Η Kawasaki έχει ήδη δύο γυμνά street των 250 κυβικών με διαφορετικούς κινητήρες στην γκάμα της, που πωλούνται κυρίως στις αγορές τις Ασίας. Η μία είναι η Z 250 SL με τον μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα, που είχε εισαχθεί κανονικά και στη χώρα μας και σταμάτησε η πωλείται στην Ευρώπη όταν επιβλήθηκαν οι προδιαγραφές Euro 4. Η άλλη είναι η δικύλινδρη Z 250, η οποία είναι μια υποκυβισμένη έκδοση του Ζ 400 που έχουμε εμείς εδώ στην Ευρώπη.
Και οι δύο αυτές γυμνές μοτοσυκλέτες έχουν τις αντίστοιχες εκδόσεις με φαίρινγκ που ονομάζονται Ninja 250 SL και Ninja 250. Μετά την εμφάνιση του τετρακύλινδρου ΖΧ-25 R των 250 κυβικών και την θερμή ανταπόκριση που είχε στην Ασία όπου θα πωλείται, αλλά και σε όλο τον κόσμο που ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί αν υπάρχει πρόθεση για πώλησή του από την Kawasaki, έχουν φουντώσει οι φήμες για την δημιουργία της δικής του γυμνής έκδοσης.
Προς το παρόν οι πληροφορίες κινούνται στο επίπεδο των προσδοκιών και βασίζονται στη λογική πως το τετρακύλινδρο Ζ 250 θα έχει ελάχιστες διαφορές στα μηχανικά μέρη από το ZX-25 R. Η Kawasaki πάντως δίνει πολύ μεγάλη προσοχή σε αυτή την κατηγορία και δεν αρκείται μόνο στην αφαίρεση του φαίρινγκ. Για παράδειγμα, τα γυμνά Ζ 400 έχουν αλλαγές στο πλαίσιο και τις αναρτήσεις σε σχέση με το Ninja 400 με στόχο την άνεση. Οπότε δεν θα μας κάνει έκπληξη αν το τετρακύλινδρο Ζ 250 έχει διαφορετικής σχεδίασης πλαίσιο και διαφορετικές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις. Σε κάθε περίπτωση, ο ήχος του τετρακύλινδρου κινητήρα των 250 κυβικών θα ξεχωρίζει από χιλιόμετρα μακριά ανάμεσα στα υπόλοιπα μονοκύλινδρα και δικύλινδρα που κυκλοφορούν στις χώρες όπου θα πωλείται. Όχι μόνο αυτό, αλλά θα είναι και με διαφορά το γρηγορότερο γυμνό 250 πάνω στους δρόμους!
EICMA: Yamaha R7 2026 - Με IMU 6 αξόνων και φουλ ηλεκτρονικά
Αναβαθμισμένο πλαίσιο με βελτιωμένη ακαμψία και νέα θέση οδήγησης
Από τον
Παύλο Καρατζά
4/11/2025
Σας είχαμε ενημερώσει λίγες ημέρες πριν για την έλευση της νέας Yamaha R7 2026, που θα έπαιρνε σειρά μετά τις MT-07 και Tracer 7. Η νέα λοιπόν R7 διαθέτει IMU 6 αξόνων, μια τεράστια λίστα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη και κινητήρα εναρμονισμένο με τις προδιαγραφές Euro5+.
Το πλαίσιο είναι αναβαθμισμένο σε σχέση με εκείνο του προηγούμενου R7, με την Yamaha να υποστηρίζει πως η ακαμψία έχει βελτιωθεί, αν και έχει διατηρηθεί το ίδιο βάρος με το προηγούμενο πλαίσιο, ενώ έχει αλλάξει και η τιμονόπλακα.
Η θέση του αναβάτη είναι αναθεωρημένη, όπως είναι και το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας που σύμφωνα με τους Ιάπωνες έγινε πιο λεπτό και ομαλό, ώστε να επιτευχθούν ακόμη υψηλότερα επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης.
Με χρωματισμό που θυμίζει την τετρακύλινδρη Yamaha YZF-R7
Το μπροστινό πιρούνι 41 mm της R7 είναι πλέον αλουμινένιο και αυτό σημαίνει και μία μείωση του βάρους κατά 350 γραμμάρια και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.
Η νέα Yamaha R7 φέρει σφυρήλατους τροχούς Spin Forged, οι οποίοι μειώνουν το βάρος αλλά και την αδράνεια στους τροχούς, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Battlax Hypersport S23 της Bridgestone
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο γνωστός μας CP2 που εναρμονίστηκε με τις προδιαγραφές Euro5+. Η R7 διαθέτει πλέον ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) που φέρνει μαζί της και διαφορετικά προγράμματα οδήγησης και ηλεκτρονικά βοηθήματα για τον αναβάτη, σε συνδυασμό με την IMU 6 αξόνων.
Τρεις είναι οι επιλογές για τα riding modes που ρυθμίζονται και μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha. Τρία είναι επίσης τα επίπεδα για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) και το Slide Control (SCS). Το Lift Control (LIF) είναι επίσης εκεί για να επέμβει σε τυχόν σήκωμα του μπροστινού τροχού που ποικίλει αναλόγως του επιπέδου επιλογής.
Το Brake Control (BC) και το φρένο κινητήρα (EBM) μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο επίπεδα. Για πρόσθετη υποστήριξη λόγω υπερβολικού φρεναρίσματος ή σε περίπτωση χαμηλής πρόσφυσης, το σύστημα Back Slip Regular (BSR) είναι εκεί για να “σώσει” την κατάσταση.
Για την βέλτιστη επιτάχυνση από στάση υπάρχει το σύστημα Launch Control (LC), με το quickshifter δύο κατευθύνσεων να βοηθά εδώ ιδιαιτέρως, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό, κάτι που θα βοηθήσει σε οδήγηση στην πίστα.
Η οθόνη είναι TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και υπάρχει επιλογή μεταξύ πέντε θεμάτων, ένα εκ των οποίων είναι και το Track Mode με έμφαση στο χρονόμετρο. Η συνδεσιμότητα με smartphone, η πλοήγηση (μέσω της εφαρμογής Garmin StreetCross), τα προγράμματα οδήγησης και η επιλογή των διαφόρων μενού γίνονται μέσω των νέων διακοπτών. Ο εξοπλισμός δεν σταματάει εδώ, αφού η νέα R7 φέρει Emergency Stop Signal (ESS), Cruise control και περιοριστή ταχύτητας.
Με τη νέα εφαρμογή Y-TRAC Rev, η οποία έκανε ντεμπούτο στην R9 του 2025, οι αναβάτες μπορούν να καταγραφούν τους χρόνους γύρων και ενδιάμεσων τομέων, καθώς και τα δεδομένα της μοτοσυκλέτας, όπως η γωνία κλίσης, οι στροφές του κινητήρα, η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, η ταχύτητα, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης. Η εφαρμογή Y-TRAC Rev προσφέρει επίσης την επιλογή ενός “Εικονικού Pitboard”, όπου τα μέλη της ομάδας του αναβάτη μπορούν να στείλουν μηνύματα στην οθόνη του ενώ βρίσκεται στην πίστα. Οι ιδιοκτήτες της R7 μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Y-TRAC Rev δωρεάν, αλλά χρειάζονται premium συνδρομή για να ξεκλειδώσουν απεριόριστα αρχεία καταγραφής.
