Έχουμε δει δεκάδες κινέζικες μοτοσυκλέτες που προσπαθούν να μιμηθούν αισθητικά κάποια από τα πιο εμπορικά μοντέλα, αλλά λόγω της κακογουστιάς των Κινέζων και λόγω των παρωχημένων τεχνολογικά, αερόψυκτων, μονοκύλινδρων κινητήρων που χρησιμοποιούσαν, περισσότερο γελάγαμε μαζί τους.
Τώρα όμως φαίνεται ότι το πράγμα ξεφεύγει και η ιστορία αρχίζει να θυμίζει πολύ τα '50s και τα '60s που οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικάνοι κατασκευαστές γελούσαν με τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες και μόλις δέκα χρόνια αργότερα όλοι τους ήταν έτοιμοι να κλείσουν.
Αυτή εδώ η κινέζικη απομίμηση της Ducati Multistrada από την Motrac, διαφέρει πάρα πολύ από οποιαδήποτε άλλη κινέζικη μοτοσυκλέτα έχουμε δει μέχρι σήμερα. Χρησιμοποιεί έναν υγρόψυκτο κινητήρα της Loncin 500 κυβικών, που εξωτερικά τουλάχιστον μοιάζει ίδιος με των Honda CB500 και αποδείδει 47 ίππους στις 8.500 και 4,5kgm ροπής στις 7.500 στροφές.
Κι αν αμφιβάλετε κατά πόσο οι Κινέζοι μπορούν κα φτιάξουν premium προϊόντα, σας θυμίζουμε ότι τα αρκιβότερα Smartphone αυτή τη στιγμή γράφουν made in China
Το γεγονός ότι η Loncin πουλάει σε οποιονδήποτε κατασκευαστή αυτόν τον κινητήρα σε 400 ή 500 κυβικά, σημαίνει ότι πλέον οι Κινέζοι έχουν ήδη στα χέρια τους έναν κινητήρα που περνάει τις αυστηρές προδιαγραφές της Ε.Ε. και των ΗΠΑ. Το άλλο ξεχωριστό σημείο αυτής της μοτοσυκλέτας είναι η αισθητική και ο εξοπλισμός της. Μπορεί το φινίρισμα και η ποιότητα των πλαστικών να είναι φτηνιάρικη, όπως βλέπουμε όμως, οι Κινέζοι έκατσαν και σχεδίασαν ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα, ασύμμετρο ψαλίδι, έγχρωμα ψηφιακά όργανα, led φώτα κ.τ.λ.
Έχει γίνει δηλαδή σοβαρή δουλειά στο θέμα της εμφάνισης και του εξοπλισμού, κάτι που μέχρι τώρα δεν το είχαμε δει από τους Κινέζους. Θυμίζουμε ότι ακριβώς το ίδιο είχαν κάνει και οι Ιάπωνες με τα αυτοκίνητα στα '50s, '60s, '70s όπου αισθητικά αντέγραφαν τα αμερικάνικα sedan σε μικρότερη κλίμακα. Τώρα, ποιος είναι Νο1 σε πωλήσεις στον κόσμο και ποιος θεωρείται ότι φτιάχνει τα πιο αξιόπιστα οχήματα;
Πέρα από την “Multi-China 500” η Motrac φτιάχνει και ένα μεσαίο naked με τον ίδιο κινητήρα που θυμίζει απόλυτα το προηγούμενο Kawasaki Z1000 και μια σπορ με φαίρινγκ που είναι φτυστή η Honda CBR500F.
Γελάστε με την καρδιά σας όσο προλαβαίνετε, διότι σε λίγα χρόνια τα club ιδιοκτητών τύπου Multi-China μπορεί να έχουν περισσότερα μέλη από εκείνα των Ducatisti, όπως συμβαίνει σήμερα, όπου το Goldwing Club έχει πολλά περισσότερα μέλη από τα Norton ή τα Laverda Club….
Κι αν αμφιβάλετε κατά πόσο οι Κινέζοι μπορούν κα φτιάξουν premium προϊόντα, σας θυμίζουμε ότι τα αρκιβότερα Smartphone αυτή τη στιγμή γράφουν made in China και οι ιδιοκτήτες τους καμαρώνουν και τα επιδεικνύουν!
