Η Moto Morini έχει μεγάλα σχέδια για το μέλλον

Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/11/2018

Η είδηση πως η Moto Morini εξαγοράστηκε από την κινέζικη Zongneng πάγωσε τους φίλους της ιταλικής εταιρείας, όμως σύμφωνα με τις ανακοινώσεις που έκανε ο νέος πρόεδρος Chen Huaneng στην EICMA, το μέλλον της Moto Morini δεν θα είναι αντίστοιχο με της benelli, όπου τα πάντα έχουν πλέον μεταφερθεί στην Κίνα. Ο κύριος Chen επιμένει πως η Moto Morini θα μείνει 100% Ιταλική και πως η εξαγορά της από τον όμιλο ZNEN αποσκοπεί στην εκμετάλλευση του διεθνές δικτύου εμπόρων των Κινέζων, αλλά και στην πρόσβαση των μοτοσυκλετών της Moto Morini στις ασιατικές αγορές.

Ταυτόχρονα βέβαια μιλάνε και για μείωση του κόστους αγοράς εξαρτημάτων από τους προμηθευτές, με ό,τι καταλαβαίνει κανείς από αυτή την δήλωση. Το μεγάλο νέο όμως είναι η επίσημη ανακοίνωση πως σε λίγα χρόνια, η Moto Morini θα διαθέτει δύο νέους κινητήρες στην κατηγορία των 400 και 800 κυβικών. Μαζί με τον μεγάλο V2 των 1200 κυβικών που έχει ήδη προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 4 και έχει βάλει νέας τεχνολογίας ηλεκτρονικά όπως το ABS Bosch 9.1 MP, η Moto Morini θα έχει την δυνατότητα να φτιάξει μια πλήρη γκάμα μοντέλων στις πιο εμπορικές κατηγορίες μοτοσυκλετών.

Μέχρι να γίνουν όλα αυτά βέβαια, στην φωτεινή έκθεση του Μιλάνου είχε δύο νέες εκδόσεις περιορισμένη παραγωγής, βασισμένες στη γνωστή μας πλατφόρμα του Corsaro 1200. Η πρώτη από τις ειδικές εκδόσεις που είδαμε ήταν η Milano Limited Edition. Θα φτιαχτεί σε μόλις 30 αντίτυπα και θα είναι ουσιαστικά οι πρώτες Milano που θα πουληθούν, καθώς οι παραδόσεις στους πελάτες θα γίνουν μέχρι το τέλος Νοεμβρίου του 2018, ενώ το βασικό μοντέλο θα ξεκινήσει την παραγωγή του μετά τον Φεβρουάριο του 2019. Η έκδοση Limited Edition ξεχωρίζει από την επίστρωση DLC στο πιρούνι, τον ειδικό χρωματισμό του ρεζερβουάρ και το custom κάλυμμα της σέλα. Η δεύτερη ειδική έκδοση είναι ένα Scrambler 1200 στα χρώματα της Gulf.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/12/2024

Το αερόψυκτο GB350S έρχεται στην Ελλάδα σε καλή τιμή -αντίστοιχη του ινδικού ανταγωνισμού-, που γίνεται καλύτερη αν αναλογιστούμε πως οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες δεν προέρχονται από το ινδικό εργοστάσιο της Honda, αλλά από τις ιαπωνικές γραμμές παραγωγής.

Μετά την εξαιρετικά επιτυχημένη καριέρα που συνεχίζει να διάγει στην Ινδία, το GB350S έρχεται και στην Ευρώπη, με δυνατά του όπλα την ρετρό εμφάνιση, την Made in Japan ταυτότητά του και το όνομα της Honda. Στην Ελλάδα το GB350S κοστίζει 5.150 ευρώ, μια τιμή στην οποία θα βρει κανείς αρκετά από τα αντίστοιχα ρετρό μοντέλα της Royal Enfield στη χώρα μας -εκτός του HNTR 350.

Ο αερόψυκτος κινητήρας του GB με τη μεγάλη διαδρομή και τον βαρύ στρόφαλο αποδίδει 20,8 hp και 2,95 kgm ροπής, με έμφαση στη ροπάτη λειτουργία και στις χαμηλομεσαίες στροφές, με το αντίστοιχο ήχο. Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα διαθέτει και Traction Control. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, ενώ ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.
Το ατσάλινο κλειστό πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό πιρούνι 41 mm με φυσούνες, και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο 310 mm μπροστά κι έναν ακόμα πίσω, στα 240 mm, με στάνταρ φυσικά το δικάναλο ABS. Οι χυτοί τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών, το ρεζερβουάρ είναι ατσάλινο και τα φώτα είναι full-LED. Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας υπάρχει και σύστημα Emergency Stop Signal (ESS).

Ο προβολέας είναι φυσικά στρογγυλός, με αναλογική στρογγυλή οθόνη οργάνων που περιέχει μια μικρή ψηφιακή οθόνη για έξτρα πληροφορίες όπως η σχέση κιβωτίου, τα εναπομείναντα χιλιόμετρα μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό, ρολόι, κ.α.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων, το ύψος σέλας φτάνει τα 800 mm ενώ το γεμάτο βάρος της μοτοσυκλέτας δίνεται στα 178 κιλά.

Το GB350S διαθέτει εκτενή γκάμα αξεσουάρ όπως σαμάρια, διάφορες ζελατίνες, θερμαινόμενα γκριπ, προβολάκια, θύρα USB, κ.α.