Η 1199 RS του Erik Buell

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/7/2011

Ο δαιμόνιος Erik Buell ολοκλήρωσε τη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει στη νέα του εταιρεία, Erik Buell Racing. Η 1199RS είναι στη πραγματικότητα μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα που μπορεί να κυκλοφορήσει και στον δρόμο. Με συμπίεση 13,6:1, ο δικύλινδρος V72o με τα 1190 κυβικά αποδίδει 175 ίππους στις 9.750 στροφές και ροπή 9,9 χιλιογραμμόμετρα στις 9.400. Έχει μονόδρομο συμπλέκτη και η διάμετρος των αυλών του ψεκασμού είναι 61 χιλιοστά, ενώ το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο μεταφέρει επίσης και τα 17 λίτρα της βενζίνης. Το βάρος της με τα υγρά της - χωρίς όμως τη βενζίνη - είναι 176 κιλά. Η χρήση κορυφαίων εξαρτημάτων επιπέδου αγώνων είναι διάχυτη σε κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, από της ζάντες από μαγνήσιο έως τις κορυφαίες αναρτήσεις της Ohlins. Ο Erik έχει σκοπό να φτιάξει 100 1199RS και ήδη δέχεται προ-παραγγελίες. Η τιμή της είναι 40.000 δολάρια (περίπου 28.500 ευρώ) ενώ με τέσσερις χιλιάδες ακόμη αποκτάει κανείς πλήρες κουστούμι από ανθρακονήματα. Οι παραγγελίες για την ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα γίνονται κατευθείαν από την ιστοσελίδα: www.erikbuellracing.com.

Kove 625X: Αυξάνονται - πληθαίνουν! Νέο μεσαίο adventure

Μία νέα πρόταση στην πολυπληθή adventure κατηγορία στα μεσαία κυβικά
625x
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/6/2025

Τα μοντέλα 2025-2028 της Kove είχαν πρόσφατα διαρρεύσει όπως είχατε διαβάσει και εδώ, ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν και το Kove 625X που αναμένεται να κυκλοφορήσει άμεσα στη κινέζικη αγορά και τώρα υπάρχει ευκρινέστατη φωτογραφία του. Η Kove φαίνεται πως με αυτή τη νέα μοτοσυκλέτα θέλει να γεφυρώσει τη διαφορά μεταξύ 800X (Pro και rally) και Maverick 510X.

Η νέα λοιπόν αυτή μοτοσυκλέτα φέρει ένα κινητήρα 580,7 κυβικών ο οποίος όμως δεν είναι εκείνος που φοράει και το Voge DS625X και κατασκευάζεται από τη Loncin, αλλά κάποιος παραπλήσιος που φαίνεται να έχει παραχθεί από την Kove. Πρόκειται για έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με διάμετρο 76 χιλιοστών και διαδρομή 64 χιλιοστών και με στρόφαλο 270 μοιρών, περιμένουμε δηλαδή ήχο παραπλήσιο V 90 μοιρών, ενώ για τους κραδασμούς φροντίζει ένας αντικραδασμικός άξονας.

Η μοτοσυκλέτα θα αποδίδει μέγιστη ισχύ 63 ίππους και φαίνεται να συνοδεύεται με συμβατικό κιβώτιο. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και το σύνολο φέρει ένα ανάποδο μπροστινό πιρούνι. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω με ακτινωτές ζάντες και tubeless ελαστικά της CST. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, τα φρένα είναι της Taisco, με δίσκους τύπου “μαργαρίτα” και ακτινικές δαγκάνες.

Αναμένουμε περαιτέρω πληροφορίες αλλά και για το αν η μοτοσυκλέτα θα έρθει και στην Ευρώπη και για οτιδήποτε νεότερο θα σας κρατάμε ενήμερους.

Ετικέτες