EICMA 2024: Zontes 703R - Το γυμνό της οικογενείας 703
Δίπλα στο Adventure ZT 703F και στο Supersport 703RR
Από το
motomag
13/11/2024
Στα πλαίσια της EICMA 2024 παρουσιάστηκε και η έκδοση 703R που έρχεται να συμπληρώσει το πάζλ της νέας οικογένειας 703 της Zontes που ξεχωρίζουν από τους ροπάτους τρικύλινδρους κινητήρες. Σημειώστε πως σύντομα έρχεται κοντά μας και Crossover έκδοση που θα ακούει στο όνομα 703T -και παρουσιάστηκε επίσης στην EICMA φέτος- με στόχο να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στο Yamaha Tracer.
Το Zontes ZT 703F φοράει έναν τρικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο, δωδεκαβάλβιδο τετράχρονο κινητήρα των 699cc με απόδοση 97 ίππων στις 10.000σ.α.λ. και ροπή 7,74 kgm στις 7.500 στροφές ανά λεπτό. Το περιμετρικό πλαίσιο είναι αλουμινένιο, ζυγίζοντας μόλις 11 κιλά. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες υπογραμμίζονται από τους τροχούς των 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, των μεγάλων διαδρομών στις αναρτήσεις και των ελαστικών μεικτής χρήσης διαστάσεων 90/90 και 150/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά, ψηλή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, ενσωματωμένη σχάρα χειρολαβές, αλουμινένιο ψαλίδι και ρεζερβουάρ 22 λίτρων ρεζερβουάρ, με βάρος που φτάνει τα 228 κιλά.
Ο κορυφαίος εξοπλισμός συμπληρώνεται με πίσω ραντάρ, κάμερα καταγραφής μπροστά, 2 riding modes, Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και μιας έγχρωμης TFT οθόνης των 6,75 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας πολυμέσων και πλοήγησης.
Η Supersport 703RR απευθύνεται σε εντελώς διαφορετικό κοινό, έχοντας κοινό παρονομαστή το πλαίσιο αλλά και τον κινητήρα, με διαφορετική ρύθμιση για απόδοση ισχύος 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και ροπή 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 195 κιλά, 4 παραπάνω από το γυμνό 703R με μεταξόνιο που θα φτάνει τα 1.448mm. Ο πλούσιος εξοπλισμός των ηλεκτρονικών δεν μπορεί να λείπει από το RR, που φέρει Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, 4 προβολείς, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών και μια έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας.
Το νέο μοντέλο της σειράς είναι το 703R, με άκρως αιχμηρά, σπορ και φουτουριστικά στοιχεία, με πρώτο και κύριο τον διαστημικό εμπρός LED προβολέα ενώ πίσω ξεπροβάλουν κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη δύο κάθετες λωρίδες ως το πίσω φωτιστικό σώμα! Και εδώ βρίσκουμε αλουμινένιο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι. Ο υγρόψυκτος, τετράχρονος, τρικύλινδρος κινητήρας των 699cc θα έχει απόδοση 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, νούμερα ταυτόσημα με του 703RR. Το συνολικό του βάρος με υγρά θα είναι στα 191 κιλά και το ρεζερβουάρ καυσίμου θα έχει χωρητικότητα 18,5 λίτρα.
Στον τομέα των αναρτήσεων υπεύθυνη είναι η Marzocchi με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί των 17 ιντσών φέρουν πάνω τους δύο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες, και πίσω έναν ακόμα δίσκο με μονοπίστονη δαγκάνα. Πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά φαίνεται ότι είναι ίδια με το 703RR, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει μονόδρομο συμπλέκτη, δύο Riding Modes, σύστημα Keyless, Traction control,Quickshifter, ένδειξη πίεσης ελαστικών, USB θύρες, συνδεσιμότητα πολυμέσων και έγχρωμη TFT οθόνη.
Η σέλα είναι διαιρούμενη τοποθετώντας τον αναβάτη μέσα στη μοτοσυκλέτα και τον συνεπιβάτη αρκετά ψηλά και κατηφορικά. Τα μπροστινά πλαϊνά πλαστικά έχουν ενσωματωμένα πάνω τους τα φλάς και στο κάτω μέρος του κινητήρα υπάρχει μια μικρή καρίνα. Ποιοτικοί φαίνονται και οι διακόπτες, φέροντας πάνω τους ροδέλες πλοήγησης του μενού ρυθμίσεων.
Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για έλευση του 703 Naked στην παραγωγή μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.
