Kawasaki Ninja ZX-25R, ZX-25R SE & ZX-25RR 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/10/2022

Κι ενώ όλοι περιμέναμε να δούμε το νέο φημολογούμενο τετρακύλινδρο ZX-4R, η προγραμματισμένη παρουσίαση της Kawasaki Ινδονησίας την 1^η Οκτώβρη 2022 αφορούσε τελικά στις τρεις εκδόσεις του ανανεωμένου τετρακύλινδρου ZX-25R.

Τα νέα τετρακύλινδρα σπορ μοντέλα του Akashi, για την ώρα προορίζονται μόνο για τις αγορές της Ασίας, αν και η αναφορά στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 5 όσον αφορά στη νέα εξάτμιση μας βάζει σε υποψίες.

Μηχανολογικά το ZX-25R και τα παράγωγα του δεν έχουν αλλαγές από το μοντέλο του 2022, με τις αλλαγές να είναι αυτές που αναφέραμε στον υπότιτλο: νέα έγχρωμη TFT ψηφιακή οθόνη με σύστημα συνδεσιμότητας, full LED φώτα (πλέον LED είναι και τα φλας), και εξάτμιση που καλύπτει τις Euro 5 προδιαγραφές.

Οι τρεις εκδόσεις της μοτοσυκλέτας είναι η βασική ZX-25R, η ZX-25R ABS SE (Special Edition), με μοναδική βαφή, και η κορυφαία ZX-25RR με τα αγωνιστικά χρώματα της Kawasaki Racing Team και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις -προφόρτιση μπροστά, και πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ.

Θυμίζουμε πως οι τρεις μικρές μοτοσυκλέτες φέρουν κορυφαίο εξοπλισμό, όπως τετρακύλινδρο κινητήρα 249.8 κ.εκ. με απόδοση 51 hp / 15.500 rpm και 2,9 kgm / 14.500 rpm, πλαίσιο χωροδικτύωμα, ανάποδο πιρούνι 37 mm και πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, quick-shifter, Traction Control, Power Modes, ABS, κ.α. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 6 σχέσεις, το ρεζερβουάρ χωρά 15 λίτρα καυσίμου, και το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 183 κιλά με υγρά.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.