σύστημα αυτό αποσβένει το μεγαλύτερο μέρος των κραδασμών επιτρέποντας στον κινητήρα όχι μόνο να ανεβάζει πολλές στροφές, απαραίτητο σε κάθε κινητήρα επιδόσεων, αλλά και να χρησιμοποιεί την ακαμψία του το πλαίσιο. Πράγματι, έτσι γίνεται με το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο της Nuda 900R το οποίο θυμίζει ίσως περισσότερο από ότι “πρέπει” τα πλαίσια των F800/650GS. Μπορεί να τα θυμίζει, αλλά συνολικά η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να μην μοιάζει με οποιαδήποτε άλλη.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE Zhang Xue επιστρέφει με νέα εταιρεία μοτοσυκλετών!

Η Zhang Xue Motorcycle θα δώσει το παρών στο σαλόνι CIMAMotor 2024 με τρικύλινδρη Adventure 820 κ.εκ.

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2024

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη νέα του εταιρεία Zhang Xue Motorcycle στο σαλόνι CIMAMotor 2024 στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

Θυμίζουμε πως ο Zhang Xue ήταν η κύρια κινητήριος δύναμη πίσω από την KOVE, σε μια προσωποκεντρική προσέγγιση, όπου όλα γύριζαν γύρω από εκείνον. Ο ίδιος βρισκόταν παντού, δίνοντας το παρών στο Rally Dakar, δίνοντας ομιλίες και συνεντεύξεις, συμμετέχοντας σε ράλι , χαρίζοντας προσωπική -και ιδιαίτερα παθιασμένη- σφραγίδα σε όλες τις δρατηριότητες της KOVE. Μέχρι που στις αρχές Μαρτίου του 2024 προχώρησε σε παραίτηση-έκπληξη από την KOVE, αναφέροντας ως αιτία τις αγεφύρωτες διαφορές στις αξίες του με εκείνες των υπόλοιπων μετόχων και επενδυτών της εταιρείας.

Τώρα, ο Zhang Xue επιστρέφει, παρουσιάζοντας τη νέα του εταιρεία στη CIMAMotor, εταιρεία που φαίνεται πως θα έχει… ακόμα μεγαλύτερη δόση από τον ίδιο, αφού φέρει το όνομά του. Κι αν αναρωτιέστε ποιο θα είναι το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας του ιδιόρρυθμου Κινέζου, τον Μάρτιο εκείνος είχε κάνει λόγο για μια νέα τρικύλινδρη Adventure μοτοσυκλέτα 820 κ.εκ. Στα σχέδια που βλέπετε απεικονίζεται ένα Yamaha Tenere 700, με τον Zhang Xue να τοποθετεί στο κέντρο του τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της δικής του Adventure, θέλοντας νας μας δείξει πόσο μικρό σε διαστάσεις θα είναι το συγκεκριμένο μοτέρ!

Μάλιστα σε ανάρτησή του στα social media, ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τα υπέρ-ελαφριά (όπως αποδείχτηκε και από τη ζυγαριά ακριβείας του ΜΟΤΟ) 450 Rally και 800X PRO, γράφει για τη νέα του μοτοσυκλέτα: "Νομίζω πως αυτή τη φορά το παράκανα! Μια τρικύλινδρη Adventure 820 κυβικών που είναι μικρότερη σε διαστάσεις από μια δικύλινδρη 700 (υπονοώντας το εικονιζόμενο Tenere 700)!" Κάτι τέτοια γράφει ο Zhang Xue, και μας ιντριγγάρει για το αποτέλεσμα.

Ο Zhang Xue αναφέρει πως πίσω από τη νέα του εταιρεία υπάρχει ένας πυρήνας 70 τεχνικών και μηχανικών, ενώ οι αξίες της εταιρείας αναφέρονται ως “Extreme Passion, Extreme Quality, Extreme Experience, Extreme Sense of Gain”. Γενικά extreme.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να απολαύσουμε το νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Zhang Xue, που προβλέπεται το ίδιο ή και περισσότερο απολαυστικό και περιπετειώδες με το κεφάλαιο που έγραψε στην KOVE.