Kawasaki W800 2019: Οι διαφορές

Προ των πυλών η κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/1/2019

Η επανακυκλοφορία του W800 και μάλιστα σε δύο εκδόσεις -την Street και την Café- είχε αναφερθεί απ’ την Kawasaki στην περσινή EICMA. Όπως είχαν δηλώσει τότε, οι δύο εκδόσεις θα είναι κατά 90% (ένα σημαντικά μεγάλο ποσοστό) καινούργιες, συγκριτικά με το πρόγονό τους. Με μια πρώτη ματιά η όψη των νέων μοντέλων δεν έδειχνε κάτι τέτοιο, καθώς οι πιο κραυγαλέες διαφορές –που είναι διακριτές οπτικά- ήταν τα LED φωτιστικά σώματα και το δισκόφρενο πίσω. Τώρα η Kawasaki –πιστή στο ραντεβού που έδωσε- έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά της σειράς W, επιβεβαιώνοντας τόσο την τιμή της ιπποδύναμης, όπως είχε αναφέρει στο Μιλάνο, όσο και το ότι υπάρχουν αρκετές διαφορές που καθιστούν τις δύο μοτοσυκλέτες καινούργιες.
Η Kawasaki θέλοντας να προσφέρει μια πιο sport συμπεριφορά στην νέα σειρά, άλλαξε τα δυναμικά χαρακτηριστικά του πλαισίου. Σχεδιαστικά μπορεί να δείχνει ίδιο, με την εξωτερική διάμετρο των σωλήνων να παραμένει ίδια, όμως στην πράξη δεν ισχύει κάτι τέτοιο καθώς όπως φαίνεται στο σχέδιο, όπου υπάρχει πράσινο χρώμα έχουν χρησιμοποιηθεί νέοι σωλήνες με μεγαλύτερος πάχος τοιχωμάτων (άρα πιο μικρή εσωτερική διάμετρο), βελτιώνοντας την ακαμψία του, ενώ η γωνία κάστερ μειώθηκε κατά μια μοίρα φτάνοντας τις 26, προσφέροντας έτσι μια πιο γρήγορη γεωμετρία. Επίσης η διάμετρος του τηλεσκοπικού πιρουνιού έχει φτάσει τα 41mm από 39mm. Ο μπροστινός τροχός του έγινε 18 ιντσών –όσο ήταν και παραμένει ο πίσω- με αποτέλεσμα να ενισχύεται η sport συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Το βάρος των νέων μοντέλων λόγω της ανανέωσης έχει αυξηθεί στα 222 κιλά απ’ τα 216 όπως αναφέρει η Kawasaki.

Όσον αφορά τον κινητήρα, η Kawasaki επιβεβαίωσε πως θα παραμείνει αερόψυκτος διατηρώντας έτσι τον κλασσικό χαρακτήρα, ενώ ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος υποβοηθούμενος. Η μέγιστη ισχύς παραμένει στους 48 ίππους όμως επιτυγχάνεται νωρίτερα στις 6.000 στροφές αντί στις 6.500 που ήταν παλιότερα. Η ροπή του κινητήρα είναι πλέον μεγαλύτερη, στα 6,4 χιλιογραμμόμετρα, και η μέγιστη απόδοσή της είναι στις 4.800 στροφές σε αντίθεση με το προγενέστερο μοντέλο που απέδιδε 6,1 χιλιογραμμόμετρα στις 2.500 στροφές. Αυτή η διαφορά αφενός μεν αφαίρει πόντους στην άμεση επιτάχυνση και το δυνατό τράβηγμα από χαμηλά που είχε ο προκάτοχος του W800 χωρίς να προσφέρει ιδιαίτερη αύξηση στην αρχική τιμή, όμως καθιστά τη σειρά W πιο φιλική για τους νέους αναβάτες, μιας και στοχεύει στο κοινό και της κατηγορίας Α2 των διπλωμάτων.
Τέλος, η κυκλοφορία του στην χώρα μας αναμένεται τον Φεβρουάριο ενώ η τιμή της Street έκδοσης ανέρχεται στα 10.590€ και της Café στα 11.390€.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                        KAWASAKI W800 Street & Cafe

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.136
Ύψος (mm):
1.135
Μεταξόνιο (mm):
1.465
Απόσταση από το έδαφος (mm):
 
Ύψος σέλας (mm):
770
Ίχνος (mm):
94
Γωνία κάστερ (o):
26
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Διπλό κλειστό από ατσάλινους σωλήνες
Πλάτος (mm):
925
Βάρος κατασκευαστή, γεμάτη (kg):
222
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, δικύλινδρος σε σειρά, αερόψυκτος, 1ΕΕΚ/4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
 77 x 83
Χωρητικότητα (cc):
773
Σχέση συμπίεσης:
8,4:1
Ισχύς (HP/rpm):
48/6.000
Ροπή (kg.m/rpm):
6,4/4.800
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικό ψεκασμός με δύο σώματα ψεκασμού διαμέτρου 34mm
Σύστημα εξαγωγής:
2 σε 2
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Mίζα
Ρεζερβουάρ (l)
15
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός, μονόδρομος, υποβοηθούμενος
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΤΥΠΟΣ
Δύο αμορτισέρ
Διαδρομή τροχού (mm):
107
Ρυθμίσεις:
Προφόρτιση ελατηρίων
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
18 x 2,75
Ελαστικό:
130/80 – 18
ΦΡΕΝΟ
Δίσκος  270mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΤΥΠΟΣ
Τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
-/41
 
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
18 x 2,1
Ελαστικό:
130/80 – 18
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 320mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS

Πηγή: Youngmachine

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες