Kawasaki Z900 2020 VIDEO: Οδηγούμε στην Βαρκελώνη

Η συμφωνική ορχήστρα των τεσσάρων

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/1/2020

Το σενάριο των δημοσιογραφικών αποστολών εντός ευρωπαϊκού εδάφους μέσα στο Δεκέμβρη, σχεδόν πάντα περιέχει κρύο, κάποιες φορές βροχή και - όχι τόσο σπάνια - έχει και πυκνή ομίχλη. Όλα αυτά μαζί ήταν το κυρίαρχο σκηνικό που συναντήσαμε στην Βαρκελώνη κατά την διάρκεια της διήμερης οδήγησης του νέου Kawasaki Z900. Οπότε αν θολώσει ξαφνικά η οθόνη σας παρακολουθώντας το VIDEO που φτιάξαμε για εσάς, μην αγχωθείτε πως χάλασε η συσκευή σας. Απλώς είναι λίγα πλάνα με την ομίχλη και την πάχνη που επικρατούσε στους ορεινούς δρόμους έως το μεσημέρι, όταν πια ο ήλιος κατάφερνε να τρυπήσει την… παχύρευστη ατμόσφαιρα. Κάθε άλλο παρά ιδανικές συνθήκες για να οδηγήσεις μοτοσυκλέτα, αλλά την ίδια ώρα ιδανικές για να εκτιμήσεις την προσωπικότητα μιας γυμνής τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας που έχεις σχεδιαστεί για όλο τον κόσμο. Όχι μόνο σε επίπεδο τιμής, αφού πλέον τα προσιτά οικονομικά τετρακύλινδρα της ευρωπαϊκής αγοράς λιγοστεύουν χρόνο με τον χρόνο, αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς και επιδόσεων.

Η Kawasaki θέλει η νέα Z900 να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των μικρομεσαίων naked της Α2 κατηγορίας και των θηρίων με τα 1000+ κυβικά. Πρόκειται για μια δύσκολη αποστολή, καθώς οι ισορροπίες στο τρίπτυχο τιμή/επιδόσεις/φιλικότητα είναι εξαιρετικά ευαίσθητες. Λίγο παραπάνω να δώσεις βάρος σε έναν τομέα, αμέσως επέρχεται ανισορροπία στους άλλους δύο. Τις πρώτες εντυπώσεις μας για το πώς και έως σε πιο σημείο τα κατάφεραν γράψαμε ΕΔΩ και αναλυτική παρουσίαση και κριτική εννέα σελίδων έχουμε στο τεύχος (Νο.602) που κυκλοφορεί στα περίπτερα από την αρχή της νέας χρονιάς. Με αυτό το video σας δίνουμε μια γεύση με περισσότερο ήχο και κινούμενες εικόνες.

Δείτε το VIDEO του ΜΟΤΟ:

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Kawasaki Z900 2020:

Αντιπρόσωπος:	ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε.
Τιμή:	€ Αναμένεται

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):	2.050
Ύψος (mm):	1.065
Μεταξόνιο (mm):	1.450
Απόσταση από το έδαφος (mm):	130
Ύψος σέλας (mm):	820
Ίχνος (mm):	103
Γωνία κάστερ (˚):	24,5


ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:	Ατσάλινο σωληνωτό
Πλάτος (mm):	-
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):	-/212

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:	Τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος σε σειρά με 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):	73,4 Χ 56
Χωρητικότητα (cc):	948
Σχέση συμπίεσης:	11,8:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):	125/9.500
Ροπή (kg.m/rpm):	10,1/7.700
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):	131,8
Τροφοδοσία:	Ψεκασμός 34mm
Σύστημα εξαγωγής:	4 σε 1
Σύστημα λίπανσης:	Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:	Μίζα

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:	Μονόδρομος με υποβοήθηση
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:	Γρανάζια / 1,627
Τελική μετάδοση / σχέση:	Αλυσίδα/2,933

Σχέσεις / km/h ανά 1.000 rpm
1^η	2.692
2^α	2.059
3^η	1.650
4^η	1.409
5^η	1.222
6^η	1.034


ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Μοχλισμού με έκκεντρο μονό αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):		110
Ρυθμίσεις:		Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		5,5 Χ 17
Ελαστικό:		180/55-17
ΦΡΕΝΟ
Δίσκος 250mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ψηφιακή οθόνη TFT 4,3’ πολυμέσων με Bluetooth, full-led φώτα

ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Upside-Down τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):		41/120
Ρυθμίσεις:		Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		3,5 Χ 17
Ελαστικό:		120/70-17
Πίεση:		-
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκου 300mm με δαγκάνες 4 εμβόλων και ABS

Ετικέτες

kawasaki

Αποκλειστικό

Παρουσίαση

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!