Ηλεκτρικό Honda στο “Νησί”;

Από το

Μαύρο Σκύλο

5/3/2012

Ο οίκος βελτιώσεων Mugen είναι ιδιαίτερα συνδεδεμένος με τη Honda, και έχει ιδρυθεί το 1973 από τον Hirotoshi Honda, τον γιο του ιδρυτή της Honda, τον Soichiro. Η Mugen έχει έντονη δραστηριότητα κυρίως στο κομμάτι των αυτοκινήτων, αλλά και με την κατασκευή ειδών βελτίωσης για τις μοτοσυκλέτες της Honda. Πρόσφατα ανακοίνωσε την συμμετοχή της στον αγώνα TT Zero του 2012 που θα γίνει στο Isle of Man, σε μια διοργάνωση όπου συμμετέχουν αγωνιστικές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Συνδυάζοντας αυτήν την ανακοίνωση με την πρόσφατη παρουσίαση στο Tokyo Motor Show της ηλεκτροκίνητης RC-E από την Honda, βαμμένη μάλιστα στα παραδοσιακά χρώματα της εταιρείας που χαρακτήριζαν τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της, τα πράγματα δείχνουν ότι η Mugen θα είναι το “όχημα” για την συμμετοχή της εταιρείας σε ένα νέο πεδίο, αυτό των αγωνιστικών μοτοσυκλετών που δεν εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα ή άλλα αέρια στη διάρκεια του αγώνα. Ίσως η Honda να μην θέλει να σημαδέψει την περηφάνια της από μια εμφάνιση που δεν θα συνοδευόταν από την επιτυχία της προσπάθειας. Πάντως οφείλουμε να πούμε ότι η τεχνογνωσία και η εμπειρία της εταιρείας στην προετοιμασία αγωνιστικών μοτοσυκλετών είναι τεράστια. Η απειλή για τις εταιρείες που φτιάχνουν τις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν μέχρι τώρα στον θεσμό, όπως η Mission Motors, η MotoCzysz και η Lightning Μotorcycles με τα χειροποίητα πλαίσια των πρωτότυπων μοτοσυκλετών τους είναι ότι θα έχουν να ανταγωνιστούν την τεράστια εμπειρία της Honda. Ίσως μάλιστα να είναι η μοτοσυκλέτα που θα βασίζεται στην RC-E και θα δοκιμαστεί σε Ιαπωνία και Αγγλία αυτή που θα κερδίσει το έπαθλο που έχει θεσπίσει η κυβέρνηση του Isle of Man. Δέκα χιλιάδες λίρες περιμένουν την μοτοσυκλέτα που θα γυρίσει με μεγαλύτερη μέση ωριαία από τα 100 μίλια την ώρα στην τρομακτική διαδρομή του “νησιού”.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Zontes 125X και 125V με αλουμινένιο πλαίσιο – Πότε έρχονται στην Ελλάδα

Δύο καινοτόμα σκούτερ προδιαγραφών Α1 που πρωτοεμφανίστηκαν στην EICMA θα έρθουν στη χώρα μας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/3/2026

Η Zontes συνεχίζει να αναπτύσσεται με ταχύτατο ρυθμό και, πέραν της τρικύλιδρης γενιάς των μοτοσυκλετών 703 που αναμενόμενα έχει πρωταγωνιστήσει στη δημοσιότητα, στην πρόσφατη έκθεση EICMA είχε αρκετά ακόμη ενδιαφέροντα.

Ήδη αυτές τις μέρες καταφτάνει στη χώρα μας το ανανεωμένο best seller G368 ETC, ενώ ακόμη περιμένουμε να έρθει η ασφάλτινη adventure 703T και η νέα δικύλινδρη σειρά σκούτερ 552 με τέσσερα μοντέλα.

Δεν μένουμε μόνο στους μεσαίους και μεγάλους κυβισμούς ωστόσο, καθώς οι Κινέζοι είχαν μια νοστιμότατη έκπληξη και για την Α1 κατηγορία. Ο λόγος για τα δύο σκούτερ που παρουσίασαν στην έκθεση του Μιλάνου, 125Χ και 125V.

Εκ πρώτη όψεως είναι δύο τυπικά μοντέλα της κατηγορίας τους, με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας τους τροδοφοτείται από ψεκασμό Bosch και αποδίδει μέγιστη ισχύ 15 ίππων και ροπή 1.3 χιλιογραμμόμετρων, δηλώνοντας πολύ χαμηλή ονομαστική κατανάλωση 1.8 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Μοιράζονται εν πολλοίς τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό και οι διαφορές τους εστιάζουν στη σχεδίαση, με το 125Χ σε πιο GT κατεύθυνση και το 125V σε μια πιο λιτή και σπορ σιλουέτα.

Κατά τον κατασκευαστή τους τα δύο σκούτερ επιτυγχάνουν μέγιστη ταχύτητα 99 km/h με δυνατή επιτάχυνση, ενώ διακρίνονται επίσης για τον άφθονο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που, κατά τη Zontes, δέχεται δύο full-face κράνη!

Αυτά ωστόσο είναι τα τετριμμένα, σε πλήρη αντίθεση με το κρυφό τους όπλο που παραμένει αθέατο και κρυμμένο κάτω από τα πλαστικά τους: αλουμινένιο πλαίσιο!

Χάρη σε αυτό, η Zontes μας λέει πως τα 125Χ και 125V ζυγίζουν 108 στεγνά κιλά ή περίπου 117 όταν τα 11λιτρα ρεζερβουάρ τους είναι γεμάτα.

Η Zontes πρωτοπορεί εδώ, αν και δεν πρόκειται για την πρώτη εφαρμογή αλουμινένιου σκελετού σε σκούτερ. Το Yamaha TMAX είναι ένα πασίγνωστο μοντέλο με πλαίσιο από αλουμίνιο, όπως ήταν και πριν αρκετά χρόνια το GP1 250 της Derbi.

Ακόμη και στα 125άρια σκούτερ δεν είναι η πρώτη τέτοια εφαρμογή, καθώς είχε προηγηθεί πριν περίπου είκοσι χρόνια το Peugeot Jet Force 125, που κυκλοφορούσε και σε μια θεοπάλαβη έκδοση Compressor. Ναι, με κομπρέσορα, όπως ακριβώς τα Kawasaki H2.

Ωστόσο έκτοτε δύσκολα θα έβλεπε κανείς τις λέξεις “αλουμινένια πλαίσια” και “μικρά σκούτερ” στην ίδια πρόταση, γεγονός που θα αλλάξει με την έλευση των δύο νέων Zontes, κάτι που αναμένεται να συμβεί κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας.